Velocette LE
 | |
| Producent | Velocette |
|---|---|
| Nazywane również | „Rower Noddy'ego” |
| Produkcja | 1948–1971 |
| Silnik |
MkI 149 cm3 (9,1 cala sześciennego) czterosuwowy , chłodzony wodą , poziomo przeciwległy podwójny MkII 200 cm3 (12 cali sześciennych) |
| Prędkość maksymalna | 50 mil na godzinę (80 kilometrów na godzinę) |
| Moc |
MkI 149 cm3 6 KM (4,5 kW) przy 5000 obr./min Mk II 200 cm3 8 KM (6,0 kW) przy 5000 obr./min |
| Przenoszenie |
Trzybiegowa skrzynia biegów MkI i MkII do wału przekładni głównej czterobiegowa skrzynia MkIII |
| Zawieszenie | Przedni widelec teleskopowy , tylny wahacz |
| Hamulce | 5 cali (130 mm) z przodu iz tyłu |
| Opony | MkI 3,00x19, Mk II i III 3,25x18 |
| Wysokość siedzenia | 710 mm (28 cali) |
| Waga | 120 kg (260 funtów) ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa | 5,7 l (1,3 galona IMP; 1,5 galona amerykańskiego) |
| Pojemność oleju | 1 l (0,22 galona IMP; 0,26 galona amerykańskiego) mokrej miski olejowej |
Velocette LE to motocykl produkowany przez firmę Veloce Ltd w latach 1948-1971. Oznaczenie LE oznaczało „mały silnik”. Używani przez ponad pięćdziesiąt brytyjskich sił policyjnych, jeźdźcy policyjni stali się znani jako „Noddies”, ponieważ musieli skinąć głową starszym funkcjonariuszom, a LE otrzymał przydomek „Noddy Bike”. Produkcja zakończyła się w 1970 roku, kiedy firma wpadła w kłopoty finansowe i przeszła do dobrowolnej likwidacji.
Mk I LE
Dyrektor Velocette, Eugene Goodman , zaplanował innowacyjny i radykalny projekt, który spodoba się nowemu rynkowi, który potrzebuje taniego, czystego i niezawodnego transportu. Projektanci Charles Udall i Phil Irving opracowali Velocette LE jako projekt „pomyślany jako całość”, z silnikiem, skrzynią biegów, wałem napędowym i przekładnią stożkową w jednym urządzeniu do wykonywania określonej pracy.
Velocette LE został zaprezentowany na brytyjskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Earls Court w 1948 roku jako „Motocykl dla każdego”. Z czterosuwowym, bocznym zaworem, chłodzonym wodą, dwucylindrowym silnikiem o pojemności 149 cm3, chłodzonym wodą, ustawionym poziomo, LE miał również chłodnicę i był wyposażony w cewkę zapłonową ułatwiającą rozruch. Ręczna trzybiegowa skrzynia biegów, silnik i sprzęgło zostały umieszczone w specjalnych odlewach, a przekładnia główna odbywała się za pomocą wału zamontowanego w ramie wahadłowej z regulowanym zawieszeniem. Aluminiowe osłony na nogi chronią przed deszczem, a podnóżki nadawały mu charakter skutera.
Jedynym instrumentem był prędkościomierz. Aby zredukować hałas i wibracje, tłoczona aluminiowa rama została wyłożona dźwiękochłonnym filcem. Silnik chłodzony wodą był dobrze wyciszony, a kierowcy zgłaszali, że czasami wiedzieli, że silnik pracuje, sprawdzając lampkę zapłonu. Ładowność została zwiększona przez szybko zdejmowane sakwy i schowek przed zbiornikiem paliwa. Wszystko to sprawiło, że MkI LE był jednak drogi i kosztował 126 funtów w porównaniu z BSA Bantam za 76 funtów. Dziwny wygląd oznaczał również, że nie spodobał się zwykłemu nabywcy motocykla.
Mk II LE
Wprowadzony na rynek w 1951 roku Mk II miał silnik o pojemności 192 cm3 (11,7 cu in), dający dodatkowe 2 KM (1,5 kW) i wzmocnione łożyska. Sprzedaż pozostała jednak słaba, a firma musiała obniżyć cenę. Zmodernizowano sprzęgło, a monoblokowy Amal 363 zastąpił standardową jednostkę. Tylny wahacz został wzmocniony odlewem aluminiowym, aby poprawić sztywność, a hamulce zostały ulepszone.
Przełomem dla Velocette było to, że ponad pięćdziesiąt brytyjskich sił policyjnych zdecydowało się użyć LE do patroli i zamówiło ponad połowę produkcji. Były maszyny policyjne można rozpoznać po elementach wyposażenia policyjnego radia. Należą do nich tabliczka znamionowa producenta przeniesiona na główkę, napis „POLICE” wytłoczony pod pokrywą generatora oraz charakterystyczne tłoczenie w kształcie litery V przynitowane przed siedzeniem. Zostało to zaprojektowane tak, aby woda deszczowa nie dostała się do komory baterii.
Nazwisko Noddy'ego
Funkcjonariusze policji metropolitalnej w tamtych czasach byli szkoleni, by pozdrawiać inspektora lub wyższego, ale podczas jazdy Velocette LE oznaczało to zdjęcie jednej ręki z kierownicy, więc uzgodniono, że zamiast tego mogą skinąć głową, aby okazać szacunek. W związku z tym jeźdźcy policji stali się znani jako „Noddies”, a LE otrzymał przydomek „Noddy Bike”; ten pseudonim nie wydaje się mieć nic wspólnego z tytułową postacią Enid Blyton .
Mk III LE
W 1958 roku Velocette wypuścił Mk III LE z nożną zmianą biegów i konwencjonalnym rozrusznikiem. Dodano dodatkowy bieg wraz z kołami o średnicy 18 cali (460 mm). Oprzyrządowanie zostało przeniesione do reflektora , a pojemność benzyny została zwiększona z skromnych 1,25 do 1,62 galona imperialnego (5,7 do 7,4 l; 1,50 do 1,95 galona amerykańskiego).
Dzięki dziesięcioletniemu rozwojowi Velocette LE był bardziej niezawodny i praktyczny, ale 3 lutego 1971 roku firma została dobrowolnie zlikwidowana. Ostatnimi motocyklami wyprodukowanymi w fabryce Veloce były LE. Produkcja innych motocykli została opóźniona lub anulowana, aby wyprodukować LE w różnych formach, a lukratywne zamówienia policyjne wyschły wraz z wprowadzeniem „samochodu pandy ” do użytku patrolowego przez większość sił. Kent County Constabulary zakupiła pozostałe części zamienne i była w stanie utrzymać LE do 1974 roku.