Wyreżyserowana katastrofa
Zainscenizowana katastrofa ma miejsce, gdy przestępcy manewrują niczego niepodejrzewającymi kierowcami w celu spowodowania wypadku w celu złożenia fałszywych roszczeń ubezpieczeniowych . Samochody na ogół ulegają niewielkim uszkodzeniom w stosunku do dużego popytu, który jest następnie zgłaszany w sposób nieuczciwy.
Według Koalicji Przeciwko Oszustwom Ubezpieczeniowym , inscenizowane wypadki samochodowe stanowią coraz większy problem przestępczy. [ potrzebne źródło ] [ kiedy? ]
Historia
W latach 90. biedni latynoscy imigranci byli rekrutowani do zorganizowania programu „Swoop and Squat” i kierowania samochodami: praca wysokiego ryzyka, której nikt nie chciał, ale za którą imigranci mogli zapłacić tylko 100 dolarów. Jeden z takich kierowców, Jose Luis Lopez Perez, zginął w wyniku zderzenia, co doprowadziło do dochodzenia, które ujawniło skalę tego oszustwa.
W 2011 roku grupa siedmiu osób w Północnej i Południowej Karolinie została aresztowana za rzekomą kradzież ponad 100 000 dolarów w ramach zainscenizowanych programów awaryjnych.
Odmiany oszustwa
- „Swoop and Squat” obejmuje dwa samochody: jeden nurkuje przed „swooperem” samochodu ofiary i nagle się zatrzymuje, powodując zderzenie tylne , podczas gdy drugi jedzie obok ofiary, aby uniemożliwić jej zmianę pasa ruchu w celu uniknięcia uderzenia w tył samochodu. Samochód „swoop” jest zwykle prowadzony przez doświadczonego członka ringu, podczas gdy samochód „squat” jest zwykle pełen wspólników, którzy będą twierdzić, że zostali ranni, nawet jeśli była to tylko kolizja, składając fałszywe roszczenia do ubezpieczyciela firma. Schemat „Swoop and Squat” może również obejmować trzy samochody, które działają w tandemie, aby spowodować wypadek samochodowy: jeden zatrzymuje się przed „squatterem” ofiary, drugi odcina samochód przed ofiarą kilka sekund później „swooper”. ', zmuszając „przysadzisty” samochód do hamowania, podczas gdy trzeci ciągnie się obok ofiary, aby ją zablokować, powodując, że ofiara uderza w tył samochodu przed nią. Samochód „swoop” odjeżdża, pozostawiając ofiarę odpowiedzialną.
- „Panic Stop” jest jak „swoop and quat”, ale sprawca ma pasażerów i staje przed pojazdem ofiary, podczas gdy pasażer obserwuje i czeka, aż ofiara się rozproszy, więc nie będzie w stanie zareagować wystarczająco szybko, aby się zatrzymać. Sprawca następnie uderza w hamulce, powodując kolizję z tyłu (zwykle bez świateł hamowania).
- „Sideswipe” ma miejsce na skrzyżowaniach z dwoma pasami do skrętu w lewo. Obejmuje samochód ofiary, który przypadkowo zjeżdża na sąsiedni pas ruchu podczas skręcania. Następnie sprawca rzuca się, by zderzyć się z ofiarą, która właśnie wjechała na ich pas ruchu. Twierdząc, że jest niewinny, sprawca składa następnie roszczenie do swojego ubezpieczyciela. Sprawca może również zjechać na pas ofiary i otrzeć ją bokiem.
- „Start i Stop” zwykle odbywa się w korku ulicznym. Postawiony naprzeciw ofiary sprawca rusza do przodu, wmawiając ofierze, że ruch w końcu ruszył. Ofiara podąża za nim, ale sprawca naciska na hamulce, zanim ofiara może również zahamować, powodując zderzenie tylne.
- „Wave-In” ma miejsce, gdy ofiara jedzie w dużym natężeniu ruchu i chce zmienić pas. Rzekomo dobry aktor macha ofiarą do przodu, ale gdy ofiara zmienia pas ruchu, ta osoba celowo uderza w samochód ofiary. Po przybyciu policji sprawca zaprzecza, jakoby machnął ofiarą do przodu, przez co ofiara wygląda na nieostrożną i winną. Schemat jest najczęściej stosowany tam, gdzie łączą się samochody lub na parkingach.
- „Uderz i uciekaj” ma miejsce, gdy podejrzany kierowca używa wstępnie uszkodzonego pojazdu, kieruje go w miejsce publiczne i fałszywie zgłasza udział w wypadku potrącenia i ucieczki. Policja jest często wzywana do weryfikacji szkód.
- „Shady Helpers” to forma pościgu za karetką , która zwykle ma miejsce po prawdziwym wypadku. Oszust będzie zabiegał o ofiarę wypadku i reklamował usługi określonych warsztatów naprawczych, kręgarzy lub prawników. Ci z kolei będą składać oszukańcze roszczenia w imieniu ofiary lub nakłaniać ofiarę do poddania się niepotrzebnemu leczeniu lub pozwu sądowego.
- „Awaria oszustw pieniężnych” Oszuści oszuści pieniężni ostrożnie wybierają swoje ofiary – wypatrują kierowców, którzy wyglądają na w pełni ubezpieczonych, ale rzadziej powodują zamieszanie. Przestępcy w samochodzie przed ofiarą gwałtownie hamują bez wyraźnego powodu, a ofiara nie ma czasu na reakcję i zderza się z samochodem z przodu. Inny scenariusz (znany jako „błysk za gotówkę”) ma miejsce, gdy kierowca miga światłami na skrzyżowaniu, aby wypuścić ofiarę, a następnie celowo uderza w samochód ofiary. Drugi kierowca będzie upierał się, że wypadek jest winą ofiary. Następnie oszust przekaże dane swojego ubezpieczenia – czasem już przygotowane i spisane. Kilka tygodni po wypadku ubezpieczyciele ofiary napiszą do ofiary ze szczegółami roszczenia drugiego kierowcy, które będzie zawyżone z takimi kosztami, jak wynajem samochodu, rekonwalescencja i urazy kręgosłupa szyjnego.
Ustawodawstwo
W ostatnich latach władze odnotowały znaczny wzrost liczby inscenizowanych wypadków na Florydzie . Stan ten zajmuje pierwsze miejsce w inscenizowanych wypadkach samochodowych w całych Stanach Zjednoczonych według National Insurance Crime Bureau i jest najdroższym stanem pod względem ubezpieczeń samochodowych. Będąc państwem ubezpieczeniowym bez winy, które wymaga pewnej ochrony przed obrażeniami ciała w przypadku ubezpieczenia samochodu firmy ubezpieczeniowe są zobowiązane do zapłacenia do 10 000 USD na osobę za leczenie, niezależnie od tego, kto ponosi winę. Od tego czasu Floryda uchwaliła specjalne przepisy (Statystyka stanu Floryda 817.234) zabraniające udawania wypadku samochodowego w celu otrzymania pieniędzy z ubezpieczenia.
Inne stany przyjęły lub przyglądają się różnym przepisom ukierunkowanym na wysiłki gangów mające na celu sprowadzenie prawdziwych i fałszywych pasażerów wypadków w celu złożenia roszczeń z tytułu obrażeń spowodowanych wypadkami telefonicznymi. Co najmniej 15 stanów i Dystrykt Kolumbii uchwaliły prawa skierowane przeciwko działaczom gangów powypadkowych lub zabieganiu o prawdziwych pasażerów po wypadkach samochodowych.