Wyzwanie dla osób dojeżdżających do pracy
Commuter Challenge to ogólnokrajowe, tygodniowe wydarzenie w Kanadzie, które odbywa się co roku podczas Kanadyjskiego Tygodnia Środowiska . Sformatowany jako przyjacielska rywalizacja między zakładami pracy a kanadyjskimi gminami, krajowi koordynatorzy i miasta-gospodarze ogłaszają zwycięzców na podstawie najwyższego procentowego udziału. Wydarzenie koncentruje się w miejscu pracy, w ramach którego pracodawcy promują je wewnętrznie, aby wesprzeć swoich pracowników w pozostawieniu samochodów w domu na rzecz bardziej zrównoważonych sposobów dojeżdżania do pracy, w tym spacerów , joggingu , jazdy na rowerze , jazdy na rolkach , transportu publicznego , carpoolingu i zdalnego praca .
Pierwszy Commuter Challenge zorganizowano w 1991 r., a narzędzie do śledzenia Canadian Commuter Challenge zostało uruchomione w 1999 r. i jest obecnie koordynowane na poziomie krajowym przez grupę środowiskową z siedzibą w Calgary , Sustainable Alberta Association. Uczestnicy rejestrują swoje dojazdy i są klasyfikowani za pomocą internetowych narzędzi śledzenia Sustainable Alberta Association. W 2014 roku w Commuter Challenge wzięło udział ponad 26 675 osób z 1803 miejsc pracy.
Historia
Małe imprezy związane ze zrównoważonym transportem zaczęły pojawiać się w Kanadzie na początku lat 90. w różnych miastach w całym kraju; wszystko pod różnymi nazwami iw różnych formatach.
Ottawa-Gatineau
W 1991 roku rowerzyści z Ottawy i Hull w Quebecu zorganizowali pierwsze wyzwanie dla osób dojeżdżających do pracy w National Capital Region. Coroczna impreza została założona przez Mike'a Buckthought, programistę-analityka i zapalonego rowerzystę. Podczas Narodowego Tygodnia Środowiska uczestnicy z organizacji Environment Canada i Forestry Canada zredukowali emisje dwutlenku węgla o około jedną tonę. Redukcje emisji oszacowano za pomocą modelu Mobile 4C firmy Environment Canada.
W 1992 roku wyzwanie rozszerzyło się na cztery organizacje w Ottawie-Hull (Environment Canada, Forestry Canada, Bell Canada i Bell-Northern Research ). Uczestnicy zredukowali emisję gazów cieplarnianych o około 8 ton dwutlenku węgla.
W 1995 roku wydarzenie rozszerzyło się o pierwsze zawody międzymiastowe, w których Ottawa-Hull rywalizowała z Londynem w Ontario . W tym roku w wydarzeniu wzięli udział uczestnicy z Ottawy-Hull i Londynu, a także innych miast w Ontario , Kolumbii Brytyjskiej i Stanach Zjednoczonych. Redukcje emisji oszacowano za pomocą modelu Mobile 5C firmy Environment Canada. 18 maja 1995 r. uczestnicy zredukowali emisję dwutlenku węgla o około 5 ton.
Calgary
W 1991 roku w Calgary, Andrea Main, wówczas kurator Energeum ERCB (Rada ds. Ochrony Zasobów Energii, obecnie Rada ds. Usług Energetycznych Alberty ), zorganizowała międzyresortowy konkurs promujący alternatywne opcje transportu na tegoroczny Narodowy Tydzień Środowiska.
W 1992 roku ERCB wyzwała trzy inne firmy energetyczne w Calgary do przyjaznego konkursu, aby zobaczyć, które miejsce pracy ma najwyższy odsetek zrównoważonych osób dojeżdżających do pracy.
Do 1995 roku Calgary Challenge rozrosło się, obejmując 25 miejsc pracy, głównie firmy naftowe i gazowe. [4] Andrea Main opracowała projekt pierwotnej propozycji wyzwania i ukuł nazwę „Calgary Commuter Challenge”. W swoim inauguracyjnym roku Departament Gazu ERCB wygrał konkurs — nagrodą za którą było przyjęcie jednego akra lasu deszczowego. Zwycięzcy poszczególnych dystansów wygrali koszulki ufundowane przez firmę Mountain Equipment Coop .
Od wyzwań międzymiastowych do ogólnokrajowych
W 1997 roku doszło do kolejnego wyzwania międzymiastowego między Ottawa-Hull a Londynem w Ontario. Zwycięzcą konkursu społecznościowego został Londyn. Uczestnicy z Ottawa-Hull i Londynu zmniejszyli emisje dwutlenku węgla, tlenku węgla i innych zanieczyszczeń o około 5 ton.
Wkrótce do wyzwań dołączą inne miasta. W tym samym roku organizatorzy z Calgary rzucili wyzwanie Vancouver, Ottawie i Londynowi do udziału w nieformalnym międzymiastowym wyzwaniu.
W 1998 roku ponad 14 500 osób w Ottawa-Hull, Londynie, Calgary, Vancouver i Victorii skorzystało z przyjaznych dla środowiska środków transportu, aby dostać się do pracy podczas Tygodnia Ochrony Środowiska.
Wyzwania narodowe
W 1999 roku Sustainable Alberta Association (SAA) otrzymało wsparcie rządu federalnego za pośrednictwem Funduszu Działań na rzecz Zmian Klimatu w celu zorganizowania ogólnokrajowej imprezy przez trzy lata. Projekt, prowadzony przez Kathryn Winkler, umożliwił regionom, zakładom pracy i osobom indywidualnym z całej Kanady uczestnictwo i zobaczenie, jaki wpływ wywarły na nich wybory osób dojeżdżających do pracy. Witryna wyświetlała wyniki dla różnych regionów, miejsc pracy i osób. Uczestnicy mogli zobaczyć redukcje emisji gazów cieplarnianych (GHG), spalone kalorie, zaoszczędzone litry paliwa, a także poziomy uczestnictwa w regionach i miejscach pracy.
National Capital Region wygrał Commuter Challenge w 1999 roku, z 6248 uczestnikami w porównaniu z 4966 uczestnikami w Calgary.
Do 2000 roku dwadzieścia kanadyjskich miast zgłosiło się do wydarzenia wraz z organizacjami-gospodarzami, takimi jak organizacje non-profit działające na rzecz ochrony środowiska, urzędy miejskie i władze ds. zdrowia.
National Capital Region wygrał Commuter Challenge w 2000 roku, z 10 939 uczestnikami w porównaniu z 4500 uczestnikami w Calgary. Podczas Tygodnia Ochrony Środowiska w samym Krajowym Regionie Stołecznym przekierowano ponad 250 ton zanieczyszczeń powietrza.
W 2001 r. krajową koordynację programu powierzono organizacji pozarządowej Auto Free Ottawa z siedzibą w Ottawie.
W 2002 roku został przekazany Go for Green, innej organizacji pozarządowej z siedzibą w Ottawie. Go for Green koordynował Commuter Challenge w latach 2002-2008.
W 2003 roku do Commuter Challenge przystąpiły łącznie 48 764 osoby. Wydarzenie zostało zainicjowane przez ministra środowiska Davida Andersona 30 maja 2003 r. Commuter Challenge było teraz wydarzeniem ogólnokrajowym, w którym uczestniczyły wszystkie prowincje i terytoria. Szereg miast wykazało silne poparcie dla ekologicznego transportu, z dużą liczbą uczestników: Ottawa-Gatineau (10 807), Winnipeg (10 058), Vancouver (9 219), Central Okanagan, BC (6 560), region Waterloo (4 146) i Calgary ( 1659).
W 2004 r. łącznie 61 672 osób przystąpiło do Commuter Challenge, od 30 maja do 5 czerwca 2004 r. Zwycięskie społeczności to: Krajowy Region Stołeczny (populacja co najmniej 1 miliona — 17 472 uczestników); Winnipeg (500 000 – 999 999 – 12 692 uczestników); Central Okanagan, BC (100 000 - 499 999 - 7 716 uczestników); Nanaimo, BC (50 000 – 99 999 – 4893 uczestników); i Whitehorse (poniżej 50 000 — 339 uczestników).
W 2005 roku wzięło w nich udział łącznie 38 168 osób. Sześć zwycięskich społeczności osiągnęło najwyższy procentowy udział w swojej kategorii ludności: Narodowy Region Stołeczny (1 milion lub więcej); Winnipeg (500 000 - 999 999); Centralny Okanagan, pne (100 000 - 499 999); Lethbridge, AB (50 000 – 99 999); Whitehorse (10 000 - 49 999); i Whistler, BC (poniżej 10 000).
W 2006 roku rzecznikiem krajowym imprezy był Justin Trudeau.
W 2009 roku SAA po raz kolejny przejęła krajową koordynację. Obecnie Commuter Challenge jest realizowane przez niewielki zespół oddanych wolontariuszy i okazjonalnej pomocy kontraktowej z biura SAA w Calgary w Albercie. Program jest finansowany głównie z opłat wnoszonych przez uczestników korporacyjnych w Calgary i sponsoringu korporacyjnego. Inne wsparcie finansowe obejmuje wpłaty od koordynatorów regionalnych, miasta Calgary, fundacji i lokalnych źródeł finansowania.
Wpływy
| Rok | Liczba uczestniczących miejsc pracy | Liczba pracowników | Liczba uczestników | Zapobiegnięcie emisji CO2 | Spalone kalorie | Kilometry pokonane w sposób zrównoważony | Oszczędność paliwa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 1674 | 835377 | 17068 | 260 809 kg | - | 1 621 646 | - |
| 2016 | 1397 | 1 029 373 | 16554 | 250 681 kg | - | 1 624 580 | - |
| 2015 | 1601 | 534483 | 20298 | 306 477 kg | - | 2 018 898 | - |
| 2014 | 1823 | 533 832 | 23086 | 388 928 kg | 18 881 881 | 2556416 | 194 975 l |
| 2013 | 1790 | 550 444 | 24795 | 408 651 kg | 19336197 | 2567648 | 185 024 l |
| 2012 | 1520 | 540 746 | 25571 | 453 920 kg | 21 956 938 | 2 742 839 | 190670 l |
| 2011 | 1874 | 586163 | 29 956 | 553 742 kg | 26.119.159 | 3301064 | 234.691 l |
| 2010 | - | - | 20327 | 530 000 kg | 22 197 375 | 1 708 575 | - |
| 2009 | 1700 | - | 41580 | 484 719 kg | 11 572 008 | 3168922 | 115 811 l |
| 2008 | - | - | 20493 | - | - | - | - |
| 2007 | 1757 | - | 42 000 | - | - | - | - |
| 2006 | - | - | 38549 | - | - | 3 589 636 | - |
| 2005 | - | - | 38168 | 729 986 kg | - | 3345916 | - |
| 2004 | - | - | 61672 | 614 843 kg | - | 2834729 | - |
| 2003 | 1260 | - | 48764 | 746 863 kg | - | 3711272 | - |
| 2002 | - | - | 46437 | - | - | - | - |
| 2001 | - | - | 38200 | - | - | - | - |
| 2000 | - | - | - | - | - | - | - |
| 1999 | - | - | - | - | - | - | - |
Organizacje partnerskie
Commuter Challenge przez lata miał wielu partnerów. Do znaczących partnerów długoterminowych należą: Better Environmentally Sound Transportation (BEST), organizacja non-profit, która koordynuje Commuter Challenge w Kolumbii Brytyjskiej ; Green Action Center , organizacja koordynująca wydarzenie w Manitobie ; oraz Clean Nova Scotia, fundacja z siedzibą w Nowej Szkocji.
Partnerami rządowymi są prowincja Manitoba, prowincja Kolumbia Brytyjska, miasto Winnipeg , miasto Regina i region Waterloo . Główne wsparcie jest otrzymywane corocznie dzięki współpracy z miastem Calgary, zwłaszcza z jego wydziałem transportu.
Sustainable Alberta Association i Calgary Commuter Challenge otrzymały dofinansowanie z Climate Change Action Fund (CCAF). Finansowanie wsparło rozwój internetowego systemu gromadzenia danych.
W 2011 Sustainable Alberta Association wzięło udział w grantie Shell „Fuelling Change” i wygrało 100 000 $, aby ułatwić rozwój nowego oprogramowania do śledzenia osób dojeżdżających do pracy. W 2012 roku Commuter Challenge nawiązał współpracę z Climate Change Central (C-3), inną grupą działającą na rzecz ochrony środowiska z Alberty, aby rozdawać mile lotnicze losowo wybranym uczestnikom. ConocoPhillips od 2007 roku wspiera Calgary Commuter Challenge z sektora prywatnego (od 2007 r.), który bezpośrednio wspiera program krajowy.