Wodny wyścig Fischertona
| Wodny wyścig Fischertona | |
|---|---|
  Lokalizacja Fischerton Water Race w Queensland
 Fischerton Water Race (Australia)
| |
| Lokalizacja | Tate-Almaden Road, Crystalbrook , Shire of Mareeba , Queensland , Australia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Okres projektowy | 1870 - 1890 (koniec XIX wieku) |
| Wybudowany | 1894 |
| Architekt | Jerzego Bella |
| Oficjalne imię | Wodny wyścig Fischertona |
| Typ | dziedzictwo państwowe (archeologiczne, budowlane) |
| Wyznaczony | 21 listopada 2003 r |
| Nr referencyjny. | 601859 |
| Znaczący okres |
1894 (tkanina) 1894-1920 (historia) |
| Istotne komponenty | bieg wody, ściana/y - oporowe, tama/zbiornik, płyta/y - beton |
Fischerton Water Race to zabytkowy akwedukt przy Tate-Almaden Road, Crystalbrook , Shire of Mareeba , Queensland , Australia. Został zaprojektowany przez George'a Bella i zbudowany w 1894 roku. Został dodany do rejestru dziedzictwa Queensland 21 listopada 2003 roku.
Historia
Cyna została po raz pierwszy odkryta w Queensland w Stanthorpe w 1872 roku. Pierwsze odnotowane znalezisko cyny w północnym Queensland zostało odkryte przez Jamesa Venture Mulligana w 1875 roku w dzielnicy Wild River, niedaleko Herberton . W tamtych czasach złoto nadal było najważniejsze, ale w latach 80. XIX wieku przemysł wydobywczy w północnym Queensland odchodził od złota w kierunku metali nieszlachetnych, takich jak ołów , miedź i cyna. Wcześniej kilku poszukiwaczy było zainteresowanych wydobyciem metali nieszlachetnych w odległych obszarach północnego Queensland, ponieważ drogi, koleje i pobliskie obiekty portowe w dużej mierze nie istniały, przez co koszty transportu związane z wysyłką wydobytych minerałów na wybrzeże były zbyt wysokie.
Pierwsze komercyjne wyrobiska cyny na północy nie były jednak prowadzone przez duże komercyjne przedsiębiorstwa europejskie, ale przez chińskich poszukiwaczy. Uważa się, że chińscy górnicy rozpoczęli wydobycie cyny w północnym Queensland już w latach 1876-1877, ale z pewnością do 1878 r. Maytown .
Poszukiwacze J. Hogsfleisch (pionier listonosz) i towarzysze J. Dow, J. Williams i H. Hammond odkryli cynę w odległej rzece Tate w 1878 r. W 1883 r. Pola wzdłuż Tate były uprawiane po raz pierwszy i przez ponad rok dekady małe grupy górników myły puszkę aluwialną. Odległość od baterii uniemożliwiała jednak w tym czasie dodatkowe zagospodarowanie pola. Dalsze odkrycia cyny w północnym Queensland doprowadziły do obróbki cyny aluwialnej w Stannary Hills w 1885 r. I wzdłuż rzeki Annan na północ od Cooktown w 1885 r.
Do 1893 roku badano miasto na północnym brzegu rzeki Tate. To miasto zostało nazwane Fischerton na cześć lokalnego właściciela ziemskiego, pana H. Fischera, ale jest również określane jako Tate Tin Mines lub po prostu Tate. Do czasu otwarcia szkoły w Fischerton 16 października 1894 r. Populacja miasta wzrosła do 260 mężczyzn, 14 kobiet i 14 dzieci.
W 1894 r. Tate Alluvial Tin Syndicate NL z siedzibą w Brisbane negocjował z Fischerem budowę 10-kilometrowego (6,2 mil) wyścigu wodnego od rzeki Tate do czynnej ściany na wschód od miasta. Inżynier, pan George Bell, nadzorował budowę wyścigu, który obejmował 6,5 km (4,0 mil) wykopów, 2,5 km (1,6 mil) konstrukcji ściany z suchego kamienia, 100 metrów (330 stóp) flumingu i 6 km (3,7 mil) wysadzania litej skały. Wyścig opróżniał się na zachodnim krańcu do znacznej tamy z nasypem o długości 60 metrów (200 stóp). Wyścig zakończono w sobotę 13 października 1894 roku, a łączny koszt wyniósł funtów . W poniedziałek po zakończeniu budowy zorganizowano kolację dla robotników budowlanych w Abraham's Royal Hotel w Fischerton, a następnego dnia piknik i bal wieczorem. miesięcy po zakończeniu wyścigu całkowicie zniszczyły finanse syndykatu, a operacje wydobywcze przejęła Irvinebank Mining Company Johna Moffata pod kierownictwem Williama Waddella, późniejszego kierownika w Kooraboora Battery. Irvinebank Mining Company przeprowadziła następnie operacje śluzowe na Tate w sprzyjających porach roku. Firma ta stosowała politykę preferencji dla rudy publicznej, mającą na celu zapewnienie ciągłych dostaw rudy do przerobu w jej młynach. Ta praktyka zapewniała szybkie zwroty poszczególnym górnikom i zachęcała ich do skuteczniejszej obsługi roszczeń. W Fischerton firma kupiła wygrane wielu starych poszukiwaczy, którzy zarabiali na życie z okolicznych złóż aluwialnych.
Produkcja w Tate Tin Mines była zwykle rzędu 30 długich ton (30 ton). W 1914 r. Tylko 1,5 długich ton (1,5 t) cyny uzyskano w wyniku operacji śluzowania na Tate, podczas gdy tylko 5,5 długich ton (5,6 t) odzyskano przez dmuchanie na sucho . Ten kryzys w fortunach wydobywczych cyny miał miejsce na wszystkich polach działających wówczas w północnym Queensland. Rzeka Tate, która była wówczas stałym źródłem zaopatrzenia w skamieniałości cyny przez prawie trzydzieści lat działalności, przynosiła skromne zyski. Firma Irvinebank kontynuowała działalność na Tate do 1920 r., Kiedy to wydobyła 3556 długich ton (3613 ton) cyny w ciągu ćwierćwiecza ledwo rentownej działalności.
Opis
Pozostałości wyścigu wodnego biegną mniej więcej równolegle do zachodniego i północnego brzegu rzeki Tate przez około 6,5 km (4,0 mil) do zachodniej części śluzy przylegającej do Soda Spring i ziemnej ściany tamy na nienazwanym potoku z tendencją północ-południe -linia. Na tym zachodnim krańcu znajdują się ślady żelaznych koryt, drewnianej ściany oporowej lub rampy załadunkowej, powierzchni budynków z płyt betonowych i związanych z nimi gruzów górniczych.
Przez większą część swojej długości wyścig jest zbudowany z kamiennej ściany oporowej, w niektórych miejscach do 2 metrów (6 stóp 7 cali) wysokości, z teraz płytkim odpływem wyłożonym gliną po stronie w górę zbocza. Podczas gdy większość kamiennej ściany jest zbudowana z szorstkich, kanciastych bloków, kilka sekcji zawiera bloki specjalnie przycięte, aby utworzyć gładką powierzchnię po stronie bieżni w dół. Na kilku odcinkach wyścigu tkanina zmienia się z kamiennej ściany w niski ziemny rów na długości do 500 metrów (1600 stóp).
Na swojej trasie wyścig czterokrotnie przecinają drogi kołowe (dwa razy Tate - Almaden Road i dwa razy inne tory) oraz szereg małych potoków. Ciężkie przepływy wody w przeszłości wzdłuż większości tych przecinających się potoków spowodowały zawalenie się małych odcinków wyścigu. Około 5,5 km (3,4 mil) od zachodniego krańca wyścig przecina duży potok wpływający do rzeki Tate od północy. Ten potok został wcześniej spiętrzony, a wyścig zbudowano na ścianie tamy. Ta tama została przerwana, a wyścig w tym momencie upadł.
Obszar od 1,5 do 2,0 km (0,93 do 1,24 mil) od zachodniego krańca został silnie dotknięty dużymi, potężnymi wypływami wody z dużych podziemnych (obecnie częściowo odsłoniętych) rur wodociągowych odprowadzanych do rzeki Tate. Niewiele pozostałości wyścigu w tej sekcji.
Odcinki na wschodnim krańcu wyścigu są uszkodzone w dużej mierze z powodu zmian w czasie w biegu rzeki Tate. Znaczna część tutejszej rasy znajduje się obecnie w efemerycznym korycie rzeki. Jednak ten odcinek wyścigu nadal zawiera duże odcinki ściany z suchego kamienia, z których część została umocowana na miejscu poprzez betonowanie bloków, a także duże sekcje wycięte lub wysadzone z podłoża skalnego w celu utworzenia wyścigu.
Lista dziedzictwa
Fischerton Water Race został wpisany do rejestru dziedzictwa Queensland w dniu 21 listopada 2003 r., Po spełnieniu następujących kryteriów.
To miejsce jest ważne dla wykazania ewolucji lub wzorca historii Queensland.
Wyścig wodny Fischerton jest ważny dla wykazania ewolucji praktyk wydobywczych cyny w Queensland pod koniec XIX wieku. Wyścig wodny jest reprezentatywny dla praktyk stosowanych do wydobywania zasobów metali nieszlachetnych w północnym Queensland i jest znaczący jako wczesny przykład wysiłku, zarówno ręcznego, jak i finansowego, jaki został zastosowany do wydobywania metali nieszlachetnych w odległej lokalizacji zależnej od sezonowych deszczy.
Miejsce to pokazuje rzadkie, niezwykłe lub zagrożone aspekty dziedzictwa kulturowego Queensland.
Wyścig wodny jest rzadkim i niezwykłym przykładem tego typu i jest najdłuższym wyścigiem wodnym po kamieniach zarejestrowanym w North Queensland. Jest niezwykły pod względem wielkości, sięgający miejscami ponad 2 metry (6 stóp 7 cali) wysokości i o łącznej długości do 10 kilometrów (6,2 mil).
Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech określonej klasy miejsc kulturowych.
Nienaruszony bieg wody 100 lat po zakończeniu budowy świadczy o jakości konstrukcji, w szczególności odcinków kamiennych ścian. Podczas gdy wyścigi wodne były powszechne na obszarach górniczych, Fischerton Water Race jest doskonałym przykładem tego typu, ze znacznymi różnicami w stosunku do standardowego projektu wyścigu wodnego, obejmującego proste rowy ziemne z drewnianymi, metalowymi lub murowanymi okładzinami, które często zawierały koryta.
Miejsce jest ważne dla wykazania wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w danym okresie.
Struktura jest złożona w projektowaniu pod względem konturów i upadku. Różne sekcje kamiennej ściany są dowodem wielkiego wysiłku w zakresie kształtowania i dopasowywania kamienia pozyskiwanego lokalnie w celu uzyskania płaskich powierzchni ścian. Sekcje w pobliżu rzeki Tate zawierają wczesne przykłady betonowania kamieni, aby utrzymać je na miejscu, a także duże sekcje wysadzone z podłoża skalnego w celu utworzenia wyścigu.
Atrybucja
Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na „The Queensland Heritage register” opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 7 lipca 2014, zarchiwizowany : 8 października 2014). Współrzędne geograficzne zostały pierwotnie obliczone na podstawie „Granic rejestru dziedzictwa Queensland” opublikowanych przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp 5 września 2014 r., zarchiwizowano 15 października 2014 r.).