Veikko Muronen
Veikko Muronen | |
|---|---|
| Urodzić się | 21 października 1927 |
| Zmarł | 13 stycznia 2006 (w wieku 78)
Helsinki , Finlandia
|
| Obywatelstwo | fiński |
| Edukacja | diplomi-insinööri |
| Zawód | Inżynier |
| Współmałżonek | Ulla z domu Sipila |
| Rodzice) |
Ivan Mironov Tanja z domu Fadjukov |
| Kariera inżynierska | |
| Pracodawca (pracodawcy) |
Vanajan Autotehdas , Suomen Autoteollisuus , Wiima i inni |
| Projektowanie | system zawieszenia z miechami pneumatycznymi, system osi podnoszonej Vanaja |
| Znaczący projekt | Kabina Vanaja T6-69 |
Veikko Muronen (21 października 1927 - 13 stycznia 2006) był fińskim mgr (diplomi-insinööri) i projektantem pojazdów ciężkich. Pracował jako kierownik Działu Inżynierii Vanajan Autotehdas (VAT), a później Suomen Autoteollisuus (SAT). Muronen jest najbardziej znany jako wynalazca tandemowego systemu podnoszenia Vanaja i projektant ostatniej serii Vanaja, „Muros-Vanaja”.
Wczesne życie i studia
Rodzicami Muronena byli Ivan Mironov i Tanja z domu Fadjukov. Po ukończeniu szkoły średniej w Hämeenlinna w 1946 roku Muronen zaczął studiować inżynierię mechaniczną na Politechnice w Tampere . Studia ukończył w 1953 roku. Karierę rozpoczął w VTT jako pracownik naukowy, po czym został zatrudniony w fabryce A. Ahlström Varkaus , gdzie pracował jako projektant.
Kariera w Vanaja
Pod koniec lat pięćdziesiątych konkurencja na rynku pojazdów ciężkich zaostrzyła się; powojenny niedobór się skończył, a podaż ciężkich pojazdów wzrosła. W 1955 roku firma Vanajan Autotehdas w Hämeenlinna poszukiwała osoby, która mogłaby zaprojektować dobry pojazd do pozyskiwania drewna . Muronen otrzymał stanowisko. Zaczynał jako główny inżynier, później został kierownikiem produkcji w fabryce.
Najważniejsza innowacja firmy Muronen, system osi tandemowej Vanaja do podnoszenia pełnego obciążenia, została zaprezentowana w styczniu 1957 r. Innowacja była dominująca w porównaniu z podobnymi systemami konkurencji.
Następnie Muronen nazwał Vanaja T6-69/5000+1200 swoim najważniejszym dziełem. Pojazd był napędzany turbodoładowanym AEC AVT690, 15-biegową skrzynią biegów Fuller RTO915 i hydraulicznie sterowanym tandemem podnoszącym firmy Muronen . Ciężarówka została uznana za udaną kombinację.
Muronen brał również udział w projektowaniu podwozi autobusowych. w 1968 roku VAT wprowadził model LK6-69 z poziomym silnikiem AEC AH 691 i tzw. miechowym . Tylna oś była wyposażona w cztery miechy pneumatyczne, podczas gdy odpowiednie systemy konkurentów obejmowały tylko dwa miechy. Rozwiązanie znacząco poprawiło komfort pasażerów.
Wkrótce po połączeniu VAT z Suomen Autoteollisuus Muronen został wyznaczony do kierowania działem inżynieryjnym nowej organizacji SAT.
System podnoszonych osi tandemowych Vanaja został zastosowany w firmie Sisu po fuzji. SAT podjął pewne próby współpracy z innymi producentami pojazdów ciężkich, aby wyprodukować tandemy podnoszące również dla innych marek, ale tylko kilka tandemów podnoszących zostało zamontowanych w Iveco w fabryce w Hämeenlinna.
Tandem podnoszący Muronen jest nadal używany w produktach Sisu.
Późniejsza kariera
Muronen przeniósł się do fabryki autokarów Wiima w 1982 roku. Pracował jako dyrektor techniczny. Następnie pracował jako konsultant systemu transportu publicznego, zanim przeszedł na emeryturę: w latach 1982–1987 Muronen prowadził najpierw portugalską , potem saudyjską i wreszcie brazylijską fabrykę autobusów. Przez krótki czas pracował jako kierownik projektu w Iisalmi i nadzorował reorganizację produkcji w greckiej fabryce autobusów.
Życie prywatne
Muronen miał dwoje dzieci z żoną Ullą. Wolny czas najchętniej spędzał w swoim domku letniskowym wraz z rodziną. Muronen uzyskał licencję pilota prywatnego w latach 60-tych.
- ^ a b c d e f g h ja Paatela, Matti. "Suunnittelija kehitti raskasta autokalustoa" . Helsingin Sanomat . Sanoma (16.2.2006) . Źródło 2013-01-11 .
- ^ a b Mirala, Leo (22 lipca 2009). "Sukukaaviot: Mironov Lunkulansaari, Salmi" . Kotysław Leo Miralan . Źródło 23 czerwca 2012 r .
- ^ a b c d e f g h ja j Blomberg, Olli (2003). „Monen Vanajan jest”. Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (w języku fińskim). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. P. 82. ISBN 952-91-5613-8 .
- ^ a b Hoppula, Veikko. " Taustaa "Muros-Vanajan" . VetKu . Veteraanikuorma-autojen seura ry. 2/2008: 26. ISSN 1795-4452 . Źródło 23 czerwca 2012 r .
- ^ Blomberg Olli (2003). „Vanaja VKT 6×2”. Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (w języku fińskim). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. P. 65. ISBN 952-91-5613-8 .
- Bibliografia zewnętrzne Oy Sisu Auto Ab . Źródło 23 czerwca 2012 r . Linki