Vespa 150 TAP
 | |
| Producent | Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA) |
|---|---|
| Nazywane również | PUNKT 56, PUNKT 59 |
| Montaż | Fourchambault , Francja |
| Poprzednik | Hulajnoga wojskowa firmy Cushman |
| Klasa | skuter |
| Silnik | Jednocylindrowy, dwusuwowy silnik o pojemności 146 cm3 |
Vespa 150 TAP był skuterem przeciwpancernym wykonanym w latach pięćdziesiątych XX wieku ze skutera Vespa do użytku przez francuskich spadochroniarzy ( troupes aéroportées , TAP). Wprowadzony w 1956 i zaktualizowany w 1959, skuter był produkowany przez Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA), wówczas licencjonowanego montera Vespas we Francji. Modyfikacje cywilnej Vespy obejmowały wzmocnioną ramę i bezodrzutowy karabin 75 mm (3,0 cala) zamontowany na skuterze.
150 TAP-ów zamontowało bezodrzutowy karabin M20 75 mm , lekką broń przeciwpancerną produkcji amerykańskiej. Było bardzo lekkie w porównaniu ze standardową armatą kal. 75 mm, ale nadal było w stanie przebić 100 mm pancerza za pomocą HEAT . Odrzutowi przeciwdziałano poprzez wypuszczanie gazów pędnych z tyłu broni, co eliminowało potrzebę stosowania mechanicznego systemu odrzutu lub ciężkiego mocowania .
Skutery byłyby zrzucane na spadochronie parami , w towarzystwie dwuosobowej drużyny. Pistolet był przewożony na jednym skuterze, podczas gdy amunicja była ładowana na drugim. Ze względu na brak jakichkolwiek przyrządów celowniczych karabin bezodrzutowy nigdy nie był przeznaczony do strzelania ze skutera; pistolet był zamontowany na karabinu maszynowego M1917 Browning , który również był przenoszony przez skuter, zanim został wystrzelony. Jednak w sytuacji awaryjnej można było odpalić, gdy znajdował się w ramie i gdy skuter się poruszał.
„Bazooka Vespa” była stosunkowo tania: Vespa kosztowała wówczas około 500 USD , a M20 było pod dostatkiem. [ potrzebne źródło ] W latach 1956-1959 wyprodukowano ich 600. Miał wózek, a także dwa kanistry paliwa.
Same skutery były oryginalnymi produkowanymi cywilnie modelami VB1T, z silnikiem o pojemności 150 cm3. Silnik był dwusuwowy, prędkość maksymalna 60 km/h, wystarczająca do staranowania dowolnego pojazdu w razie potrzeby lub przeniesienia użytkownika z miejsca zrzutu do obszaru, w którym potrzebny był spadochroniarz.
- Źródła
- cytatów
-
Byk, Stephen (2004). Encyklopedia technologii i innowacji wojskowych . Westport, CT USA: Greenwood Press. P. 283. ISBN 1-57356-557-1 . LCCN 2004040431 . Źródło 2013-06-09 .
Z pewnością jeden z najdziwniejszych pojazdów wojskowych, Vespa „Scooter, Motor, 2-Wheel, Airborne”, był używany przez francuskich spadochroniarzy od 1957 roku. Ważący 90 kg i napędzany jednocylindrowym, dwusuwowym silnikiem o pojemności 146 cm3, był wyposażony nosić karabin bezodrzutowy.
-
Sarti, Giorgio (2006). „Część trzecia RODZINA VESPA”. Vespa: 1946-2006: 60 lat Vespa . St. Paul, MN USA: Giorgio Nada Editore / MBI Publishing. P. 152. ISBN 0-7603-2577-4 . Źródło 2013-06-09 .
Oznaczony jako TAP 56 i zmieniony w 1959 roku jako TAP 59 (TAP oznacza Troupes Aéro Portées), wojskowy Vespa był wykończony tylko w typowym ciemnozielonym kolorze i był produkowany wyłącznie we Francji.