Williama Hildreda
Sir William Percival Hildred , CB , OBE (13 lipca 1893 - 21 listopada 1986) był brytyjskim urzędnikiem , który służył jako dyrektor generalny lotnictwa cywilnego w latach 1941-1946 oraz dyrektor generalny Międzynarodowego Stowarzyszenia Ruchu Lotniczego w latach 1946-1966.
Wczesne życie i rodzina
Hildred urodził się 13 lipca 1893 w Kingston-upon-Hull jako syn Williama Kirka Hildreda (zm. 1957). W 1920 roku ożenił się z Constance Mary Chappell (zm. 1985) i miał z nią dwóch synów i jedną córkę.
Kariera
Po studiach w Boulevard School, Hildred udał się na University of Sheffield, aby studiować ekonomię. W 1914 wstąpił do Pierwszego Batalionu Pułku York i Lancaster , służąc we Francji i Salonikach, zanim w 1917 wrócił do Anglii, by wyleczyć się z ran. W 1918 lub 1919 objął posadę w służbie cywilnej , początkowo wchodząc do Skarbiec . W latach 1926-1934 był oficerem finansowym w Empire Marketing Board , zanim został mianowany szefem Oddziału ds. Środków Specjalnych w Ministerstwie Rolnictwa (1934–35). Następnie do 1938 r. był zastępcą dyrektora generalnego Departamentu Gwarancji Kredytów Eksportowych, a następnie zastępcą dyrektora generalnego lotnictwa cywilnego w Ministerstwie Lotnictwa . W 1940 został zastępcą głównego sekretarza w Ministerstwie Produkcji Lotniczej, a rok później został mianowany Dyrektorem Generalnym Lotnictwa Cywilnego, na którym to stanowisku pracował do 1946 roku.
Pracując w Ministerstwie Lotnictwa, Hildred ściśle współpracował z Komitetem Brabazona , który opracowywał plany powojennych brytyjskich samolotów. W 1945 był brytyjskim delegatem na anglo-amerykańską Konferencję Lotnictwa Cywilnego, która przyspieszyła zawarcie porozumienia bermudzkiego . W Hawanie w 1945 r. przedstawiciele różnych linii lotniczych postanowili ożywić Międzynarodowe Stowarzyszenie Ruchu Lotniczego i jednogłośnie wybrali Hildreda na swojego dyrektora generalnego. Hildred pozostał na tym stanowisku aż do przejścia na emeryturę w 1966 roku. The Times zauważył, że „kierował IATA z wprawą i determinacją wzdłuż kursu, który był burzliwy z powodu często sprzecznych interesów, co rozrosło się z 40 do 101 linii lotniczych z ponad 50 krajów… dał się poznać jako sprawny negocjator, rozsądny administrator i elokwentny głośnik".
Na emeryturze mieszkał z żoną we Frensham w hrabstwie Surrey , gdzie lubił jeździć na rowerze i stolarstwo. Został mianowany oficerem Orderu Imperium Brytyjskiego w 1936 r., towarzyszem Orderu Łaźni w 1942 r., Kawalerem kawalerem w 1945 r. Był także wielkim oficerem holenderskiego Orderu Oranje-Nassau i dowódcą Order Korony Belgii. Zmarł 21 listopada 1986 r.