Wielka szóstka Morrisa
| Morris Big Six | |
|---|---|
.jpg) Późno 1935 Morris Twenty Five sedan
| |
| Przegląd | |
| Producent | Morris Motors Limited |
| Produkcja | 1935–1939 |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Morris Oxford Six |
| Następca | Morris Six MS |
Morris Big Six to gama samochodów osobowych produkowanych przez firmę Morris z Wielkiej Brytanii w latach 1935-1939. Pierwsze modele są czasami określane jako Big Six Series II, a ostatni Morris Twenty-Five, po modernizacji do nad głową -zaworowy silnik, jak Big Six Series III.
Byli następcami serii Morris Oxford Six , która obejmowała Morris Sixteen i Morris Twenty do czasu jej zaprzestania w 1935 r., oraz oryginalnego Morris Isis (który na krótko wyrósł na coś, co retrospektywnie można by uznać za Big Six Series I ).
Największe modele Morrisa, Big Sixes, były produkowane z 4-drzwiową limuzyną i opcjonalnie w niektórych modelach z 2-drzwiowymi nadwoziami coupé.
modele
Gama została ogłoszona 2 lipca 1935 r. Produkcja większości zakończyła się w 1937 r., A Twenty-Five była kontynuowana poprzez aktualizację w 1938 r., Aż do zakończenia produkcji w 1939 r.
Wszystkie modele posiadały jednotarczowe sprzęgło z wkładką korkową, pracujące w oleju, z piastą sprężynową. Wszystkie miały 3-biegową skrzynię biegów, z wyjątkiem niektórych osiemnastek - te, które miały silnik QSHM zamiast QJ, miały 4-biegową.
W latach wojny nie było bezpośredniego następcy. Kolejnym porównywalnym Morrisem był Morris Six MS z 1948 roku.
Morris Szesnaście
| Przegląd | |
|---|---|
| Morrisa Sixteen | |
| Producent | Morris Motors Limited |
| Produkcja | 1935-1937 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,0 l prosty-6 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2972 mm |
| Długość | 4801 mm |
| Szerokość | 1778 mm |
| Masa własna | 1435 kg |
Dostępny jako 4-drzwiowy sedan, Sixteen miał silnik Morris QH tego samego rozmiaru co jego poprzednik, o pojemności 2062 cm3. Osiągnął 15,94 KM (KM RAC). Miał półeliptyczne zawieszenie na resorach piórowych.
Morris Osiemnaście
| Przegląd | |
|---|---|
| Morrisa Osiemnastu | |
| Producent | Morris Motors Limited |
| Produkcja | 1935-1937 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,3 l prosty-6 |
Osiemnastka różniła się od Szesnastki tym, że miała większy otwór niż jej poprzednik i pojemność skokową 2288 cm3. Silniki były albo QJ (z 3-biegową skrzynią biegów), albo QSHM (z jedyną 4-biegową z Big Sixes). Wytwarzał 17,7 KM (KM RAC). Mógł osiągnąć prędkość maksymalną 107 km/h.
Morris dwadzieścia jeden
| Przegląd | |
|---|---|
| Morrisa dwudziestego pierwszego | |
| Producent | Morris Motors Limited |
| Produkcja | 1935-1937 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,9 l prosty-6 |
Model Twenty-One, dostępny jako 4-drzwiowa limuzyna, był wyposażony w silnik Morris OJ o pojemności 2916 cm3 i mocy 20,92 KM (KM RAC).
Morris dwadzieścia pięć
| Morris Twenty-Five | |
|---|---|
.jpg) Późno 1935 Morris Twenty Five sedan
| |
| Przegląd | |
| Producent | Morris Motors Limited |
| Produkcja | 1935-1939 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupe |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 3,5 l prosty-6 |
Dostępny jako 4-drzwiowa limuzyna i uderzający 2-drzwiowy „Doctor's Coupé”, Twenty-Five „Series II” był wyposażony w bocznozaworowy silnik Morris OK o pojemności 3485 cm3 i mocy 25,01 KM (KM RAC).
Twenty-Five „Series III” miał nowy górnozaworowy silnik Morris OPEM, wciąż o pojemności 3485 cm3 i mocy 25 KM. Model wyróżnia się niewielką liczbą kosmetycznych zmian, w tym pomalowaną, a nie chromowaną osłoną chłodnicy.
Osiągał maksymalną prędkość 123 km/h.