Zamek Struncheon Hill
Struncheon Hill Lock został zbudowany jako późniejszy dodatek do Driffield Navigation w East Riding of Yorkshire w Anglii. Poprawiło to dostęp do kolejnego odcinka wody w czasie odpływu, gdzie nawigacja styka się z pływową rzeką Hull . Czasami jest znany jako „Top Hill Low”, tak nazywa się znajdująca się tam duża przepompownia.
Lokalizacja
W pobliżu małej wioski Hempholme śluza znajduje się około 0,75 mili (1,21 km) na południe od mostu Bethells . Można się do niego dostać chodnikiem z Hempholme lub wodociągiem w Top Hill Low, które jest również rezerwatem przyrody .
- Znajduje się na Driffield Navigation
- Następne miejsce w górę rzeki: Bethells Bridge
- Następne miejsce w dole rzeki: Wilfholme Landing
Historia
Podczas ulepszeń nawigacyjnych w latach 1803–1811 wykonano nowe przecięcie śluzy, aby ominąć dużą meandrującą pętlę rzeki Hull wokół Struncheon Hill.
Opiekujący się pracami William Chapman zbudował śluzę do standardowych wymiarów pozostałej części żeglugi - aby przyjmować statki o długości 60 stóp (18 m) i szerokości 14 stóp 6 cali (4,42 m). Jest to standard znany dla Yorkshire Keels, jednak po dalszych badaniach wydaje się, że śluza została zbudowana do większych wymiarów, aw 2009 roku Michael Askin przepłynął przez śluzę wąską łodzią klasy królewskiej Victoria o długości 71,5 stóp (21,8 m) - chociaż łódź pasowałby tylko skierowany w górę rzeki ze względu na niski poziom wody, który nie pozwala na wystarczającą głębokość nad górnym cyplem.
Śluza została pierwotnie zbudowana jako pojedyncza śluza, ale podobnie jak śluza Snakeholme stwierdzono, że podczas odpływów nie było wystarczającej głębokości, aby przedostać się przez dolny próg, więc dodano drugą komorę. Do opróżnienia komory użyto dużego otworu przechodzącego przez jedną ścianę śluzy oraz drewnianej śluzy. Dolny zamek został napełniony poprzez opróżnienie górnego zamka.
Pierwotnie wykonane z dębowych bram, z wiosłami typu handspike, górne bramy zostały zastąpione niezwykłymi stalowymi bramami przez firmę Yorkshire Water, która zajmowała się nawigacją w zakresie odwadniania i zaopatrzenia w wodę. Bramy zamiast równoważni do ich otwierania miały skomplikowany system zębatek, który otwierał je za pomocą windy kotwicznej . Łopatki zostały zaprojektowane jak śluzy jazowe i wymagają wielu obrotów, aby je otworzyć.
Na śluzie zbudowano jaz kontrolujący poziom rzeki. Mniej więcej w tym samym czasie wymieniono górne wrota, jaz został zastąpiony automatycznie sterowaną konstrukcją. Obok jazu znajduje się niewielki budynek, w którym znajduje się wodomierz i systemy sterowania jazem. Pierwotnie miał szklane okno i można było zajrzeć do środka i zobaczyć rolkę papieru, na której zapisano poziom. Obecnie został zamurowany z powodu aktów wandalizmu.
Jaz jest znanym obszarem wędkarskim, zamieszkałym przez okonie, kiełby i szczupaki.
Bramy dolne zostały zastąpione w 1982 roku przez Driffield Navigation Amenities Association na stalowe, ale te miały równoważnie. Jako ustępstwo w stosunku do kosztów zastosowano wiosła śrubowe.
Tuż pod śluzą zbudowano przepompownię parową, która odprowadzała ścieki do rzeki. Silnik parowy został w pewnym momencie zastąpiony dieslami, ale kotły pozostawiono w konstrukcji. Ostatecznie rozebrano go pod koniec lat 80
