VDL Futura

VDL Futura
Przegląd
VDL Futura
	VDL Futura FHD2-129
Producent	VDL Bus & Coach , wcześniej VDL Bova , pierwotnie BOVA
Produkcja	1982 – obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa	Trener
Drzwi	2 drzwi
Rodzaj podłogi	wysokie piętro lub podwójne piętro
Układ napędowy
Silnik	; ; ; DAF MX-11 1900 DAF MX-11 2100 DAF MX-11 2300 DAF MX-13 2600
Moc wyjściowa	270kW, 300kW, 330kW, 390kW
Przenoszenie	ZF Traxon, intarder ZF3 : ; ; ; 12 TX 2011 BO 12 TX 2411 BO 12 TX 2811 BO ZF Ecolife, zwalniacz ZF : ; ; ; 6 AP 2000 B 6 AP 2300 BO 6 AP 2300 B
Wymiary
Długość	FMD2 : 12 875 mm - 14 845 mm ; FHD2 : 10 605 mm - 14 845 mm ; FDD2 : 13 085 mm - 14 145 mm ;
Szerokość	2550 mm
Wysokość	FMD2 : 3500 mm ; FHD2 : 3700 mm ; FDD2 : 4000 mm ;
Masa własna	19 250 kg - 27 000 kg
Chronologia
Poprzednik	; ; ; Bova Europa Bova Futura Bova Magiq VDL Synergia

Futura to seria autokarów produkowanych przez VDL Bus & Coach w Valkenswaard w Holandii od 1982 roku . Pochodną Futury produkowanej w latach 1999-2011 był Magiq .

Model był budowany przez wiele lat przez byłą firmę BOVA jako Bova Futura , a następnie został przejęty przez VDL Groep jako VDL Bova Futura . Jesienią 2010 roku wprowadzono znacznie odświeżoną wersję jako VDL Futura (czasami nazywaną Futura 2).

Bova Futura

Futura została wprowadzona we wrześniu 1982 roku przez swojego pierwotnego producenta BOVA, jako następca poprzedniego modelu Europa. W przeciwieństwie do kanciastych linii Europy, Futura miała bardzo charakterystyczny wypukły aerodynamiczny przód, który zainspirował nazwę modelu (futura to po hiszpańsku i włosku „przyszłość”). Wyraźne „wybrzuszenie” pod przednią szybą pozostawało cechą Futury poprzez kolejne liftingi, aż do wprowadzenia modelu Futura 2 w 2010 roku.

Silniki

Od momentu wprowadzenia Futura była standardowo dostępna z silnikami DAF , chociaż silniki Mercedes-Benz można było określić jako opcjonalną alternatywę. W 1994 roku Cummins i MAN stały się dostępne jako opcje, jednak wszystkie opcje silników innych niż DAF zostały wycofane, gdy w 2000 roku weszły w życie normy emisji spalin Euro 3. Producent silnika jest oznaczony trzecią literą szczegółowego kodu modelu - dla na przykład 12-metrowy autokar wysokopodłogowy może być oznaczony kodem FHD12 (silnik DAF), FHM12 (Mercedes-Benz), FHC12 (Cummins) lub FHX12 (MAN).

Zmiany wysokości i długości

Produkcja rozpoczęła się w 1982 roku od 12-metrowego autokaru dostępnego w dwóch różnych wysokościach - FH12 o wysokości 3,55 m i FL12 o wysokości 3,26 m. Wersje wysokopodłogowe były zawsze liczniejszymi typami. W 1990 roku oferta została rozszerzona o krótszą (10,4 m długości) wersję autokaru wysokopodłogowego, FH10. Trzecia opcja długości dla dwuosiowego autokaru Futura została dodana w 1996 roku i była to wersja FH13/FL13 o długości 12,7 m.

Międzymiastowa autobusowa / półautokarowa wersja Futury została wprowadzona w 1990 roku jako FV12 o długości 12 m i wysokości 3,08 m, z których 169 wyprodukowano w latach 90.

Warianty trzyosiowych autokarów Futury były budowane od 1993 roku i sprzedawane jako Futura Magnum. Modele FH15/FL15 o długości 14,8 m zostały wprowadzone na targi Busworld w Kortrijk, natomiast model FH14 o długości 13,5 m (tylko wysokopodłogowy) został dodany do asortymentu w 1995 r. Trzyosiowe warianty Bova Futura zostały wycofane z produkcji w 2007 r. po wprowadzeniu trzyosiowe wersje Bova Magiq.

Pod koniec serii produkcyjnej oryginalnego Bova Futura kody typu zostały zmienione, aby dokładniej odzwierciedlały długość pojazdu. W ten sposób FHD/FLD10, 12 i 13 stały się znane odpowiednio jako FHD/FLD104, 120 i 127.

Modernizacje

Przez lata Bova Futura była poddawana kilku liftingom, a styl reflektorów zapewniał natychmiast rozpoznawalną różnicę wizualną między pojazdami z różnych faz. Jednak identyfikacja wieku poszczególnych pojazdów tą metodą jest obecnie skomplikowana, ponieważ wiele starszych autokarów zostało retrospektywnie wyposażonych w nowsze panele przednie, aby zmodernizować ich wygląd lub naprawić uszkodzenia powypadkowe.

1982 - duże okrągłe poczwórne reflektory, z każdą parą umieszczoną w prostokątnej wnęce w pobliżu dolnych rogów przodu autokaru.
1988 - małe prostokątne poczwórne reflektory w poszczególnych wnękach umieszczone nieco wyżej z przodu autokaru, z podobnymi światłami przeciwmgielnymi w rogach poniżej.
1999 - małe okrągłe poczwórne reflektory z mniejszymi okrągłymi kierunkowskazami / kierunkowskazami z boku, wszystkie w indywidualnych wgłębieniach i umieszczone wyżej z przodu autokaru niż obie wcześniejsze wersje. Małe okrągłe światła przeciwmgielne w dolnych rogach.
2007 - jak wyżej, ale z reflektorami i kierunkowskazami zbliżonymi do siebie i zgrupowanymi w jednym wgłębieniu o nieregularnym kształcie z każdej strony. Ta wersja ma również nieco mniej bulwiasty profil przedni.

Po wprowadzeniu VDL Futura 2 w 2010 roku, ostateczna wersja Bova Futura była przez pewien czas dostępna jako tańsza alternatywa sprzedawana jako VDL Futura Classic .

Bova Magiq

Od 1999 roku Bova oferował inaczej stylizowany Bova Magiq jako model flagowy, który sprzedawał się w skromniejszych ilościach niż Futura. Różnice w stosunku do Futury obejmowały bardziej płaski profil przedni, ale bardziej zaokrąglony tył. Początkowo Magiq był dostępny jako autokar dwuosiowy (modele XHD120 i XHD122), ale od 2006 roku kod modelu zmieniono na MHD, a trzyosiowe warianty MHD131, MHD139 i MHD148 zostały wprowadzone jako zamienniki Futura Magnum. Magiq przeszedł lifting na rok modelowy 2007, zmiany w reflektorach odzwierciedlały te ze współczesnej Futury (chociaż zespoły reflektorów w Magiq były umieszczone znacznie wyżej na nadwoziu niż w Futurze). Magiq został wycofany po wprowadzeniu VDL Futura 2. Prędkość maksymalna wynosi 125 km/h. Testowane w Chinach. Silnik 375 KM.

VDL Futura 2

Szeroko odnowiona Futura została wprowadzona na rynek przez VDL Bus & Coach 7 września 2010 r. Nowy model był odtąd sprzedawany wyłącznie jako VDL , a nazwa „Bova” została wycofana. Zrezygnowano również z charakterystycznego wypukłego wybrzuszenia z przodu autokaru, ponieważ nowa Futura 2 ma bardziej wyprostowany profil przedni, który bardziej zawdzięcza stylistyce Magiqa niż poprzedniej Futurze. Zrewidowana Futura została uznana za Międzynarodowego Trenera Roku 2012 w dniu 29 sierpnia 2011 r.

Jednopokładowa VDL Futura jest dostępna w dwóch wysokościach, 3,5 m (warianty FMD2) i 3,7 m (warianty FHD2). Dla FHD2 dostępnych jest sześć opcji długości — 10,6 m, 12,2 m, 12,9 m lub 13,5 m na dwóch osiach oraz 13,9 m lub 14,8 m na trzech osiach, podczas gdy niższy FMD2 jest dostępny tylko w długościach 12,9 m, 13,5 m i 14,8 m. m długości. Szczegółowe kody modeli obejmują długość pojazdu, dlatego FHD2-122 oznacza wysokopodłogową Futurę 2 o wysokości 12,2 m.

W 2015 roku gama Futura została rozszerzona o VDL Futura FDD2, autokar piętrowy, który zastąpił VDL Synergy. Jest dostępny w dwóch długościach, 13 m (FDD2-130) i 14,1 m (FDD2-141).