Wyzwanie Land Rovera G4
Land Rover G4 Challenge to globalne zawody przygodowe, które jako następca Camel Trophy skupiają się na jeździe terenowej . Od odwołanej imprezy 2008/2009, G4 Challenge miał być prowadzony w ramach wsparcia Międzynarodowej Federacji Stowarzyszeń Czerwonego Krzyża i Czerwonego Półksiężyca .
Land Rover ogłosił odwołanie G4 Challenge w dniu 18 grudnia 2008 r. Ze względu na obecną globalną sytuację finansową.
Wybór
18-miesięczny program rozpoczął się od narodowych wyborów przeprowadzonych w każdym uczestniczącym kraju, po których nastąpiła międzynarodowa selekcja w Eastnor Castle w Wielkiej Brytanii . Każdy etap wyzwania obejmował zajęcia sportowe, takie jak jazda na rowerze górskim , spływy kajakowe , wspinaczka skałkowa , zjazdy na linie, biegi terenowe i praca z liną, a także jazda terenowa i wyzwania dotyczące zdolności umysłowych.
2003 G4 Challenge i uruchomienie
W 2003 r. wystartował pierwszy wyścig Land Rover G4 Challenge z 16 uczestniczącymi krajami, który przemierzył Stany Zjednoczone, Republikę Południowej Afryki i Australię w ciągu 28 dni. Wyzwanie 2003 wygrał belgijski pilot myśliwski Rudi Thoelen. Rudi odrzucił nagrodę w postaci zupełnie nowego Range Rovera, wybierając w zamian dwa nowe Defendery. Nagrodę Team Spirit Award zdobył Tim Pickering z Wielkiej Brytanii, nagroda ta została przyznana przez pozostałych zawodników osobie, która ich zdaniem najbardziej przyczyniła się do wyścigu.
Wyzwanie G4 2006
W konkursie G4 Challenge 2006, który odbył się w Tajlandii , Laosie , Brazylii i Boliwii , wzięło udział 18 krajów . Land Rover zorganizował wydarzenie bardziej skoncentrowane na pojazdach w 2006 roku po pewnej krytyce, że wydarzenie z 2003 roku zbyt mocno skupiało się na elemencie sportów przygodowych. Ostatecznym zwycięzcą imprezy w 2006 roku został południowoafrykański kierowca wyścigowy Martin Dreyer. Dreyer wspominał:
„Wyścig Land Rover G4 Challenge był najlepszym przeżyciem w moim życiu. To znaczy, nic nie zbliżyło się do tego pod względem ogromu. Doświadczenie było nie z tego świata.”
Nagrodę Team Spirit Award ponownie zdobył brytyjski zawodnik Brian Reynolds, który powiedział:
„Jestem trochę zaskoczony, że wygrałem, myślę, że to dlatego, że miałem dużo pecha, ale byłem w stanie zachować pozytywne nastawienie przez cały czas”.
Zaangażowanie w Czerwony Krzyż
W 2007 roku Land Rover G4 Challenge ogłosił partnerstwo z Międzynarodową Federacją Stowarzyszeń Czerwonego Krzyża i Czerwonego Półksiężyca, w ramach którego program miał na celu wygenerowanie ponad 1 miliona funtów w ciągu dwóch następnych wyzwań.
2008/9 G4 Challenge i odwołanie G4 Challenge
Zawody 2008/9 Challenge miały odbyć się w Mongolii, z eliminacjami w latach 2008 i 2009 oraz głównym wydarzeniem później w 2009 roku. Impreza była zapowiadana jako: „ekscytująca trzytygodniowa jazda terenowa i wielosportowa przygoda w dziczy Azji". Rywalizowałoby 18 krajów. Jednak Land Rover ogłosił odwołanie imprezy w dniu 18 grudnia 2008 r. Ze względu na obecną globalną sytuację finansową. Obecnie nie jest jasne, czy będą miały miejsce przyszłe wydarzenia.
„Biorąc pod uwagę dotkliwość globalnego spowolnienia gospodarczego i warunków handlowych, musimy podjąć kilka trudnych decyzji, a to oznacza ustalenie priorytetów w naszych budżetach na wprowadzanie na rynek nowych produktów. Jesteśmy rozczarowani konkurencją, która wykazała się tak dużym zaangażowaniem i włożyła ogromny wysiłek w odniesienie sukcesu jako przedstawicieli ich narodu. Podejmowaliśmy i będziemy podejmować szybkie i zdecydowane działania na rzecz biznesu; niestety oznacza to, że konkurs Land Rover G4 Challenge musi się szybko zakończyć”. Phil Popham, dyrektor zarządzający Land Rovera
Wydarzenie G4 Challenge 2008/9 miało na celu w szczególności wzmocnienie powiązań Land Rovera z Międzynarodową Federacją Stowarzyszeń Czerwonego Krzyża i Czerwonego Półksiężyca. Kolejne dwa wydarzenia G4 Challenge miały na celu zebranie ponad 1 miliona funtów na cele charytatywne. Pomimo odwołania G4 Challenge zarówno Land Rover, jak i Czerwony Krzyż zamierzają kontynuować współpracę:
„Ta relacja jest czymś, co Land Rover bardzo sobie ceni i jesteśmy dumni, że pomaga ratować życie. Będziemy nadal rozwijać niezwykle udaną współpracę z Międzynarodową Federacją, a fundusze wygenerowane do tej pory potwierdzają ten sukces” Phil Popham, Land dyrektor zarządzający Rovera
„Partnerstwo Międzynarodowej Federacji z Land Rover G4 Challenge wywarło już znaczący wpływ na życie osób znajdujących się w trudnej sytuacji w wielu krajach i znacznie wyprzedzamy wyznaczone przez nas cele. Wysoko cenimy wsparcie, które otrzymaliśmy i czekamy na wzmocnienie relacje między firmą Land Rover a krajowymi stowarzyszeniami Czerwonego Krzyża i Czerwonego Półksiężyca na całym świecie”. Paul Jenkins w imieniu Międzynarodowej Federacji Stowarzyszeń Czerwonego Krzyża i Czerwonego Półksiężyca
W 2009 G4 Challenge wprowadzono kilka poprawek do poprzedniego składu Challenge. Firma Land Rover ogłosiła niewielką zmianę w dynamice zespołu w ramach Challenge 2008/9. W każdym kraju będzie rywalizować jeden mężczyzna i jedna kobieta w drużynie z własnym zespołem Land Rover przeciwko innym uczestniczącym krajom. W poprzednich wyzwaniach był jeden zawodnik z każdego kraju, mężczyzna lub kobieta, a krajom nie przydzielono własnego Land Rovera. Zamiast tego cała gama Land Roverów - Range Rover , Freelander , Discovery i Defender były prowadzone przez każdego zawodnika w trakcie zawodów w indywidualnych wyzwaniach opartych na pojazdach, które uzupełniały element sportów ekstremalnych.
Wydarzenie z 2009 roku było również bardzo oczekiwane przez entuzjastów Land Rovera, ponieważ miało na celu powrót do imprezy w większym stopniu opartej na pojazdach, z silniejszym naciskiem na rywalizację w jeździe terenowej w stylu Camel Trophy, zamiast wielu sportów przygodowych , które podkreślały poprzednie Wyzwania.
W momencie odwołania Challenge 2008/9 selektorzy zawęzili kwalifikacje z Wielkiej Brytanii do finałowej czwórki: Sarah Davies, Bruce Duncan, Maria Leijerstam i Andy Grieve. Reprezentowaliby Wielką Brytanię w międzynarodowych kwalifikacjach w lutym 2009 roku, rywalizując z czterema najlepszymi kwalifikatorami z pozostałych 17 rywalizujących krajów. Czterech przedstawicieli z każdego kraju zostałoby zredukowanych do dwóch po międzynarodowych kwalifikacjach, oceniając ich występ w tej ostatecznej selekcji. Dwóch ostatnich reprezentantów z każdego kraju (jeden mężczyzna i jedna kobieta) reprezentowało swój kraj we właściwym Challenge w Mongolii w czerwcu 2009 roku.
„Nie znam innego wydarzenia, na którym robisz tyle rzeczy. Masz tak wiele różnych świetnych zabawnych rzeczy do zrobienia. Dlatego tak bardzo pokochałem Challenge. To była idealna konkurencja”. Alina McMaster, australijska zawodniczka 2006.
Nagroda
W latach 2003 i 2006 nagrodą dla zwycięskiego zawodnika był fabrycznie nowy Range Rover. Jednak miało to zostać zmienione na potrzeby imprezy w 2009 roku, nagrodą dla zwycięskiej drużyny byłaby darowizna Land Rovera na rzecz ich narodowego Czerwonego Krzyża lub Czerwonego Półksiężyca.
Używane pojazdy
W 2003:
| Używane pojazdy | Numer przygotowany | Etapy używane przez zawodników |
| Obrońca | 31 (29 używanych w głównym wyzwaniu) | Etap 2: Republika Południowej Afryki |
| Range Rovera | 30 (28 używanych w głównym wyzwaniu) | Etap 3: Australia |
| Odkrycie 2 | 62 (60 używanych w głównym wyzwaniu) | Etap 4: USA (Las Vegas i pustynia Moab) |
| Freelander I | 30 (28 używanych w głównym wyzwaniu) | Etap 1: USA (Nowy Jork) |
W 2006 roku:
| Używane pojazdy | Silnik | Numer przygotowany | Etapy używane przez zawodników |
| Obrońca | Td5 Diesel 110 CSW | 31 (29 używanych w głównym wyzwaniu) | Brak — tylko pojazd pomocniczy |
| Range Rovera | 4.4 V8 benzyna Vogue | 24 (19 używanych w głównym wyzwaniu) | Brak — tylko pojazd pomocniczy |
| Odkrycie 3 (LR3) | 4.4 V8 benzyna HSE | 39 (38 użytych w głównym wyzwaniu) | Etapy 3 i 4: Boliwia |
| Freelander I | 2.5 V6 benzyna SE | 15 (14 używanych w głównym wyzwaniu) | Etap 3: Brazylia |
| Range Rover Sport | 4.4 V8 benzyna HSE | 35 (34 użyte w głównym wyzwaniu) | Etapy 1 i 2: Tajlandia |
W 2009:
Chociaż Challenge 2009 zostało odwołane, kilka pojazdów zostało przygotowanych i wykorzystanych jako pojazdy rozpoznawcze przed wydarzeniem. Pojazdy z 2009 roku były udekorowane podobnie jak poprzednie pojazdy Challenge z charakterystycznym lakierem Tangiers Orange, ale z nowymi naklejkami na nadwozie podkreślającymi nowy związek G4 Challenge z Czerwonym Krzyżem. Co najmniej dwa Defendery, dwa Discovery 3 (LR3), dwa Freelandery 2 (LR2) i jeden Range Rover zostały wyprodukowane dla Recce w Mongolii w 2008 roku przed głównym wydarzeniem w 2009 roku; Do rzeczywistego G4 Challenge w 2009 roku przygotowano następujące pojazdy: sześć (6) Defender 110, pięć (5) Defender 130, sześćdziesiąt osiem (68) Discovery 3 (LR3), siedem (7) Freelander 2 (LR2) i dwa (2) Range Rovery, wyprodukowano osiem (8) Range Roverów Sports. Odwiedzający fabrykę Solihull jesienią 2008 roku zauważyli w sklepach produkcyjnych kilka pojazdów Tangiers Orange.
Zobacz też
Notatki
- ^ a b c „Land Rover INT - Najnowsze wiadomości - Wiadomości korporacyjne” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 lutego 2009 r . . Źródło 16 lutego 2009 .
-
^
„Zarchiwizowana kopia” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 2 września 2009 r . Źródło 16 lutego 2009 .
{{ cite web }}: CS1 maint: zarchiwizowana kopia jako tytuł ( link )