Własne drugorzędne
 Pierwszeństwo przejazdu
| |
| Freehold Secondary Jamesburg w czerwcu 2017 r | |
|---|---|
| . Przegląd | |
| Inne nazwy) | Własny tor przemysłowy |
| Status | operacyjny |
| Widownia | New Jersey , Stany Zjednoczone |
| Praca | |
| Operator(zy) | Delaware i Raritan River Railroad |
| Historia | |
| Otwierany | 1853 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
Freehold Secondary (zwana także Freehold Industrial Track ) to częściowo aktywna linia kolejowa w New Jersey , której aktywna część jest własnością Conrail Shared Assets Operations (CSAO) i jest obsługiwana przez Delaware and Raritan River Railroad (DRR), spółka zależna Chesapeake and Delaware, LLC. Część, która jest w użyciu, biegnie od Jamesburga do obecnego zakończenia eksploatacji we Freehold . Technicznie rzecz biorąc, linia biegnie dalej do skrzyżowania z Southern Secondary w Farmingdale , ale ta część była nieczynna od początku XXI wieku.
Historia
Budowa i wczesna historia (1851–1879)
Freehold and Jamesburg Agricultural Railroad została założona w 1851 roku w celu połączenia Freehold z Camden and Amboy Railroad w Jamesburgu . Pierwszy odcinek między wspomnianymi miejscowościami został oddany do ruchu w 1853 roku. W 1868 roku linię przedłużono do połączenia z Northeast Corridor (wówczas Camden i Amboy Railroad główna linia). Na drugim końcu linii firma znana jako Squankam and Freehold Marl Company zbudowała tory z Freehold do Farmingdale w 1868 roku i wydzierżawiła je Freehold i Jamesburgowi w tym samym roku. Ostatnie połączenie kolejowe, między Farmingdale i Sea Girt, zostało zbudowane przez firmę Farmingdale and Squan Village Railroad Company, która została założona 3 kwietnia 1867 r. I zobowiązana do zakończenia budowy linii do 1 lipca 1877 r. Linia została wydzierżawiona firmie Freehold i Jamesburg w 1874 r. Również w 1874 r. Linia między Jamesburgiem a Monmouth Junction (połączenie z korytarzem północno-wschodnim ) została sprzedana firmie Kolej Camden i Amboy .
24 maja 1879 roku trzy firmy połączyły się, tworząc nową firmę, zwaną także Freehold and Jamesburg Agricultural Railroad. W wyborach do Rady Dyrektorów, które odbyły się 24 czerwca 1879 r., Strickland Kneass został wybrany na prezesa (został mianowany prezesem na dokumentach fuzyjnych w maju, ale formalnie wybrany przez zarząd dopiero w czerwcu). Od 1 czerwca 1879 torowisko firmy jest obsługiwane przez Pennsylvania Railroad.
Operacja Pennsylvania Railroad / Penn Central (1879–1976)
Operacja była kontynuowana i prosperowała pod Pennsylvania Railroad , a zarówno pociągi towarowe, jak i pasażerskie korzystały z tej linii do czasu, gdy Pensylwania przerwała pociąg Trenton-Jamesburg-Sea Girt 29 maja 1962 r. Linia słynęła z gościnności umierającego prezydenta Garfielda i jego prywatnego pociągu jako podróżował z Waszyngtonu do Elberon w stanie New Jersey, gdzie zmarł. W 1939 roku na linii gościł prywatny pociąg króla i królowej Wielkiej Brytanii w drodze do Red Bank w stanie New Jersey. Po diesli, pociągi pasażerskie tej linii były ulubieńcem fanów kolei ze względu na używanie przez nich Doodlebugs , gazowego samochodu elektrycznego. Ruch towarowy kontynuowano po zakończeniu obsługi pasażerów, ale w 1964 roku odcinek między Sea Girt i Farmingdale został zerwany, którego część stała się Trasa rowerowa Edgara Felixa .
Conrail (1976–2022)
W 1976 Conrail przejął działalność siedmiu północno-wschodnich linii kolejowych, w tym Penn Central , która obsługiwała linię po fuzji Pennsylvania i New York Central Railroad w 1968 ( New Haven Railroad została włączona do fuzji w 1969, ale jej włączenie miało niewielkie znaczenie dla tej konkretnej linii). W przeciwieństwie do innych tras, które obsługiwał, Conrail nie porzucił pozostałych części Freehold Secondary, ale mapa podziału z 1978 r. Zaznacza odcinek między Freehold a Jamesburgiem jako „linię lekkiej gęstości”. W rozpadzie Conrail w 1999 r Norfolk Southern Railway i CSX Transportation , linia trafiła do Conrail Shared Assets (CSAO), wspólnej linii kolejowej z przesiadkami i terminalami, utworzonej w celu równej obsługi rynków Nowego Jorku, Filadelfii i Detroit przez obu przewoźników. CSAO początkowo utrzymywało otwartą całą linię, ale od początku XXI wieku nie było pociągu na wschód od fabryki Prestone we Freehold. CSAO zrezygnowało ze wspólnych operacji przewoźników na rzecz Delaware and Raritan River Railroad ze skutkiem od 1 lipca 2022 r. Jednak CSAO zachowuje prawa do śledzenia wzdłuż linii.
Delaware i Raritan River Railroad (2022-obecnie)
Delaware i Raritan River Railroad przejęły wspólne operacje przewoźników wzdłuż Freehold Secondary 1 lipca 2022 r.
Bieżące operacje
Conrail Local Freight WPSA-31 ( W ayfreight Philadelphia Division SA yreville - 31 ) kursuje z Browns Yard do Jamesburga do przesiadki z DRR. Z Jamesburga lokalny JB-01 DRR kursuje do Freehold, aby obsłużyć pozostałych klientów na linii: Należą do nich:
- S&A Molding, Englishtown, otrzymuje pelety drzewne.
- Reed & Perrine, Tennent, otrzymuje nawozy chemiczne.
- Builders General, Freehold, otrzymuje drewno.
- Prestone, Freehold, otrzymuje plastikowe granulki i chemikalia.