Wilkinson TMC
 | |
| Producent | Miecz Wilkinsona |
|---|---|
| Produkcja | 1911-1916 |
| Silnik | Czterocylindrowy boczny zawór o pojemności 848 cm3 |
| Przenoszenie | Wał napędowy |
| Rozstaw osi | 62 cale (160 cm) |
Wilkinson TMC to brytyjski luksusowy motocykl turystyczny produkowany przez firmę Wilkinson Sword w Acton w Londynie w latach 1911-1916, kiedy to produkcja została wstrzymana przez pierwszą wojnę światową .
Rozwój
Pierwszy motocykl Wilkinson został zbudowany przez firmę Wilkinson Sword , która zdywersyfikowała produkcję ostrzy do wielu nowych produktów, w tym rowerów, maszyn do pisania i samochodów, a także luksusowych motocykli. Pierwsze „Wilkinsony” zostały pierwotnie zaprojektowane do rozpoznania wojskowego przez PG Tacchi, któremu przyznano patent na projekt w 1908 r. Zademonstrowany brytyjskiej armii latem 1908 r., motocykl Wilkinson nie zrobił wrażenia na władzach, pomimo opcjonalnych akcesoriów, w tym karabin maszynowy Maxim montowany na kierownicy. Niezrażona firma kontynuowała rozwój i rok później zaprezentowała nową wersję na wystawie Stanley Cycle & Motorcycle Show w Agricultural Hall w Islington w Londynie w 1909 roku. Model ten miał czterocylindrowy silnik o pojemności 676 cm3 i otrzymał oznaczenie „TAC” ( dla „Touring Auto Cycle”. Wystawiono również ulepszoną wersję modelu wojskowego, z kaburą na rewolwer przymocowaną z boku siedzenia.
Nieudany prototyp wojskowy był pierwotnie napędzany chłodzonym powietrzem poprzecznym V-twinem , ale nowy silnik został opracowany w ich zakładach Oakley w Chiswick dla luksusowej produkcji Wilkinson w grudniu 1911 roku. Był to chłodzony wodą 848 cm3 z dużą chłodnicą z przodu. Czterocylindrowy rzędowy zawór boczny, miał średnicę i skok 60 x 75 mm. Wilkinson TMC, przemianowany na „TMC” (od „Touring Motor Cycle”), był jednym z najlepszych motocykli zbudowanych przed pierwszą wojną światową . Nie miał przedniego hamulca, więc opierał się na tylnych hamulcach dwubębnowych, które były obsługiwane pedałem. Rama rurowa z lutowanymi występami była w pełni resorowana z tylnymi sprężynami ćwierćeliptycznymi i przednimi widelcami „dźwigarowymi” ze sprężynami poziomymi ściśniętymi przez dźwignie korby dzwonowej.
W tym czasie Wilkinson zdywersyfikował również produkcję lekkich samochodów i zaprojektował solidny zamknięty wózek boczny z zawieszeniem na resorach piórowych jako opcję dla TMC. W 1912 r. tylna piasta z napędem ślimakowym została zastąpiona bardziej wydajną przekładnią stożkową, a zaprojektowane przez Wilkinsona widelce dźwigarowe zostały zmodernizowane do konstrukcji „saksońskiej”, aby poprawić obsługę. pierwszą wojną światową wyprodukowano tylko około 250 Wilkinsonów ograniczenia doprowadziły linię do końca wiosną 1916 r., a firma Wilkinson musiała wyprodukować tysiące bagnetów na potrzeby działań wojennych. Po wojnie postanowili kontynuować rozwój czterocylindrowego silnika rzędowego – ale w nowym samochodzie o nazwie „Deemster” i nigdy nie wrócili do produkcji motocykli.
Wilkinson z 1912 roku pojawił się w akcji w programie telewizyjnym BBC Top Gear 14 kwietnia 1988 roku jako część filmu fabularnego Feet First napisanego i zaprezentowanego przez Paula Blezarda. Pojawili się także Malcolm Newell i jego Quasar oraz Royce Creasey i jego prototyp Voyager.