Wędrowiec W22

Wędrowiec W22 (1933–1935) Wędrowiec W240 (1935–1936) Wędrowiec W40 (1936–1938)
Przegląd
Producent	Unia samochodowa
Produkcja	1933 – 1938
Montaż	Siegmara, Niemcy
Nadwozie i podwozie
Klasa	Obere Mittelklasse
Powiązany	Przód Audi
Układ napędowy
Silnik	1950 cm3 ohv Prosta szóstka
Przenoszenie	4-biegowa manualna z dźwignią zmiany biegów w podłodze
Wymiary
Rozstaw osi	3000 mm (120 cali)
Długość	4500 mm (180 cali)
Szerokość	1670 mm (66 cali)
Wysokość	1650 mm (65 cali)

Wanderer W22 był sześciocylindrowym sedanem wyższej klasy średniej, wprowadzonym przez Auto Union pod marką Wanderer w 1933 roku. Zastąpił W20 8/40 PS, po którym odziedziczył silnik OHV , opracowany przez Ferdinanda Porsche .

Dwa lata po wprowadzeniu, w 1935 roku, nazwa samochodu została zmieniona na Wanderer W240, aw 1936 roku została ponownie przemianowana na Wanderer W40. Silnik i główne elementy mechaniczne pozostały jednak bardzo mało zmienione przez cały czas, podobnie jak rozstaw osi i inne główne wymiary podwozia. Dlatego samochód był i generalnie nadal jest uważany za jeden model pomimo zmian nazwy.

Na początku W22 różnił się od swojego poprzednika przede wszystkim tylną osią wahliwą, wspieraną przez boczne resory piórowe, przyjmując wzór ustalony przez Ferdinanda Porsche w czasie jego pracy w (wówczas jeszcze niezależnej) austriackiej firmie Steyr . Kolejną nowością w W22 był hydrauliczny układ hamulcowy.

Samochód był napędzany sześciocylindrowym czterosuwowym silnikiem OHV o pojemności 1950 cm3 napędzającym tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni biegów. Był to ten sam silnik, który został zainstalowany (choć odwrócony wałem napędowym skierowanym do przodu samochodu) w innowacyjnym Audi Front , wprowadzonym na rynek w tym samym czasie. Podobnie jak w przypadku Audi, deklarowana maksymalna moc wyjściowa wynosiła 40 KM (29 kW; 39 KM) przy 3500 obr./min. Jednak podczas gdy Audi otrzymało większy silnik od nowego Wanderera 245 w 1935 roku, Wanderer W22 / W240 / W40 zachował ten sam silnik o pojemności 1950 cm3 przez całe swoje życie.

Początkowo samochód był oferowany jako czterodrzwiowa limuzyna z sześcioma światłami (sześć bocznych szyb) oraz jako dwudrzwiowy kabriolet. Rok później zaoferowano dodatkowe konfiguracje, w tym przestronną sześciomiejscową „Pullman-limuzynę”.

Zmiana nazwy w 1935 roku z W22 na W240 zbiegła się w czasie z wprowadzeniem czterodrzwiowej limuzyny z zaledwie dwoma głównymi bocznymi oknami z każdej strony. Z tym nadwoziem Wanderer W240 wydawał się opływowy obok konserwatywnie stylizowanych współczesnych sedanów Mercedes-Benz . Bardziej przypominał masywniejszą wersję Citroëna Traction wprowadzonego we Francji pod koniec 1933 roku. W tym samym czasie zmodyfikowano wersję kabrioletu, tracąc tylne boczne szyby na rzecz bardziej obszernej maski. „Pullman-limuzyna” była nadal oferowana.

Nie było żadnych znaczących zmian w samochodzie towarzyszących zmianie nazwy w 1936 roku na Wanderer W40.

Wanderer W22 / W240 / W40 dzielił swój rozstaw osi 3000 milimetrów (120 cali) z sześciocylindrowymi modelami W21 / W235 / W35 z sześciocylindrowymi silnikami o pojemności 1690 cm3, a po 1935 r. Sześciocylindrowymi modelami W245 / W250 / W45 / W50 o pojemności 2257 cm3. Biorąc pod uwagę wszystkie modele z 3-metrowym rozstawem osi, w latach 1933-1938 wyprodukowano 29 111 tych sześciocylindrowych Wandererów.

Auto Union nie zastąpiło bezpośrednio swoich modeli W22/W240/W40. Jednak sześciocylindrowe modele z większym silnikiem zostały skutecznie zastąpione przez Wanderera W23, który pojawił się w 1937 roku.