Dworzec Jarosławski
Jarosław
Ярославль
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| Terminal Kolei Północnej | |||||||||||
 Terminal stacji Jarosław
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| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja | Plac Podvoyskogo, 1, Jarosław , Rosja | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Posiadany przez | Koleje Rosyjskie | ||||||||||
| Platformy | 2 (1 platforma wyspowa) | ||||||||||
| Utwory | 20 | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Parking | Tak | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Kod stacji | 310109 | ||||||||||
| Strefa taryfowa | 0 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 1870 | ||||||||||
| Zelektryzowany | 1957 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
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Kolei Transsyberyjskiej |
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Jarosław ( ros . Ярославль ), znany również jako Yaroslavl-Moskovsky ( ros . Ярославль-Московский ) jest jednym z 2 pasażerskich dworców kolejowych miasta Jarosław w Rosji i przystankiem wzdłuż kolei transsyberyjskiej . Dworzec Pasażerski - Dworzec Moskiewski, dlatego też w odniesieniu do Dworca jest czasami używana nazwa Jarosław-Moskowski lub Jarosław-Pasażer dla odróżnienia go od innego głównego dworca miasta - Jarosław-Gławny .
Historia
8 maja 1858 r. Generalna Dyrekcja Kolei Rosyjskich wydała pozwolenie na budowę linii kolejowej z Moskwy do Troitse-Sergiev Posad na 66 wiorst i zatwierdziła statut spółki akcyjnej o nazwie Moskiewsko-Jarosławskie Towarzystwo Kolejowe, na czele której stał Sawwa Iwanowicz Mamontow . W 1862 r. uruchomiono kolej moskiewsko-troicką. W latach 1866-1868 dyskutowana jest budowa linii kolejowej z Siergijewa Posada do Jarosławia . W 1868 roku rozpoczęto prace budowlane.
W tym samym czasie rozpoczęto budowę moskiewskiej stacji kolejowej na stacji kolejowej „Jarosław” w pobliżu moskiewskiej placówki. Do 1 stycznia 1870 roku zakończono budowę drogi i budowę dworca. Pierwszy pociąg z Moskwy przyjechał na stację 7 lutego 1870 roku.
Ze stacji Jarosław poprowadzono linię do nabrzeży Wołgi, tzw. „Wietkę”. Linia rozpoczynała się na terenie obecnego placu towarowego, biegła wzdłuż obecnej alei Frunze i dalej wzdłuż istniejącej linii "Jarosław-Jarosław-Dok".
Po otwarciu moskiewsko-jarosławskiej linii kolejowej Sawwa Mamontow podjął decyzję o przedłużeniu linii kolejowej z Jarosławia do Kostromy . 17 grudnia 1887 roku nastąpiło uroczyste otwarcie linii Jarosław-Kostroma. Wzrosły obroty towarowe i przepływ pasażerów na dworcu w Jarosławiu.
Początkowo pociągi jadące z Jarosławia do Kostromy musiały jechać tyłem w przybliżeniu do obecnej granicy stacji w kierunku Moskwy . Następnie pociągi jechały wzdłuż linii w prawo przez teren nowoczesnej zajezdni, następnie wzdłuż nowoczesnej ulicy Starokostromskiej do istniejącego przęsła „Jarosław – Dunajka”. Następnie zbudowano linię z wiaduktami nad obecnym Prospektem Moskiewskim i Vetka, obecnym Prospektem Frunze.
Po wybudowaniu mostu kolejowego na Wołdze w 1913 r. do stacji „Jarosław” i Dworzec Moskiewski zaczęto przyjmować pociągi z Wołogdy . Przed wybudowaniem budynku dworca na Jarosław-Gławny w 1952 roku stacja Jarosław była główną stacją miasta, a jej stacja była jednym z głównych węzłów Kolei Północnej .
W 1957 roku stacja została zelektryfikowana. Początkowo zelektryfikowano trasy „Polianki – Jarosław ” i „ Jarosław – Kotorosl”. Podmiejskie pociągi elektryczne kierunku Aleksandrowa (z wyjątkiem pierwszego pociągu elektrycznego do Aleksandrowa i ostatniego z Aleksandrowa) przyjechały na stację Jarosław i tam zmieniły kierunek. W 1971 r. zelektryfikowano odcinek „ Jarosław – Toszikha” i przez stację zaczęły kursować pociągi elektryczne w kierunku Kostromy.
W 2003 roku stacja została odbudowana z zachowaniem dawnej elewacji i wnętrz.