Wiesbadener Kreuz
 | |
| Wiesbadener Kreuz | |
|---|---|
 Znak drogowy nad zachodnim podejściem autostrady A 66 do Wiesbadener Kreuz.
| |
| Lokalizacja | |
| Hochheim am Main , Niemcy | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
|
Drogi na skrzyżowaniu |
|
| Budowa | |
| pasy | 2x2 |
| Otwierany | 23 września 1939 |
Wiesbadener Kreuz to pełny węzeł koniczyny w pobliżu stolicy kraju związkowego Hesji , Wiesbaden w Niemczech , gdzie spotykają się autostrady A3 i A66 . Leży na północno-wschodnim krańcu Hochheim am Main . Węzeł został otwarty w 1939 roku i był jednym z pierwszych węzłów przesiadkowych w Niemczech.
Używany przez około 210 000 pojazdów dziennie, jest jednym z najczęściej uczęszczanych węzłów przesiadkowych w Hesji i Niemczech.
Odcinek A3 między Wiesbadener Kreuz a Kreuz Fürth/Erlangen jest tradycyjnie jednym z najbardziej zatłoczonych odcinków autostrad w Niemczech.
Na przestrzeni lat droga przeszła wiele projektów mających na celu poprawę płynności ruchu oraz naprawę / wymianę nawierzchni, w tym wymianę mostów prowadzących A3 nad A66.
Przeprojektowanie
W kwietniu 2011 r. Rozpoczęto planowanie odejścia od kształtu koniczyny na rzecz bardziej odpowiedniego dla większego natężenia ruchu, zwłaszcza w celu usunięcia dwóch z 270-stopniowych zakrętów. Zamiast tego zaproponowano przyjęcie wariantu opracowanego przez Heski Zarząd Dróg i Ruchu, obejmującego dwa skręcające w lewo, półbezpośrednie łuki łączące. Rampy łączące trasy między Wiesbaden a Würzburgiem oraz między Kolonią a Frankfurtem mają przebiegać po dwóch pasach. Planowany wariant jest najlepszym rozwiązaniem pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego, ekologii i efektywności ekonomicznej. Opublikowany plan sytuacyjny dla projektu wydaje się wymagać nowej realizacji pomnika Wandersmanna. Konkretne ramy czasowe rozpoczęcia prac budowlanych nie zostały określone, a od września 2021 r. Żadne dalsze prace w tym kierunku nie zostały opracowane, a według Autobahn GmbH węzeł nie jest wymieniony dla żadnych przyszłych projektów.
Natężenie ruchu
Węzeł jest po Frankfurter Kreuz i Offenbacher Kreuz najbardziej zatłoczonymi węzłami autostradowymi w Hesji z ok. 210 000 pojazdów dziennie.
| Z | Do |
Średnie dzienne pojazdy |
Ciężarówki % | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 2010 | 2015 | 2005 | 2010 | 2015 | ||
| AS Wiesbaden/Niedernhausen (A 3) | Wiesbadener Kreuz | 94.500 | 96.800 | 104.500 | 13,3 % | 14,0 % | 13,3 % |
| Wiesbadener Kreuz | AS Raunheim (A 3) | 94.800 | 98.900 | 101.700 | 12,9% | 13,6 % | 14,0 % |
| AS Wallau (A 66) | Wiesbadener Kreuz | 103.800 | 111.200 | 117.300 | 5,2% | 6,0 % | 5,0 % |
| Wiesbadener Kreuz | AS Diedenbergen (A 66) | 69.600 | 73.200 | 98.800 | 5,7% | 5,5 % | 5,0 % |
- ^ Manuelle Straßenverkehrszählung 2010 des BVM Strona 4 i 28 w formacie PDF (337 KB)
- ^ Pisarz sztabowy (16 października 2009). „Koalition will Standstreifen bei Stau freigeben” [Koalicja chce zwolnienia pasa awaryjnego podczas korków]. Die Welt . Źródło 26 grudnia 2015 r .
- ^ "Wiesbadenaktuell: Wichtigster Teil der Sanierung am Wiesbadener Kreuz fertig" .
- ^ http://www.allgemeine-zeitung.de/nachrichten/10403575.htm [ martwy link ]
- Bibliografia _ _
- ^ „Manuelle Straßenverkehrszählung 2005” (PDF) . Statystyka BASt. 2007 . Źródło 2018-08-18 .
- ^ „Manuelle Straßenverkehrszählung 2010” (PDF) . Statystyka BASt. 2011 . Źródło 2018-08-18 .
- ^ „Manuelle Straßenverkehrszählung 2015” (PDF) . Statystyka BASt. 2017 . Źródło 2018-08-18 .
Linki zewnętrzne
Linki zewnętrzne
Media związane z Wiesbadener Kreuz w Wikimedia Commons