Samolot Victa

Samolot Victa
Rola	Czteromiejscowy lekki jednopłat turystyczny
Pochodzenie narodowe	Australia
Producent	Victa spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Projektant	Henryka Millicera
Pierwszy lot	18 lipca 1966
Numer zbudowany	1
Opracowany z	Victa Airtourer
Warianty	AESL CT/4 Airtrainer

Victa Aircruiser był australijskim czteromiejscowym jednopłatem turystycznym z lat 60. XX wieku, zaprojektowanym przez Henry'ego Millicera i zbudowanym przez firmę Victa.

Rozwój

Po sukcesie wcześniejszego Airtourera , Millicer zaprojektował czteromiejscową wersję, którą nazwał Aircruiser. Prototyp zarejestrowany jako VH-MVR oblatał po raz pierwszy 18 lipca 1966 r. Podobnie jak Airtourer, był to dolnopłat ze stałym podwoziem przednim i napędzany silnikiem tłokowym Continental IO-360-H o mocy 210 KM (157 kW). Zamiast przesuwanego przezroczystego baldachimu Perspex w Airtourer, czteromiejscowy Aircruiser miał stały dach kabiny z pojedynczymi drzwiami typu „samochodowego” po lewej stronie.

Chociaż Victa zakończyła testy certyfikacyjne, nie nastąpiła produkcja Aircruisera, ponieważ Victa zamknęła swój oddział lotniczy po tym, jak nie uzyskała pomocy finansowej od rządu Australii. (Zarówno Victa, jak i Transavia Corporation zażądały dotacji na zaprojektowane i zbudowane w Australii lekkie samoloty, przy czym Victa ubiegała się o dotację w wysokości do 60% kosztów fabrycznych). Po sprzedaży praw do projektu Airtourer firmie Aero Engine Services Limited (AESL) Nowej Zelandii prawa do Aircruisera zostały również sprzedane AESL w 1969 roku. Główny projektant AESL, Pat Monk, przeprojektował samolot jako AESL CT / 4 Airtrainer , w pełni akrobacyjny (+6G, -3G) trener wojskowy.

W 2013 roku firma Brumby Aircraft Australia ogłosiła, że zakupiła certyfikat typu dla Victa Aircruiser, który ma zostać przekształcony w Brumby Aircruiser .

Dane techniczne (Aircruiser 210) (szacowane osiągi)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1966–67

Charakterystyka ogólna

Załoga: 1
Pojemność: 3
Długość: 23 stopy 3 cale (7,09 m)
Rozpiętość skrzydeł: 26 stóp 0 cali (7,92 m)
Wysokość: 8 stóp 6 cali (2,59 m)
Powierzchnia skrzydła: 12,0 m ²
Masa własna: 1350 funtów (612 kg)
Maksymalna masa startowa: 2400 funtów (1089 kg)
Pojemność paliwa: 42 imp gal (50 galonów amerykańskich; 190 l) paliwa użytkowego
Silnik: 1 × silnik tłokowy Rolls-Royce / Continental IO-360-D , 210 KM (160 kW)
Śmigła: 2-łopatowe śmigło Hartzell o stałej prędkości

Wydajność

Prędkość przelotowa: 170 mph (270 km / h, 150 kn) na 6500 stóp (2000 m) (maks. Rejs)
Prędkość przeciągnięcia: 56 mil na godzinę (90 km / h, 49 węzłów) (klapy opuszczone)
Nigdy nie przekraczaj prędkości : 243 mph (391 km/h, 211 kn) (maksymalna prędkość nurkowania)
Zasięg: 1000 mil (1600 km, 870 mil morskich)
Pułap serwisowy: 16 000 stóp (4900 m)
Szybkość wznoszenia: 1200 stóp / min (6,1 m / s)
Rozbieg do 50 stóp (15 m): 1200 stóp (370 m)
Lądowanie z 50 stóp (15 m): 1270 stóp (390 m)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Notatki

Bibliografia

Simpson, RW (1991). General Aviation firmy Airlife . Anglia: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X .
Taylor, John WR (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 . Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Taylor, John WR (1967). Jane's All the World's Aircraft 1967–68 . Sampson Low, Marston & Company, Ltd.