Wybuch La Coubre'a

Eksplozja La Coubre 1960
Część następstw rewolucji kubańskiej
Zdjęcie zostało zrobione 5 marca 1960 roku w Hawanie na Kubie podczas marszu upamiętniającego ofiary eksplozji La Coubre. Od lewej do prawej: Fidel Castro , Osvaldo Dorticós Torrado , Che Guevara , Augusto Martínez Sánchez , Antonio Núñez Jiménez , William Alexander Morgan i Eloy Gutiérrez Menoyo maszerujący na cmentarz Colón .
Lokalizacja	Hawana , Kuba
Spowodowany	Nieznany
Ofiary wypadku
Zgony)	75 do 100

Francuski frachtowiec La Coubre ( francuski: [la kubʁ] ) eksplodował w porcie w Hawanie na Kubie 4 marca 1960 r., gdy rozładowywał 76 ton granatów i amunicji. Zginęło od 75 do 100 osób, a wielu zostało rannych. Fidel Castro twierdził, że był to akt sabotażu ze strony Stanów Zjednoczonych, które zaprzeczyły jakiemukolwiek zaangażowaniu.

Wydarzenia

Eksplozja La Coubre 4 marca 1960 r

La Coubre , francuski statek o wyporności 4310 ton, 4 marca 1960 r. rozładowywał swój ładunek składający się z 76 ton belgijskiej amunicji, którą przetransportował z portu w Antwerpii w Belgii do Hawany. Rozładunek materiałów wybuchowych bezpośrednio na doku w Hawanie był niezgodny z przepisami portowymi. Statki z takim ładunkiem miały być cumowane w centrum portu, a ich towar wysokiego ryzyka wyładowywany na lichtowce . Statek eksplodował o 15:10. Trzydzieści minut po pierwszej eksplozji, podczas gdy setki ludzi brały udział w akcji ratunkowej zorganizowanej przez kubańskie wojsko , druga, potężniejsza eksplozja spowodowała dodatkowe ofiary śmiertelne i obrażenia.

W momencie wybuchu Che Guevara (który był wyszkolonym lekarzem) był na spotkaniu w siedzibie Narodowego Instytutu Reformy Rolnej (NIAR). Pojechał na miejsce zdarzenia i spędził kilka następnych godzin, udzielając pomocy medycznej członkom załogi, personelowi sił zbrojnych i pracownikom doków, którzy odnieśli obrażenia. Liczba ofiar śmiertelnych wynosiła od 75 do 100; ponad 200 osób zostało rannych.

Reakcja

Zdjęcia zrobione podczas nabożeństwa żałobnego La Coubre , w tym słynny „ Guerrillero Heroico ” (cztery rzędy w dół, trzeci od lewej)

Przemawiając następnego dnia na pogrzebie 27 dokerów zabitych w wyniku eksplozji, Fidel Castro powiedział, że za eksplozję odpowiedzialne są Stany Zjednoczone, „dzieło tych, którzy nie życzą sobie, abyśmy otrzymali broń do naszej obrony”. Sekretarz stanu Christian Herter zaprzeczył 7 marca na spotkaniu z kubańskim chargé d'affaires w Waszyngtonie, po czym 15 marca do kubańskiego ministra spraw zagranicznych Raula Roa wystosowano formalną notę ​​protestacyjną.

W dniu 7 marca Miami Herald poinformował o zarzutach postawionych przez Jacka Lee Evansa, Amerykanina, który właśnie wrócił z Hawany, gdzie pracował i mieszkał z Williamem Alexandrem Morganem , Amerykaninem, który dowodził siłami rebeliantów podczas rewolucji kubańskiej . Powiedział, że wszedł na pokład La Coubre 2 marca z Morganem i innymi osobami, aby przetransportować karabiny maszynowe i amunicję do NIAR. Powiedział, że dowiedział się o spisku antykomunisty dokera do wysadzenia statku, nie sądził, że Morgan był w to zamieszany, a teraz obawiał się o swoje życie. Morgan zaprzeczył, że kiedykolwiek był na pokładzie statku i powiedział o Evansie: „Dzieciak musi postradać zmysły, żeby powiedzieć coś takiego”. Morgan został aresztowany siedem miesięcy później, oskarżony o wspieranie kontrrewolucjonistów i stracony w marcu 1961 roku.

Alberto Korda zrobił zdjęcia podczas nabożeństwa żałobnego 5 marca na cmentarzu Colón w Hawanie , w tym zdjęcie Guerrillero Heroico , które stało się kultowym wizerunkiem Che Guevary.

Los La Coubre

La Coubre , nazwany na cześć punktu lądowego na atlantyckim wybrzeżu Francji, La Coubre , został odholowany do suchego doku w porcie w Hawanie , gdzie przez pięć miesięcy przeszedł rozległe tymczasowe naprawy, aby zapewnić mu wystarczającą zdolność do żeglugi, aby można go było odholować do Francji. La Coubre został odholowany przez holenderskiego kupca Oostzee do Le Havre, gdzie dotarł 26 września 1960 r. Dwa holowniki przeniosły La Coubre do francuskiego portu Rouen nad Sekwaną . Tutaj przeszła jej stałe naprawy, zakończone w kwietniu 1961 roku.

Po powrocie do służby nadal był własnością i był eksploatowany przez francuską Compagnie Générale Transatlantique do 1972 roku, kiedy to został sprzedany firmie transportowej Dorothea na Cyprze i przemianowany na Barbara . Później statek został przemianowany na Notios Hellas i Agia Marina do 1979 roku, kiedy to został sprzedany hiszpańskiej firmie w celu złomowania.