Wycieczka po Glidden

Pocztówka przedstawiająca samochód Flanders 20 służący jako samochód poszukiwawczy do wyznaczenia trasy z 1911 r. z Nowego Jorku do Jacksonville na Florydzie .

Glidden Tours , znane również jako National Reliability Runs , były imprezami promocyjnymi organizowanymi w epoce motoryzacyjnej Brass przez American Automobile Association (AAA) i organizowanymi przez przewodniczącego grupy, Augustusa Posta . AAA, orędownik bezpieczniejszych dróg, akceptacji przepisów dotyczących samochodów i przyjaznych dla nich przepisów , rozpoczął trasę, aby promować akceptację społeczną i uświadamiać swoje cele.

Oryginalne Glidden Tours odbywały się od 1904 do 1913 roku. Zostały nazwane na cześć Charlesa J. Gliddena , finansisty i entuzjasty motoryzacji , który wręczył AAA trofeum przyznane po raz pierwszy zwycięzcy trasy z 1905 roku.

W 1906 roku Glidden Tours były pierwszym wyścigiem samochodowym, w którym zastosowano flagę w szachownicę do wskazania końca wyścigu: Sidney Walden podzielił tory na sekcje; sprawdzenie czasu na końcu każdej sekcji było przeprowadzane przez sędziów wyścigu zwanych „warcacami”. Ci warcaby używali flag w szachownicę do identyfikacji.

Pierwsze dwa dni edycji Glidden Auto Tour z 1907 roku były naznaczone wieloma wypadkami, w wyniku których zginął jeden mężczyzna, Thomas J. Clark , wieloletni przyjaciel i partner Johna K. Stewarta , a cztery inne osoby zostały ciężko ranne . Próbując wykonać ostry zakręt na drodze, przygotowując się do przejechania przez most, około dwóch mil na wschód od Bryan w stanie Ohio , pan Clark stracił panowanie nad swoim Packardem który przeskoczył przez nasyp. Samochód przewrócił się i został zmiażdżony między kierownicą, doznając złamania kilku żeber i poważnych obrażeń wewnętrznych, z powodu których zmarł cztery dni później w szpitalu Bryana. Uważa się, że pan Clark demonstrował prędkościomierz Stewarta podczas Glidden Auto Tour w 1907 roku.

Na przełomie wieków podróżowanie samochodami było utrudnione, ponieważ drogi na całym świecie generalnie nie były dobrze przystosowane do przewozu bez koni .

Aby zwiększyć świadomość i sponsoring wydarzenia, AAA ogłosiło, że trasa będzie trasą „niezawodności i wytrzymałości”, rodzajem rajdu drogowego . To przyciągnęło producentów samochodów , którzy rywalizowali o testowanie swoich pojazdów i wykorzystywanie wydarzeń do reklamy.

Wycieczki były wyczerpującymi wydarzeniami: samochody się psuły, były uszkadzane przez wypadki i napotykały prawie nieprzejezdne drogi. Kierowcy i zespoły dokonywali napraw na bieżąco i pomagali innym kierowcom mającym trudności.

Wycieczki obejmowały kilkaset mil w Stanach Zjednoczonych i czasami w Kanadzie z ograniczeniami czasowymi między punktami kontrolnymi i systemem punktacji w celu wyłonienia zwycięzcy każdego wydarzenia. Ograniczenia czasowe powodowały pewne problemy z mieszkańcami miejsca, przez które przejeżdżała trasa, ponieważ samochody straszyły konie, powodowały szkody osobowe i majątkowe, a czasem wydawało się, że ich to nie obchodzi.

1909 Glidden Tour Parade w Belle Isle Park w Detroit

Odrodzenie

Trofeum Gliddena

Glidden Tours zostały wznowione w 1946 roku przez Veteran Motor Car Club of America (VMCCA) i są kontynuowane od tego czasu zabytkowymi samochodami podróżującymi po wyznaczonych trasach i zatrzymującymi się w lokalnych miastach, aby pochwalić się swoimi pojazdami, wielu ludzi ubranych w kostiumy z epoki. Pierwotny założyciel Augustus Post brał udział we wszystkich Glidden Tour aż do swojej śmierci w 1952 roku. W 1954 roku dr Jay Rice Moody otrzymał od AAA nagrodę Col. Augustus Post Memorial Award w uznaniu za jego rolę w przywróceniu Glidden Auto Tours i utrzymaniu duch oryginalnych tras założonych przez Post.

Srebrne trofeum Glidden jest nadal przyznawane zwycięzcy imprezy.

Nagranie z wyścigu z 1905 roku

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Glidden_Tour&oldid=1127194815 ”