Eugene Goodman (biznesmen)
Eugeniusza Goodmana | |
|---|---|
| Urodzić się | |
| zawód (-y) | Projektant i producent motocykli |
Eugene Goodman był współzałożycielem firmy motocyklowej Velocette wraz ze swoim ojcem Johnem Goodmanem .
Eugeniusz urodził się w Birmingham . Jego ojciec miał mały sklep przy Great Hampton Street w Birmingham, sprzedający i produkujący rowery i osprzęt. Eugene rozpoczął pracę jako praktykant przy produkcji motocykli w New Hudson . Zainspirowany przez ojca, on i jego brat Percy założyli New Veloce Motors Limited w Spring Hill w Birmingham i zaczęli produkować samochody w 1908 roku. Ich ojciec eksperymentował z nowym projektem silnika motocyklowego i zlecił wykonanie silników swoim synom, podczas gdy on rozwijał ramy i części rowerowe w swoich zakładach na Fleet Street w Birmingham. W 1909 roku mieli działający prototyp czterosuwowy o pojemności 276 cm3, który miał wiele innowacyjnych cech konstrukcyjnych. Rynek motocykli był jednak w powijakach, a sprzedaż była słaba, więc zdecydował się wyprodukować model z napędem paskowym o pojemności 499 cm3, aby przynieść bardzo potrzebną gotówkę.
W 1913 roku firma po raz pierwszy użyła nazwy handlowej Velocette dla małego dwusuwowego motocykla wynalezionego przez Percy'ego, a nazwa ta była następnie używana również w wielu późniejszych cyklach. Produkcję wstrzymał wybuch I wojny światowej , a fabryka została skierowana do produkcji amunicji na potrzeby działań wojennych.
W 1916 roku firma produkująca samochody Eugene'a upadła i dołączył do rodzinnej firmy Veloce.
Po wojnie nazwa firmy została zmieniona na Velocette , ponieważ stała się rozpoznawalną marką. W 1925 roku Goodman dokonał przełomu, gdy jego prototyp krzywki górnej o pojemności 348 cm3 wystartował w wyścigu Isle of Man TT , który był jednym z najsłynniejszych wyścigów szosowych tamtych czasów i wielkim „poligonem doświadczalnym” dla producentów motocykli. W 1926 roku Alec Bennet wygrał TT na Velocette KTT . Przez następne czterdzieści pięć lat następowała seria bardzo udanych motocykli. W 1971 roku rosnące koszty rozwoju i wydatki właścicieli na wyścigi odbiły się na dochodach firmy i firma przeszła do dobrowolnej likwidacji.