Wybrzeże Ochockie
Wybrzeże Ochockie to nieformalna nazwa północno-zachodniego wybrzeża Morza Ochockiego . Chociaż nigdy nie była jednostką administracyjną, istnieją pewne powody, by traktować ją jako odrębny region. Tutaj w 1639 roku Rosjanie po raz pierwszy dotarli do Oceanu Spokojnego. Stamtąd od 1716 r. rosyjskie statki płynęły na wschód na Półwysep Kamczatka , Wyspy Aleuckie i Alaskę .
Zabytki
Historycznie najważniejsza jest część zachodnia . Biegnie na północny wschód około 700 km (430 mil) od Zatoki Uda do miasta Ochockiego . W najbardziej wysuniętym na zachód punkcie Morza Ochockiego znajduje się rzeka Uda , która była granicą rosyjsko-chińską od traktatu nerczyńskiego (1689) do traktatu z Aigun (1859). Na wschodzie jest Zatoka Uda i Wyspy Shantar . Około 260 km (160 mil) wzdłuż wybrzeża znajduje się Ayan z dobrym portem, ale słabą komunikacją w głębi lądu. 350 km (220 mil) na północny wschód to ujście Rzeka Ulya , gdzie Rosjanie po raz pierwszy zobaczyli Pacyfik. 70 km (43 mil) na północny wschód znajduje się ujście południowo-wschodniej rzeki Urak (ważna droga do wybrzeża), a 25 km (16 mil) dalej znajduje się miasto Ochock, gdzie płynąca na południe rzeka Ochota i rzeka Kukhtui łączą się stworzyć biedny, ale użyteczny port.
Odcinek Wschód-Zachód: Odcinek wschód-zachód biegnie około 680 km (420 mil) od Ochocka do Półwyspu P'yagin. Około 100 km (62 mil) na wschód od Ochocka znajduje się jedna z rzek Inya. Wybrzeże wkrótce staje się skaliste. Około 320 km (200 mil) na wschód od Ochocka znajduje się prostokątna zatoka Taui . W północno-zachodnim rogu Zatoki znajdują się ujścia rzek Taui i Yana ( nie arktycznej ). W pobliżu północno-wschodniego narożnika znajduje się dobry port Zatoki Nagayev , gdzie w 1929 roku zbudowano osadę Nagayevo , która przekształciła się w miasto GULAG w Magadanie z drogą na północ do złotych pól Kołymy . 240 km (150 mil) na wschód od Magadanu odcinek wschód-zachód kończy się na półwyspie P'yagin i Wyspach Jamskich .
Zatoka Szejkowa: Wybrzeże biegnie na północny wschód, tworząc zachodnią część Zatoki Szelichowskiej . Jedna z rzek Yama wpływa u podstawy półwyspu P'yagin. 400 km (250 mil) w górę wybrzeża znajduje się głowa zatoki Gizhigin z Gizhiga Ostrog, półwyspem Taygonos i 300-kilometrową zatoką Penzhina oraz trasą na północ do Anadyrska . Wschodnia strona zatoki Szelikowa to Półwysep Kamczatka . Od czoła zatoki Penzhina z powrotem do rzeki Uda jest około 2000 kilometrów.
Geografia
Zachodnia część jest wspierana przez góry Dzhugdzhur , które sięgają od 600 do 1000 metrów. Odpływają w kierunku zachodnim do odnogów rzek Aldan i Maya . Po przekroczeniu gór można było podróżować łodzią z kilkoma przenośnikami aż na Ural. Po wschodniej stronie liczne krótkie, rwące rzeki przecinają doliny do morza. Ich dolne równiny zalewowe i znikomy pas wybrzeża są jedynymi płaskimi terenami. Klimat jest monsunowy . Od października do lutego zimne, ciężkie powietrze wieje w kierunku morza znad wnętrza. Od maja do lipca wilgotne powietrze wieje w kierunku lądu, przynosząc zimną, mglistą mżawkę. Średnia temperatura latem wynosi około 10°C, a zimą około zera. Okres wegetacji rzadko przekracza trzy miesiące. Dobrze rosły tylko rośliny okopowe. Nielicznym chłopom bardziej opłacało się łowić ryby i zastawiać pułapki. Wysoka wartość skór sobolowych umożliwiała zakup importowanej żywności. To i słabe gleby sprawiły, że Rosjanie musieli importować żywność pomimo obfitości łososia.
Tubylcami byli Lamutowie , odgałęzienie Tungu, które obecnie nazywa się Evens . Podobnie jak większość Syberyjczyków z wybrzeża, byli pasterzami reniferów w głębi kraju, a wzdłuż wybrzeża było kilku rybaków i fokowców prowadzących pół-osiadły tryb życia. Mieli trochę metalurgii. Po obu stronach Zatoki Penżyńskiej mieszkali Koryakowie . Byli ekonomicznie podobni do Lamutów, ale bardziej wojowniczy. Lamutowie zostali pokonani w latach 90. XVII wieku, a Koryakowie znacznie później. na wybrzeże przybyło wielu Jakutów .
Przeprawa przez Góry
Żywność przepływająca przez Ochock była w większości uprawiana w pobliżu Irkucka i spływała rzeką Leną do Jakucka , przewożona do Ochocka, a stamtąd większość płynęła statkiem na Kamczatkę. Towary europejskie i podróżnicy dołączyli do Leny w Ust-Kut . Lżejsze towary kierowane na zachód - głównie futra - podążały odwrotną drogą. Po 1729 r. większość futer sprzedawano Chińczykom w Kyakhta . W 1805 r. pud (34 funty) mąki kosztował w Irkucku 0,5 rubla, w Jakucku 1,5 rubla, w Ochocku 10 rubli, a na Kamczatce 12 rubli, różnica polegała na kosztach transportu.
Szlak wodny: Trasa biegła z Jakucka w górę rzeki Aldan do rzeki Maja, przenoszona na mniejsze łodzie, wiodła w górę Majów i na południe w górę rzeki Mati, przez Portage Lama lub Portage Alanchak i w dół rzeki Ulya do wybrzeża. Do 1700 roku bardziej powszechne było udawanie się na czele Majów i lądem do źródła rzeki Urak iw dół rzeki. Późniejsza trasa wiodła w górę rzeki Yudoma, dużej odnogi Majów płynącej na zachód, albo przez Yudoma Portage (80–100 kilometrów od Yudoma Cross na południowy wschód do Urak Landing) i 150–200 kilometrów w dół rzeki Urak lub dalej w górę Yudoma i przez długi Portage Ochocki do rzeki Ochoty . Zostało to zbadane w 1715 roku przez Maksimowa i Antipina i było preferowane przez Beringa. Trasa rzeki była okrężna i przeważnie pod prąd. W górnym biegu było dużo śledzenia (patrz Portage ). Po około 1741 roku została ona w większości zastąpiona łatwiejszą trasą konną.
Trasa Jakucka-Ochocka: Co najmniej w 1715 roku istniał 1100-kilometrowy tor konny z Jakucka do Ochocka. Stopniowo stał się głównym szlakiem, aż Ochock utracił status głównego portu w latach 1844-51. Szlak Jakucko-Ochocki biegł na wschód od Jakucka, przekraczał rzekę Ałdan na promie Ochockim, szedł na południowy wschód w górę rzeki Belaya do osady i rzeki Allakh-Tun, na wschód do Polany Kapitańskiej na Płaskowyżu Yudoma, na południe do Krzyża Yudoma na Rzeka Yudoma, południowo-wschodni równoleżnik do Portage Yudoma do Urak Landing iw dół rzeki Urak i wzdłuż wybrzeża do Ochocka. Wiosenny transport opuścił Jakuck około pierwszego maja, aby skorzystać z wciąż zamarzniętych torfowisk i rzek. Letnia dostawa opuściła Jakuck w połowie czerwca, kiedy rzeki opadły, a wiosenne błoto wyschło i dotarło do Ochocka w połowie sierpnia. Wiózł towary, które dotarły do Jakucka po odwilży, ale był trudniejszy i przewoził mniej towarów. Jakuci i ich wytrzymała rasa koni byli zobowiązani do obsługi trasy i byli opłacani. Konwój składał się z około 100-150 koni podzielonych na szeregi po około 10 koni przywiązanych od głowy do ogona, z których każdy prowadzony był przez jakuckiego konduktora. Każdy koń niósł około 225 funtów. Rocznie używano 5 000-10 000 koni. Każdego roku umierało około tysiąca z nich. Bydło również pędzono po torze. Gdy Sir George Simpson korzystał z torów w 1842 roku i był zdumiony natężeniem ruchu. Konie wracające z Ochocka przewoziły około połowy wychodzącego ładunku ze względu na mniejszy wolumen ładunku i brak pastwiska w Ochocku. Z tego samego powodu wypożyczanie powracających koni było również tańsze. Na większych rzekach kursowały promy, a przez bagna biegły sztruksowe drogi . Liczne brody stały się nieprzejezdne podczas wiosennych roztopów i były trudne do wyschnięcia błota lub ponownego zamarznięcia. Torfowiska były szczególnie złe na bardziej płaskiej zachodniej części. Trasa była usłana końskimi kośćmi.
Wykorzystano trzy inne trasy. Zimowa trasa nietowarowa prowadziła z Jakucka na wschód do Omyakon , a następnie bezpośrednio na południe do górnej rzeki Ochoty . Trasa Jakuck-Udsk jest opisana pod rzeką Udą . Szlak Jakuck-Ayan (1844-1867) jest opisany pod Ayan .
Historia
Przybycie Rosjan: w 1639 r. Iwan Moskwityn opuścił Brutalsk nad rzeką Aldan, udał się na południowy wschód w górę Majów, przekroczył góry i po 11 tygodniach dotarł do ujścia rzeki Ulya . Zbudował kwatery zimowe iw następnym roku wysłał oddziały na południe do Zatoki Uda i na północ do Zatoki Taui . W 1646 roku Wasilij Pojarkow popłynął na północ od Amuru i ponownie wykorzystał chaty Moskwityna na Uli. W 1647 r. Siemion Selkownik zbudował w Ochocku kwaterę zimową, aw 1649 r. zbudowano tam właściwy ostrog. W latach 1651-57 Michaił Stadukhin odbył słabo udokumentowaną podróż wzdłuż całego wybrzeża od zatoki Penzhina do Ochocka. Ochock został spalony przez Lamutów w 1653 lub 54. Ponownie zbuntowali się w 1665 i 1677.
Otwarcie Kamczatki: uwaga Rosji koncentrowała się na Amurze, dopóki nie zostali wyparci przez Mandżurów. Na północ, w latach 1697-1699 Władimir Atlasow udał się na południe od Anadyrska i zbadał Półwysep Kamczatka . Nie było drogi morskiej, ale bardzo trudny szlak brzegowy służył głównie do przesyłania wiadomości. W Ińsku, Tauisku, Jamsku i Giżydze, u ujścia odpowiednich rzek, byli ostrogowie. George Kennan (odkrywca) dał mrożący krew w żyłach opis swojej podróży wzdłuż tego wybrzeża w 1867 roku. Barthélemy de Lesseps odbył tę samą podróż w 1788 roku.
Statki morskie: Chociaż Kozacy byli mistrzami żeglugi, nie wiedzieli, jak budować duże statki i nie znali nawigacji. W ten sposób zostali ograniczeni do wybrzeża. W 1714 r. marynarze i szkutnicy przybyli z europejskiej Rosji i zbudowali Wostok w 1715 r. W latach 1716-17 Koźma Sokołow popłynął Wostok wzdłuż wybrzeża na Kamczatkę. Droga morska na Kamczatkę wkrótce zastąpiła drogę lądową. Ze względu na brak infrastruktury morskiej zarówno statki, jak i marynarze byli kiepskiej jakości. Statki budowano z lokalnego modrzewia , a miejscowe namiastki służyły jako odpowiednie magazyny marynarki wojennej. Częste mgły i niezbadane wybrzeża dodawały do problemu. Często brakowało statków. Spośród 81 statków zbudowanych dla flotylli Ochockiej w latach 1715-1856 prawie wszystkie zostały zniszczone. Adam Johann von Krusenstern (1805) mógł być pierwszym Rosjaninem, który dotarł do tego obszaru drogą morską z europejskiej części Rosji.
Bering: dwie ekspedycje Vitusa Beringa na Pacyfik (1725–29 i 1733–42) wykorzystywały Ochock jako bazę. Doprowadziło to do wielu budowli i sprowadziło dużą liczbę ludzi oraz pierwszych uczonych i kompetentnych żeglarzy.
Boom na wydry morskie i Ameryka Rosyjska: Resztki drugiej wyprawy Beringa powróciły z ponad 1500 skórami wydry morskiej . W Kyakhta były warte jedną dziesiątą ogromnych kosztów wyprawy. Rosyjscy łowcy futer zaczęli skakać po wyspach wzdłuż Wysp Aleuckich . Firma Russian America powstała w 1799 roku z Ochockiem jako bazą na Syberii.
Ochocki opuszczony: co najmniej od 1719 roku było jasne, że trasa Ochocka wymaga wymiany, jeśli to możliwe. Ochock był biednym portem, a droga do niego najdroższą główną trasą na Syberii. W ciągu następnych stu lat podejmowano wiele prób znalezienia lepszego portu z lepszą trasą przez góry. W przypadku niepowodzenia podjęto prace nad ulepszeniem toru Jakuck-Ochock. Nic z tego nie wyszło, aż do 1840 roku, kiedy Wasilij Zawojko został szefem placówki Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej w Ochocku. Postanowił przenieść posterunek RAC na południe, do Ayan. Dokonano tego w 1845 roku i stwierdzono, że trasa była o jedną trzecią tańsza i krótsza o osiem dni. Tor Jakuck-Ayan został przebudowany w 1852 roku kosztem 20 000 rubli. Kiedy Nikolay Muravyov-Amursky został pierwszym syberyjskim gubernatorem, który korzystał z toru Ochockiego, był zbulwersowany jego stanem i zaproponował przeniesienie floty Flotylli Syberyjskiej do Pietropawłowska-Kamczackiego . Wszystko to stało się nieistotne wraz z aneksją Amuru w 1860 roku, kiedy wszystko zostało przeniesione na południe. Ameryka Rosyjska została sprzedana Stanom Zjednoczonym w 1867 r., a od 1870 r. Ochocki był zaopatrywany z Nikołajewska nad Amurem . Populacja Ochocka spadła z 1660 w 1839 do 100 w 1865.
XX wiek: Ostatnia bitwa rosyjskiej wojny domowej została stoczona pod Ayan. W 1929 roku Magadan , który był siedzibą kompleksu Dalstroy Gułag. Magadan jest obecnie największym miastem na wybrzeżu. Autostrada Kołyma została zbudowana z Magadanu do Jakucka. Wybrzeże jest obecnie podzielone między Kraj Chabarowski ( obwód Tuguro-Chumikansky , rejon Ayano-Maysky , rejon Ochocki ) i obwód magadański .
Notatki
Źródła
- James R. Gibson, „Wyżywienie rosyjskiego handlu futrami: zaopatrzenie wybrzeża Ochockiego i Półwyspu Kamczatka, 1639-1856, 1969