Ustawa o nacjonalizacji kolei
Ustawa o nacjonalizacji kolei ( 鉄道 国 有法 , Tetsudō Kokuyū-hō , ustawa nr 17 z 1906 r.) Poddała kontroli krajowej wiele prywatnych linii kolejowych w Japonii . 22. sejm Japonii uchwalił ustawę 27 marca 1906 r., a cesarz Meiji podpisał ją 30 marca 1906 r. Ogłoszenie ustawy w Dzienniku Urzędowym nastąpiło następnego dnia. Ustawa została uchylona przez art. 110 ustawy o egzekwowaniu ustawy o reformie japońskich kolei krajowych itp. (Ustawa nr 93 z 1986 r.).
Pierwotna ustawa, która została przyjęta przez Izbę Reprezentantów 16 marca 1906 r., wymieniała 32 prywatne koleje do znacjonalizacji, ale Izba Parów zmieniła ustawę usuwając 15 firm z listy 27 marca 1906 r., a Izba Reprezentantów przyjęła tę poprawkę ten sam dzień.
W latach 1906-1907 zakupiono 2812 mil (4525 km) torów od 17 prywatnych przedsiębiorstw kolejowych. Krajowa sieć kolejowa rozrosła się do około 4400 mil (7100 km) torów, a koleje prywatne zostały zdegradowane do świadczenia usług lokalnych i regionalnych.
| Data | Kolej żelazna | Długość | |
|---|---|---|---|
| mi | km | ||
| 1 października 1906 | Kopalnia Hokkaido i kolej | 204,5 | 329.1 |
| Kolej Kōbu | 27,8 | 44,7 | |
| 1 listopada 1906 | Kolej Nippon | 860,8 | 1385,3 |
| Kolej Ganetsu | 49,5 | 79,7 | |
| 1 grudnia 1906 | Kolej Sanyo | 414,9 | 667,7 |
| Kolej Nishinari | 4.6 | 7.4 | |
| 1 lipca 1907 | Kolej Kiusiu | 442,8 | 712,6 |
| Kolej Hokkaidō | 159,0 | 255,9 | |
| 1 sierpnia 1907 | Kolej Kioto | 22.2 | 35,7 |
| Kolej Hankaku | 70,3 | 113.1 | |
| Kolej Hokuetsu | 85,8 | 138,1 | |
| 1 września 1907 | Kolej Sōbu | 73,2 | 117,8 |
| Kolej Bōsō | 39,4 | 63,4 | |
| Kolej Nanao | 34,4 | 55,4 | |
| Kolej Tokushima | 21,5 | 34,6 | |
| 1 października 1907 | Kolej Kansai | 275,2 | 442,9 |
| Kolej Sangu | 26.1 | 42,0 | |