Ustawa o gwarancjach kolejowych (prowincja Kanady)

Ustawa o gwarancjach kolejowych została wprowadzona do parlamentu prowincji Kanady przez ministra finansów Francisa Hincksa , który był jednocześnie prezesem Great Western Railway of Canada . Ustawa spotkała się z niewielkim sprzeciwem w trakcie jej uchwalania, pomimo panującej depresji .

Upoważniła rząd do gwarantowania odsetek od pożyczek, które zostaną zaciągnięte przez każdą kolej wyczarterowaną przez ustawodawcę na budowę dowolnej linii o długości co najmniej 75 mil w prowincji, pod warunkiem, że:

gwarantowana stopa procentowa nie przekraczała 6%
suma, od której oprocentowanie było gwarantowane, nie przekraczała kwoty wydatkowanej przed udzieleniem gwarancji i powinna wystarczyć na należyte ukończenie budowy (pod warunkiem, że taka gwarancja nie zostanie udzielona do czasu wykonania co najmniej połowy linii)
wypłata gwarantowanych odsetek stanowiłaby pierwszą opłatę za przejazd i zyski przedsiębiorstwa
żadna dywidenda nie mogła zostać zadeklarowana, dopóki jakakolwiek część odsetek pozostawała niezapłacona
tak długo, jak jakakolwiek część kwoty głównej, od której gwarantowano odsetki, pozostawała niezapłacona, akcjonariuszom nie można było zadeklarować dywidendy, dopóki kwota równa 3% kwoty głównej nie została wpłacona na fundusz awaryjny zarządzany przez prowincję i wykorzystany na ostateczny wykup obligacji
Prowincja pobierała pierwszą opłatę drogową, opłaty drogowe i zyski firmy za każdą zapłaconą lub gwarantowaną sumę

Prowincja mogłaby zażądać dalszych warunków w odniesieniu do konkretnej gwarancji.

Przewidziano również wsparcie finansowe omawianych planów budowy przyszłej Kolei Międzykolonialnej .

W 1851 r. Dostęp do gwarancji został ograniczony do głównej linii kolejowej (później nazwanej Grand Trunk Railway ), wraz z gwarancjami już udzielonymi St. Lawrence and Atlantic Railroad , Great Western Railway oraz Ontario, Simcoe i Huron Railway .