Wybuch Bitburga w 1954 roku

Niszczycielska eksplozja czołgu Bitburg miała miejsce 23 września 1954 roku w ówczesnej bazie lotniczej NATO w pobliżu miasta Bitburg , w gminie Niederstedem , Niemcy. Eksplozja miała miejsce w podziemnym zbiorniku zawierającym JP-4 , wojskową mieszankę paliwową do silników odrzutowych . Liczba ofiar śmiertelnych wyniosła 34, 2 rannych, 3 zaginionych. Eksplozja była spowodowana celowym uruchomieniem nowatorskiego systemu gaśniczego na dwutlenek węgla podczas testu odbiorczego w ramach końcowego odbioru. Od tego czasu mieszanka JP-4 została w dużej mierze porzucona ze względów bezpieczeństwa ze względu na jej niską temperaturę zapłonu .

Wypadek

W 1954 roku w bazie paliw Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w pobliżu Bitburga przeprowadzano różne testy odbiorcze nowo wybudowanego podziemnego zbiornika paliwa. Zbiornik został wyposażony w nowatorski system gaśniczy na dwutlenek węgla, pierwszy tego typu w Niemczech. Armia amerykańska nie była wówczas odpowiedzialna za projektowanie, budowę i eksploatację magazynów, ale wykorzystywane paliwo było własnością Stanów Zjednoczonych.

Starszy personel inżynieryjny francuskiej La Mission des grands travaux aéronautiques en Allemagne oraz inni francuscy i niemieccy urzędnicy, technicy i wykonawcy byli obecni na miejscu i uczestniczyli w teście akceptacyjnym.

Średnica podziemnego zbiornika wynosiła około 96 stóp (29 m), a jego całkowita pojemność wynosiła 1 386 000 galonów amerykańskich (5250 m3). W chwili wypadku zbiornik był napełniony w około 20%. Dach zbiornika podziemnego przykryto żelbetem i przykryto warstwą ziemi. z CO ₂ znajdowały się w częściowo zakopanej betonowej konstrukcji około 250 stóp (75 m) od miejsca składowania. 120 butli gazowych, każda o pojemności 30 kg gazu płynnego, połączono ze sobą w układzie trzech baterii. Zakopany stalowy rurociąg łączył akumulator ze zbiornikiem.

Większość, jeśli nie wszystkie ofiary, stały na szczycie zbiornika podczas kontrolowanej aktywacji urządzeń termoczułych, które uruchomiłyby butle CO ₂ w celu wypuszczenia gazu do wolnej przestrzeni zbiornika. Około godziny 16:00, minutę po rozpoczęciu wyładowania CO ₂ , potężna eksplozja zniszczyła zbiornik.

Chociaż zdolność skroplonego CO ₂ do tworzenia elektryczności statycznej po rozhermetyzowaniu została opisana już w 1925 roku, była nieznana konstruktorom czołgów i nie została zidentyfikowana w oficjalnym badaniu wypadku przez armię amerykańską. Został zidentyfikowany dopiero później w raporcie niemieckich naukowców.

Znaczenie

Wypadek ma znaczenie dzisiaj, ponieważ pokazuje niebezpieczeństwa związane z elektrycznością statyczną podczas wtryskiwania dwutlenku węgla do zapalnej atmosfery. Jako taki jest to przykład de-uczenia się. Wiedzę o zagrożeniach zdobytą na własnej skórze przez wypadki można zapomnieć. Stało się tak w szybko rozwijającym się przemyśle pelletu drzewnego, gdzie problemy z tlącymi się pożarami w silosach magazynowych doprowadziły do nowych technik gaszenia pożarów, które wykorzystują wtryskiwanie gazów obojętnych, takich jak dwutlenek węgla. Chociaż zagrożenie elektrostatyczne jest znane od ponad 50 lat, wiele norm, wytycznych, ostatnich wydań często cytowanych podręczników dotyczących peletów i innej literatury opisuje zagrożenie powierzchownie lub w ogóle o nim nie wspomina. Zagrożenie to nie jest w wystarczającym stopniu ujęte w NFPA 12 i może stanowić zagrożenie dla pełnomorskich drobnicowców, na których ochrona przeciwpożarowa ładowni wykorzystuje ciśnieniowe magazynowanie skroplonego dwutlenku węgla.

Zobacz też

Zobojętnianie (gaz)

^ ^abcd ^{Ritter ,}^WG ⁽ 1955). „Eksplozja podziemnego zbiornika paliwa JP-4: Bitburg Niemcy, 34 zabitych, 2 rannych i 3 zaginionych, 23 września 1954” . Byk dotyczący strat w wyniku pożaru NFPA (1): 1–4.
^ ^abc ^Hedlund ^, FH (2018). „Dwutlenek węgla nie nadaje się do gaszenia pożarów tlących się silosów: elektryczność statyczna może spowodować wybuch silosu”. Biomasa i Bioenergia . Elsevier. 108 : 113–119. doi : 10.1016/j.biombioe.2017.11.009 .
Bibliografia _ Schön, G (1955). "Folgerungen aus den Untersuchungen über die Ursache der Explosionskatastrophe bei Bitburg". Erdöl i Kohle . 8 : 809–810.
^ Hedlund, FH i Jarleivson Hilduberg, Ø. (2018). Niebezpieczeństwa uwalniania CO ₂ do gaszenia pożarów w ładowniach masowców morskich [1] . Abstrakt z 8. Międzynarodowego Sympozjum Energetycznego, Aberdeen, Wielka Brytania

[Ritter-1] {Ritter ,}^WG ⁽ 1955). „Eksplozja podziemnego zbiornika paliwa JP-4: Bitburg Niemcy, 34 zabitych, 2 rannych i 3 zaginionych, 23 września 1954” . Byk dotyczący strat w wyniku pożaru NFPA (1): 1–4.

[Hallingdal-2] Hedlund ^, FH (2018). „Dwutlenek węgla nie nadaje się do gaszenia pożarów tlących się silosów: elektryczność statyczna może spowodować wybuch silosu”. Biomasa i Bioenergia . Elsevier. 108 : 113–119. doi : 10.1016/j.biombioe.2017.11.009 .

[3] Bibliografia _ Schön, G (1955). "Folgerungen aus den Untersuchungen über die Ursache der Explosionskatastrophe bei Bitburg". Erdöl i Kohle . 8 : 809–810.

[4] Hedlund, FH i Jarleivson Hilduberg, Ø. (2018). Niebezpieczeństwa uwalniania CO ₂ do gaszenia pożarów w ładowniach masowców morskich [1] . Abstrakt z 8. Międzynarodowego Sympozjum Energetycznego, Aberdeen, Wielka Brytania