Wolverine Żbik
| Wolverine Wildcat | |
|---|---|
 Wolverine Wildcat widziany z okolic Rip Cord
| |
| Michigan's Adventure | |
| Lokalizacja | Przygoda Michigan |
| Sekcja parkowa | Timbertown |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | Operacyjny |
| Data otwarcia | 18 maja 1988 |
| Statystyki ogólne | |
| Typ | Drewno |
| Producent | Firma Dinn |
| Projektant | Curtis D. Summers |
| Model | Usiądź |
| Układ torów | Podwójne wyjście i powrót |
| System podnoszenia/uruchamiania | Podnośnik łańcuchowy |
| Wysokość | 85 stóp (26 m) |
| Upuszczać | 78 stóp (24 m) |
| Długość | 3000 stóp (910 m) |
| Prędkość | 55 mil na godzinę (89 kilometrów na godzinę) |
| Inwersje | 0 |
| Czas trwania | 2:00 |
| Maksymalny kąt pionowy | 50° |
| Pojemność | 700 jeźdźców na godzinę |
| Ograniczenie wzrostu | 48 cali (122 cm) |
| Pociągi | Pojedynczy pociąg z 4 wagonami. Jeźdźcy są ułożeni po 2 w poprzek w 3 rzędach, co daje łącznie 24 jeźdźców na pociąg. |
 Fast Lane dostępny | |
| Wolverine Wildcat w RCDB | |
Wolverine Wildcat to drewniana kolejka górska w Michigan's Adventure , parku rozrywki w pobliżu Muskegon w stanie Michigan . Po raz pierwszy został otwarty w 1988 roku, zanim Cedar Fair kupił park. Znajduje się w Timbertown, w pobliżu dworca kolejowego Timbertown. Była to powszechnie określana jako najbardziej ekscytująca przejażdżka w Michigan's Adventure, dopóki Shivering Timbers nie została zbudowana w 1998 roku. Przejażdżka ma układ podwójnego wyjścia i tyłu, który jest luźno oparty na dawnym Wildcat na Coney Island . Wolverine Wildcat obchodził 30. rocznicę powstania w Michigan's Adventure w 2018 roku, co było jednocześnie 20. rocznicą Shivering Timbers i 10. rocznicą Thunderhawk .
Chociaż do parku dodano różne przejażdżki rozrywkowe i inne kolejki górskie, wprowadzenie tej kolejki oznaczało przejście do wielkich lig wraz ze zmianą nazwy z Deer Park Funland na Michigan's Adventure . Kolejka górska została zaprojektowana przez Curtisa D. Summersa i zbudowana przez Dinn Corporation . Był to pierwszy nowy projekt duetu Dinn & Summers, który miał zbudować dodatkowe dziewięć kolejek w ciągu następnych czterech lat.
Nad kolejką górską pracują teraz głównie Martin & Vleminckx w ramach wielu projektów przebudowy i ponownego śledzenia, aby ją wygładzić i zapewnić lepsze wrażenia z jazdy.