Przełęcz Wilmota
| Wilmot Pass | |
|---|---|
 Wilmot Pass widziany z Doubtful Sound
| |
| Podniesienie | 671 m (2201 stóp) |
| Przejechany przez | Droga przez przełęcz Wilmot |
| Lokalizacja | Southland , Wyspa Południowa , Nowa Zelandia |
| Zakres | Góry Matterhorn |
| Współrzędne | |
  | |
Przełęcz Wilmot to przełęcz o wysokości 671 m (2201 stóp) na głównym odcinku Wyspy Południowej Nowej Zelandii . Łączy Doubtful Sound , głębokie wcięcie na wybrzeżu Fiordlandu , z doliną Zachodniego Odnogi Jeziora Manapouri . Przełęcz nosi imię EH Wilmota, byłego generalnego geodety Nowej Zelandii, który zauważył ją podczas badania tego obszaru w 1897 roku. Leży między Mount Wilmot i Mount Mainwaring. Po wschodniej stronie rzeka Spey wpada do jeziora Manapouri, a po zachodniej stronie rzeka Lyvia odprowadza do Deep Cove .
Historia
University of Otago Profesor Mainwaring-Brown zmarł podczas eksploracji obszaru na zachód od jeziora Manapouri w 1888 roku. Góra Mainwaring, po północnej stronie przełęczy, została nazwana na jego cześć. R. Murrell był pierwszym Europejczykiem, który wspiął się na przełęcz, szukając Mainwaring-Brown w tym samym roku. EH Wilmot, który miał zostać geodetą generalnym Nowej Zelandii w 1914 r., Dokonywał szeroko zakrojonych badań tego obszaru w 1897 r. Tory zostały przecięte zarówno do Wątpliwych, jak i Dusky Sounds oraz założono chaty , ale te popadły w ruinę. W 1921 roku Leslie Murrell założył schronisko turystyczne w Deep Cove, ponownie otworzył tor i prowadził piesze wycieczki z Manapouri. Firma turystyczna Manapouri-Doubtful Sound przejęła później działalność, budując dodatkowe chaty.
Droga
Przełęcz przecina żwirowa droga, która została zbudowana w celu ułatwienia rozwoju Projektu Hydroelektryczności Manapouri . Droga jest godna uwagi jako jedyna droga na kontynencie Nowej Zelandii, która jest odłączona od reszty sieci drogowej. Na drodze znajduje się kilka wodospadów , w szczególności wodospad Stella.
Do lat 60. przełęcz Wilmot była dostępna tylko od strony morza lub szlakiem spacerowym Wilmot Pass. Nieutwardzona droga o długości 21 km została zbudowana w latach 1963-1965, aby pomieścić transporterów ciężkiego sprzętu przewożących sprzęt o masie do 97 ton ze statków wyładowywanych w Doubtful Sound na potrzeby budowy podziemnej elektrowni Manapouri. Droga przez przełęcz Wilmot pozostaje jedynym sposobem przewożenia sprzętu do iz elektrowni Manapouri, który byłby zbyt ciężki do przeprawy przez jezioro Manapouri. Z południa jedyne lądowe połączenie z elektrownią prowadzi przez Percy Saddle, gdzie tor jest niewiele więcej niż oznakowaną trasą.
Wielu touroperatorów przewozi obecnie turystów przez jezioro Manapouri łodzią i przez przełęcz Wilmot autobusem do domków lub różnych łodzi i jachtów na Doubtful Sound na dzienne i nocne rejsy. Autobusy używane do tych wycieczek stacjonują na końcu drogi nad jeziorem Manapouri.
Dwa 10-kilometrowe (6,2 mil) tunele ogonowe łączą cieśninę z jeziorem głęboko pod górami na północ od przełęczy. Pierwszy tunel został ukończony pod koniec 1969 roku, rok przed uruchomieniem elektrowni, a drugi tunel został zbudowany w latach 1997-2002.
Widok z Wilmot Pass na Doubtful Sound
Stary znacznik przełęczy
Porośnięty mchem ogród Lemina przy Wilmot Pass Road, w sercu Parku Narodowego Fiordland
