Wojna Erie

Aby zapoznać się z konfliktem dotyczącym różnych rozstawów szyn , zobacz Erie Gauge War .

Wojna Erie była XIX-wiecznym konfliktem między amerykańskimi finansistami o kontrolę nad Erie Railway Company, która była właścicielem i operatorem Erie Railroad . Zbudowana ze środków publicznych zebranych z podatków i gruntów ofiarowanych przez urzędników publicznych i prywatnych deweloperów, w połowie lat pięćdziesiątych XIX wieku kolej była źle zarządzana i mocno zadłużona. Poganiacz bydła, który stał się bankierem i maklerem z Wall Street, Daniel Drew , najpierw pożyczył 2 miliony dolarów kolei, a następnie przejął nad nią kontrolę. Zgromadził fortunę, umiejętnie manipulując akcjami kolei Erie na nowojorskiej giełdzie . Cornelius Vanderbilt , który postanowił zbudować imperium kolejowe, dostrzegł wiele możliwości biznesowych i finansowych w kolejnictwie i zdecydował w 1866 r. Ogarnąć rynek Erie, po cichu zgarniając akcje kolejowe Erie. Po sukcesie Vanderbilt pozwolił Drew pozostać w radzie dyrektorów na swoim dawnym stanowisku skarbnika.

Rozwodnione zapasy

W latach 1866-1868 Daniel Drew spiskował z Jamesem Fiskiem i Jayem Gouldem , których wprowadził do zarządu, w celu wyemitowania fałszywych akcji Erie Railroad, „ rozwadniając ” w ten sposób akcje, których niepodejrzewający Cornelius Vanderbilt kupił dużą ilość. Vanderbilt stracił ponad 7 milionów dolarów, próbując przejąć kontrolę nad Erie Railway Company, chociaż Gould później zwrócił większość pieniędzy pod groźbą sporu sądowego. W rezultacie Vanderbilt przyznał trio kontrolę nad koleją. Byli zaangażowani w skorumpowaną Tammany Hall i mianowali Bossa Tweeda dyrektorem Erie Railroad. Tweed (który później zmarł w więzieniu za malwersacje i oszustwa), w zamian zaaranżował dla nich korzystne ustawodawstwo stanowe w Albany, legalizujące nowo wyemitowane akcje.

Wiersz kolejowy w Nowym Jorku widziany przez współczesnych

Gustavus Myers , amerykański historyk i majsterkowicz , napisał w swojej ankiecie na temat losów kolei w USA

Rok 1868 okazał się szczególnie pracowity dla Vanderbilta. Był zaangażowany w desperacko przebiegłą walkę z Gouldem. Na próżno jego agenci i lobbyści wyrzucali stosy pieniędzy, aby kupić głosy ustawodawcze wystarczające do odrzucenia ustawy legalizującej oszukańczą emisję akcji Goulda. Członkowie parlamentu beznamiętnie brali pieniądze od obu partii. Gould osobiście pojawił się w Albany z torbą zawierającą 500 000 dolarów w dolarach, które zostały szybko rozprowadzone. Jeden senator, jak ujawniła komisja śledcza, przyjął 75 000 dolarów od Vanderbilta, a następnie 100 000 dolarów od Goulda, zatrzymał obie sumy i głosował z dominującymi siłami Goulda.

— Gustaw Myers

Fisk i Gould zdradzili Drew, ponownie manipulując ceną akcji Erie Railroad i powodując, że stracił 1,5 miliona dolarów. Panika z 1873 roku kosztowała go jeszcze więcej, a do 1876 roku Drew ogłosił upadłość z długami przekraczającymi milion dolarów i bez realnych aktywów. Zmarł w 1879 r., zależny od wsparcia syna.

Po tym, jak Fisk został zamordowany w 1872 roku, Gould ostatecznie uzyskał przewagę w konflikcie, ale musiał zrzec się kontroli w latach 1872-73, po utracie wartości 1 miliona dolarów akcji Erie Railroad na rzecz brytyjskiego zaufanego człowieka Lorda Gordona - Gordona . Opinia publiczna była również wrogo nastawiona do Goulda z powodu jego zaangażowania w krach giełdowy w Czarny piątek w 1869 roku . W 1878 roku, po wszystkich oszustwach finansowych i ciągłym złym zarządzaniu, Erie Railway Company ogłosiła upadłość i została odtworzona jako New York, Lake Erie and Western Railway Company .

Zobacz też

• Kolej Albany i Susquehanna
• George G. Barnard - sędzia stanowy pracujący głównie w imieniu Fiska i Goulda, postawiony w stan oskarżenia przez sąd w procesie oskarżenia
• Rufusa Wheelera Peckhama
• „A New War Begins” odcinek „ Człowieka, który zbudował Amerykę”.

Dalsza lektura

• Gordona, Johna Steele . Szkarłatna kobieta z Wall Street: Jay Gould, Jim Fisk, Cornelius Vanderbilt, wojny kolejowe w Erie i narodziny Wall Street . New York: Weidenfeld & Nicolson, 1988. (Bardzo czytelna i zabawna, ale szczegółowa i dobrze zbadana historia „Erie War”).
• Hicks, Frederick C. i Charles Francis Adams. High Finance w latach sześćdziesiątych; Rozdziały z wczesnej historii kolei Erie . Port Washington, NY: Kennikat Press, 1966.
• Myers, Gustaw. Historia wielkich amerykańskich fortun. Tom 2 . Chicago: Charles H. Kerr & Co., 1910
•   Stiles, TJ (2009). Pierwszy potentat: epickie życie Corneliusa Vanderbilta . Alfreda A. Knopfa. ISBN 978-1400031740 .