William Hewett (zm. 1840)
William Hewett był oficerem Królewskiej Marynarki Wojennej znanym z pierwszego kompleksowego badania Morza Północnego i pracy nad pływami.
Hewett udał się na morze na HMS Indefatigable najpierw w wojnie z Francją w latach 1805-1811, a następnie w Chinach w 1811 r. Następnie dołączył do HMS Cornwall jako aspirant. Od 1813 służył na HMS Inconstant i przeprowadził szereg badań na wybrzeżach Brazylii , w tym Maranhão , Ceará i Bahia . Został mianowany działającym porucznikiem w 1814 roku, co zostało potwierdzone w 1815 roku.
Pierwszym dowództwem Hewetta był statek pomiarowy HMS Protector . Od 1818 do 1830 prowadził badania wschodniego wybrzeża Anglii, obszaru znanego z niebezpiecznych i często ruchomych mielizn. Hewett opisuje brzegi Leman i Ower u wybrzeży Norfolk jest podany w całości w North Sea Sailing Directions z 1846 r. Inne badane obszary obejmowały Yarmouth Roads, wejście do rzeki Humber, Lynn i Boston Deeps, The Gabbards i Dudgeon. Wydał również zalecenia dotyczące poprawy żeglugi na wybrzeżu, w szczególności w zakresie rozmieszczenia latarni morskich i lekkich jednostek pływających. Testował wynalazki żeglarskie i kompasy próbne, zgłaszając wyniki komitetom Admiralicji.
W 1830 Hewett został awansowany do stopnia komandora, aw 1831 objął dowództwo nad HMS Fairy . Rozpoczął swoją wielką pracę od badania Morza Północnego aż po holenderskie wybrzeże, włączając Ławicę Dogger . Do określenia długości geograficznej dostarczono cztery chronometry . Oprócz normalnej pracy geodezyjnej, Hewett został zaangażowany do sprawdzenia teorii Williama Whewella , który zasugerował, że między wybrzeżami Suffolk i Holandii powinien znajdować się punkt, w którym nie będzie ani przypływu, ani odpływu – co jest obecnie znane jako punkt amfidromiczny . Wiązało się to z zakotwiczeniem statku i wielokrotnymi sondowaniami w tym samym miejscu za pomocą ołowiu i liny , przy czym konieczne były środki ostrożności, aby uwzględnić nieprawidłowości w dnie morskim i skutki pływów. Dane potwierdziły przewidywania Whewella, przy wzroście nie większym niż 1 stopa (0,30 m).
Badanie Morza Północnego zbliżało się do końca, kiedy 13 listopada 1840 r., Płynąc z okolic Orfordness do Yarmouth, Fairy zaginął z całą załogą podczas wielkiej wichury. Przez kilka dni nie było wątpliwości co do jej losu. Francis Beaufort , hydrograf, który zainicjował badanie, wiedział, że Fairy to solidny statek, a Hewett to znakomity żeglarz. Pomyślał, że mogła schronić się w Norwegii. Rozpoczęto poszukiwania i wyznaczono nagrodę za informacje. Ale w końcu stało się jasne, że statek zaginął. Zebrano pokaźny fundusz dla wdów i dzieci po ofiarach katastrofy. Wdowa po Hewetcie straciła nie tylko męża, ale także syna i brata.
Dane z dziesięciu lat pracy Hewetta nad badaniem, w tym 30 000 sondowań, były bezpieczne. Kapitan John Washington na HMS Shearwater zakończył ankietę i potwierdził ustalenia Hewetta dotyczące pływów. Przegląd Morza Północnego został opublikowany jako trzy arkusze, pierwszy, dotyczący części południowej, jako Karta Admiralicji nr 1406 w 1842 r., A arkusze II i III jako Karty nr 2182 i 2248 w latach 1853-4.