Wspólny bilet wartości przechowywanej
Powszechnym biletem z wartością przechowywaną była plastikowa karta wrażliwa magnetycznie, używana do płacenia za przejazdy w systemach kolejowych MTR i KCR w Hongkongu w latach 1984–1999. Była również używana w autobusach Citybus i Kowloon Motor Bus w przypadku niektórych usług autobusowych MTR i KCR. System został zastąpiony systemem kart Octopus w 1997 r. I wycofany 2 stycznia 1999 r. MTR i KCR nadal wydają karty z paskiem magnetycznym na bilety jednorazowe i pamiątkowe.
Aby zachęcić do korzystania, taryfy miały zniżkę, gdy podróż była opłacona tą kartą. Ponadto bilety o wyższej wartości miały zapisaną wartość bonusową przy zakupie. (Na przykład bilet za 200 USD kupiony na początku lat 90. miał przechowywaną wartość 212 USD, podczas gdy jego zakup nadal kosztował tylko 200 USD). Aby uniknąć problemu uzupełniania opłaty za przejazd z niewystarczającym saldem na bilecie, postanowiono, że ostatni przejazd z biletu jest ważny na dowolną odległość na kolei, niezależnie od pozostałego salda na bilecie. W ten sposób można było podróżować na całej długości systemu ze wspólnym biletem z przedpłaconą wartością, na którym pozostało dziesięć centów hongkońskich (około 1,5 centa amerykańskiego).
Historia
W 1981 roku MTR Corporation zaczęła używać kart z paskiem magnetycznym jako biletów. Bramka zwróciłaby bilet użytkownikowi, gdy pasażer wchodzi i wychodzi z systemu metra, w zależności od tego, ile pieniędzy pozostało. W przypadku wykorzystania całej wartości bilet ulega konfiskacie.
15 października 1984 r. KCR zautomatyzował swój system biletowy. Obie firmy wspólnie wyprodukowały wspólny bilet wartości przedpłaconej.
W dniu 31 sierpnia 1998 r. MTR i KCR ogłosiły, że bilety nie będą już sprzedawane. Zostaną one zastąpione kartą Octopus od 2 stycznia 1999 r.