Wiera Mitiagina
Vera Mityagina | |
|---|---|
Вера Федоровна Демина (Митягина) | |
 Vera Mityagina (po lewej) wraz ze swoją załogą: Jewgienija Khovrina (w środku) i Ludmiła Wasiliewna Eichenvald (po prawej)
| |
| Urodzić się | 1911 |
| Zmarł | 1984 |
| Narodowość | ZSRR |
| Edukacja | Osoaviakhim (Towarzystwo Promocji Obrony, Lotnictwa i Budownictwa Chemicznego) |
| Zawód | Pilot sterowca |
| Znany z | Pierwsza kobieta dowódca sterowca |
| Współmałżonek | Siergiej Demin |
Vera Fedorovna Demina z domu Mityagina ( ros . Вера Федоровна Демина (Митягина) ; 1911–1984) była sowieckim pilotem sterowca. W wieku 28 lat Mityagina została pierwszą kobietą, która dowodziła sterowcem. W 1937 roku dowodziła żeńską załogą na radzieckim sterowcu ZSRR-V1.
Wczesne życie
Mityagina zaczynał jako operator telefoniczny w Moskwie. Podczas pracy uczęszczała do szkoły lotniczej Osoaviakhim (Towarzystwo Promocji Obrony, Lotnictwa i Budownictwa Chemicznego), gdzie uczęszczała na kursy sterowania sterowcami. Po nauce w klasie Mityagina najpierw latała balonami, a później pozwolono jej latać sterowcami.
Podczas swojego pierwszego lotu balonem na wysokości 6500 stóp doszło do wypadku, w wyniku którego płótno balonu zapaliło się. Pod kierunkiem swojego dowódcy Mityagina z powodzeniem odcięła część płótna i była w stanie bezpiecznie wylądować na ziemi za pomocą zaimprowizowanego spadochronu.
Mityagina ukończyła szkołę lotniczą w 1932 roku.
Życie osobiste
Mityagina poślubiła dowódcę radzieckiego sterowca Siergieja Demina. 6 lutego 1938 roku zginął w wieku 32 lat w wypadku ZSRR-V6 pod Kandalakszą.
Pilot sterowca
Po ukończeniu szkoły lotniczej zaczęła pilotować balony i sterowce. W wieku 22 lat Vera Mityagina wraz z Jewgienią Khovriną uczestniczyła w propagandowym locie balonu o pojemności 900 metrów sześciennych „w celu podniesienia dalszych kwalifikacji i uczczenia Międzynarodowego Dnia Kobiet”. 8 marca 1934 r. gazeta „Sterowiec sowiecki” doniosła o locie „Wypełniając hasło W. Lenina o emancypacji kobiet i przyciąganiu ich we wszystkich czasach budownictwa socjalistycznego i kierowania państwem, Partia i Rząd miały odniósł wielki sukces na tym froncie. W Centralnym Porcie Sterowców w Moskwie jest też wiele kobiet, które dzięki niestrudzonej pracy nad sobą, gryząc granit nauki, opanowały technikę nawigacji”.
W 1937 roku, wraz ze swoją załogą lotniczą, w skład której wchodziła Ludmiła Eichenwald jako zastępca dowódcy statku i Jewgienij Khovrin jako technik pokładowy, Mityagina dowodziła pierwszą załogą składającą się wyłącznie z kobiet, która pilotowała sterowiec. Ich statek był niesztywnym sterowcem ZSRR-V1. Mitiagina miała wtedy 28 lat.
ZSRR-V1 (znany również jako SSSR-V1) był małym niesztywnym sterowcem o pojemności 2200 metrów sześciennych, wyposażonym w dwa silniki o mocy 75 KM, zdolnym do osiągnięcia prędkości 95 km/h (lub 51 węzłów). ZSRR-B1 odbył swój pierwszy lot testowy w Leningradzie 19 kwietnia 1931 roku. Konstrukcja okrętu wpłynęła na późniejszy projekt modelu V12 w 1942 roku. Okręt był wielokrotnie przebudowywany i remontowany, ostatni raz w 1939 roku.
ZSRR-V1 został opracowany wraz z większymi modelami V2 i V3, które miały odpowiednio 5010 i 6500 metrów sześciennych. Wszystkie zostały opracowane podczas pierwszego planu pięcioletniego , który inwestował w eksperymentalne sterowce. Wszystkie modele V1, V2 i V3 zostały zbudowane w Leningradzie i okazały się skuteczne w transporcie pasażerskim i towarowym.
Na początku II wojny światowej Mityagina została wysłana na front zachodni w ramach 18. eskadry oddziału lotniczego. Wraz z innym pilotem Wiktorem Poczekinem Mityagina przeprowadził zwiad powietrzny. Ich statek został zestrzelony pod Kijowem. Mityagina nie mógł uciec z powodu kontuzji i ostatecznie został schwytany przez Niemców i osadzony w obozie koncentracyjnym we Włodzimierzu Wołyńskim. Dzięki swojej wiedzy medycznej mogła pomagać rannym więźniom w obozie. Uznana za zmarłą, jej krewni zorganizowali dla niej nabożeństwa pogrzebowe. Jednak wiosną 1945 roku wróciła do domu żywa.
Radzieckie kobiety w lotnictwie
Osiągnięcie Wiery Mityaginy jako pierwszej kobiety dowodzącej radzieckim sterowcem było początkiem długiej historii radzieckich kobiet w lotnictwie. ZSRR był pierwszym państwem, które zezwoliło kobietom-pilotom na latanie bojowe. Podczas II wojny światowej, kilka miesięcy po inwazji niemieckiej, utworzono wyłącznie żeńską Grupę Lotniczą nr 122 pod dowództwem słynnej pilotki Mariny Raskovej . 122. wyszkoleni piloci, nawigatorzy, mechanicy i załogi naziemne dla trzech nowych pułków: 568. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, 587. (później 125. Gwardii) Pułku Lotnictwa Bombowego i 588 . Nocne Czarownice ). Te całkowicie kobiece pułki lotnicze nie otrzymały specjalnego oznaczenia i latały ze standardowym radzieckim wyposażeniem, dopóki nie otrzymały mundurów zaprojektowanych dla kobiet w 1943 roku.
przez całą wojnę jednego dowódcę, Jewdokiję Berszańską . Był to również jedyny z trzech pułków utworzonych w ramach Grupy Lotniczej nr 122, który przez całą wojnę pozostawał całkowicie kobiecy. Średnio każda załoga 588 pułku wykonywała w czasie wojny 5-10 lotów, a niektórzy piloci i nawigatorzy wykonywali nawet 17 lotów w ciągu jednej nocy. W latach 1942-1945 pułk wykonał ponad 24 000 lotów bojowych.
Uwaga mediów
Dowództwo Mitiaginy nad załogą ZSRR-V1 zostało opisane w kilku zagranicznych gazetach.
30 stycznia 1938 r. Amerykańska gazeta The Baltimore Sun opublikowała artykuł o osiągnięciach Mityaginy jako pierwszej kobiety dowodzącej sterowcem.
Podobnie anglojęzyczna gazeta propagandowa Moscow News opublikowała artykuł, w którym opowiada się za osiągnięciem Mitiaginy jako sukcesem sowieckiej równości.