Upiór Cloudcrafta

Fantom
Rola	Jednomiejscowy szybowiec o wysokich osiągach
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Cloudcraft Glider Co., Southampton
Projektant	Rogera Dicksona
Pierwszy lot	11 czerwca 1931 r
Numer zbudowany	1

Cloudcraft Phantom był szybowcem zaprojektowanym w Wielkiej Brytanii w 1931 roku do wykonywania długich lotów. Ustanowił nieoficjalny brytyjski rekord czasu trwania, ale wandalizm uniemożliwił próbę przekroczenia kanału La Manche .

Projektowanie i rozwój

Phantom był jednomiejscowym, czystym szybowcem o wysokich osiągach, zaprojektowanym dla pana Percy'ego Michelsona z myślą o rekordach odległości i lotach międzykanałowych. Był to całkowicie drewniany samolot, zbudowany ze świerku i sklejki . Skrzydło miało pojedynczy świerkowy dźwigar z naprężoną warstwą do krawędzi natarcia, tworzącą skrzynię skrętną. W tamtym czasie wybór dwuwypukłego płata RAF 34 był niezwykły, powszechnie stosowano wklęsłe / wypukłe formy Göttingen. Skrzydło było wysoko zamontowane na długim, płytkim pylonie tuż za otwartym kokpitem, wzmocnionym pojedynczą podporą podnoszącą z każdej strony.

Jego statecznik poziomy był nisko osadzony, a ster zaokrąglony i hojny, osadzony na wąskiej płetwie . Wylądował na długiej płozie sięgającej od dziobu do daleko za tylną krawędzią skrzydła .

Pierwszy lot Phantoma odbył się 11 czerwca 1931 roku.

Historia operacyjna

Phantom uzyskał świadectwo zdatności do lotu w listopadzie 1931 r. Reklamy z lipca 1931 r. Pokazują, że Cloudcraft miał nadzieję sprzedać Phantoma wyposażonego zarówno w modele standardowe, jak i specjalne, ale firma zamknęła działalność pod koniec 1931 r., Więc tylko został zbudowany.

Jednym z najwcześniejszych wyjść Phantoma był pokaz szybowców w Bunster Hill, z widokiem na Ilam, Staffordshire , w dniach 27–28 czerwca 1931 r., Jedno ze spotkań Lyons Tea . Niestety część sklejki oderwała się w pobliżu kokpitu i nie wykonano żadnych lotów. Miesiąc po swoim dziewiczym locie, naprawiony Phantom zademonstrował swoją zamierzoną długotrwałą zdolność, nieoficjalnie pobijając brytyjski rekord czasu trwania szybowca lotem trwającym ponad 4¼ godziny. Pilotem był „Mungo” Buxton. To był pierwszy raz, kiedy czas ustalony przez Maneyrola w Peyret Tandem na Brytyjskich Zawodach Szybowcowych dziewięć lat wcześniej został poprawiony przez brytyjskiego pilota i samolot w Wielkiej Brytanii.

Jego właściciel, Michelson, zamierzał ubiegać się o nagrodę Cellon za przelot nad kanałem La Manche bez napędu , ale samolot został poważnie uszkodzony przez wandali na klifach w pobliżu Dover . Nie było go stać na naprawę i wystawienie go na sprzedaż w 1932 r. Szczątki zostały kupione przez Bradford and County Gliding Club w kwietniu 1933 r. Wygląda na to, że chcieli go ze względu na instrumenty i linę startową, ponieważ Phantom był zbyt lekki zbudowany do pracy w klubie. Szczątki trafiły do Slingsby Aviation w Kirbymoorside ; były tam w 1938 roku, ale mogły zostać spalone podczas II wojny światowej .

Specyfikacje

Dane od Ellisona

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 25 stóp 0 cali (7,62 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 51 stóp 0 cali (15,54 m)
• Powierzchnia skrzydła: 200 stóp kwadratowych (19 m ² )
• Współczynnik proporcji: 13
• Płat : zmodyfikowany RAF 34
• Masa własna: 247 funtów (112 kg)
• Masa brutto: 407 funtów (185 kg)

Wydajność

• Podnieś do przeciągnij: 26, maksymalnie

Linki zewnętrzne

• „Obraz szybującego Upiora Cloudcraft” . Lot . Nr 5 II 1932. s. 113.
• płat RAF 34