Voisin Canard
|
|
| Voisin Canard Wodnosamolot | |
|---|---|
| Voisin Canard testowany na Sekwanie, 3 sierpnia 1911. Przód samolotu znajduje się po prawej stronie. | |
| Rola | |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Frères Voisin |
| Projektant | Gabriel Voisin |
| Pierwszy lot | luty 1911 |
| Wstęp | 1911 |
Voisin Canard był samolotem opracowanym przez braci Voisin w 1910 roku i po raz pierwszy oblatany na początku 1911 roku. Został nazwany Canard ze względu na podobieństwo jego przedniego kadłuba do długiej szyi kaczki podczas lotu. Pierwotnie latał jako samolot lądowy: po dodaniu pływaków stał się jednym z pierwszych wodnosamolotów używanych przez francuską marynarkę wojenną .
Projektowanie i rozwój
Canard był, nawet jak na standardy z 1910 roku, dziwnie regresywnym projektem, a jego układ przypominał 14-bis Alberto Santosa-Dumonta z 1906 roku.
Po raz pierwszy oblatany w Issy-les-Moulineaux przez Maurice'a Colliexa , samolot miał odsłonięty kadłub o konstrukcji drewnianej wzmocnionej drutem z silnikiem rotacyjnym Rossel-Peugeot o mocy 50 KM (37 kW) z tyłu i zamontowanymi z przodu powierzchniami sterowymi składającymi się z całkowicie ruchoma winda podzielona na dwie połowy, po jednej po obu stronach kadłuba, prostokątny wyważony ster zamontowany nad windą oraz para stałych poziomych powierzchni o krótkiej rozpiętości z dużym kątem natarcia zamontowanych za i pod windami. Charakterystyczne kurtyny boczne Voisin zostały zamontowane na najbardziej zewnętrznej parze rozpórek międzypłaszczyznowych, a kontrolę przechyłu uzyskano za pomocą lotek na krawędzi spływu zarówno na górnym, jak i dolnym skrzydle.
Samolot uznano za sukces, a Voisin wyprodukował kilka egzemplarzy. Istnieją różnice między poszczególnymi produkowanymi samolotami: dwa egzemplarze, które odbyły się we francuskich próbach samolotów wojskowych w 1911 r., Miały rozpiętość skrzydeł 15 m (49 stóp 3 cale); jeden był napędzany przez 56 kW (75 KM) Renault, a drugi przez 97 kW (130 KM) Gnome. Liczba zestawów kurtyn bocznych była różna, niektóre samoloty miały dwa, a nawet trzy zestawy.
Wersja hydroplanu
Wersja wodnosamolotu, wyposażona w pływaki zaprojektowane przez Henri Fabre'a , została początkowo zbudowana na zamówienie księcia Bibesco , który zamierzał wykorzystać go do przelotu nad Morzem Czarnym . Pierwszy udany lot z wody odbył się 25 kwietnia 1911 roku.
Jeden z egzemplarzy został zakupiony przez francuską marynarkę wojenną w marcu 1912 roku jako wyposażenie wodnosamolotu La Foudre , pierwszego wodnosamolotu w historii. Drugi przykład został dostarczony do marynarki wojennej w grudniu 1913 roku.
Specyfikacje
Dane z lotu , 30 grudnia 1911 r. s. 1137
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 2
- Długość: 7,9 m (26 stóp)
- Rozpiętość skrzydeł: 12 m (40 stóp)
- Powierzchnia skrzydła : 43,9 m2
- Masa całkowita: 549 kg (1210 funtów)
- Napędowego: 1 x Gnome 7-cylindrowy, chłodzony powietrzem promieniowy, 52 kW (70 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 90 kilometrów na godzinę (56 mph, 49 węzłów)
Notatki
- Opdycke, Leonard E.Ŵ Francuskie samoloty przed wielką wojną Atglen, PA: Schiffer, 1999 ISBN 0-7643-0752-5
Dalsza lektura
- Hartmann, Gerard. „Le grand concours d'aviation militaire de Reims 1911” [Zawody lotnictwa wojskowego w Reims, 1911] (PDF) . Dossiers historiques et technics aéronautique française (w języku francuskim). Gerarda Hartmanna . Źródło 11 września 2022 r .
- Moulin, Jean (październik 2004). "Reims 1911, le premier concours d'appareils militaires au monde!" [Reims 1911, pierwszy na świecie konkurs samolotów wojskowych!]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (w języku francuskim) (139): 51–58. ISSN 1243-8650 .