Zamek przeciwny
Blokada przeciwna , znana również powszechnie jako przeciwsterowność , jest potocznym terminem używanym do oznaczania kierowania związanego z celowym wykorzystaniem nadsterowności w celu szybkiego obrócenia pojazdu bez utraty pędu . Charakteryzuje się klasycznym rajdowym samochodów z napędem na tylne koła, w których samochód pokonuje zakręt z dużym kątem znoszenia. Terminy „blokada przeciwna” i „kontrowanie” odnoszą się do pozycji kierownicy podczas manewru, która jest obrócona w kierunku przeciwnym do zakrętu.
Technika ta sprawdza się najlepiej na luźnych lub mokrych nawierzchniach, gdzie tarcie między oponami a drogą nie jest zbyt duże, ale może być również stosowana na asfalcie lub innych powierzchniach o dużym tarciu, jeśli pojazd ma wystarczającą moc do utrzymania prędkości.
Przed wjazdem w zakręt samochód jest lekko, ale szybko skręcany w kierunku zakrętu, tak aby wywołać ruch obrotowy powodujący wysunięcie tyłu samochodu na zewnątrz. Zastosowana zostaje moc, która powoduje dalszy ruch na boki. Jednocześnie stosowana jest przeciwna blokada kierownicy, aby utrzymać samochód na żądanym kursie. Gdy samochód dotrze do zakrętu, obróci się już o większość potrzebnego kąta, jedzie bokiem i w rezultacie straci część prędkości. Płynne przyłożenie mocy w tym momencie przyspieszy samochód w zakręcie, a następnie przez niego, stopniowo usuwając boczną składową jazdy.
W przypadku pojazdów z napędem na przednie koła występuje znacznie mniejsza naturalna tendencja do utraty przyczepności przez tylne koła, ponieważ nie przenoszą one mocy, dlatego często takie pojazdy są konfigurowane z silnym naciskiem na tylne hamulce, co pozwala kierowcy kontrolować przyczepność za pomocą pedał hamulca. Równowaga hamulców (siła hamowania przód/tył) może być stale kontrolowana przez kierowcę za pomocą dźwigni ręcznej. Hamowanie lewą nogą jest preferowaną techniką używania przeciwnej blokady w pojeździe z przednim napędem.
Powiązaną techniką jest zaciągnięcie hamulca ręcznego , w którym tylne koła są celowo blokowane w celu przerwania tarcia między oponami a drogą, umożliwiając obrócenie samochodu na bardzo ciasnym zakręcie lub skrzyżowaniu itp.