Zasilanie bez wtyczki
| Rodzaj produktu | Infrastruktura pojazdów elektrycznych |
|---|---|
| Właściciel | Zasilanie bez wtyczki, Inc. |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Wprowadzono | 2011 |
| Rynki | Stany Zjednoczone |
| Strona internetowa | pluglesspower.com |
Plugless Power to rodzina produktów do zasilania pojazdów elektrycznych (EVSE) produkowanych przez firmę Plugless Power, Inc., które umożliwiają bezprzewodowe (indukcyjne) ładowanie pojazdów elektrycznych (WCEV). Plugless Power EVSE bezprzewodowo dostarcza energię elektryczną do pokładowej ładowarki akumulatorów EV za pomocą indukcji elektromagnetycznej, bez fizycznego połączenia ( kabla ) z pojazdem. Pojazd elektryczny wyposażony w adapter samochodowy bez wtyczki można ładować, parkując go na indukcyjnej podkładce parkingowej bez wtyczki. Eliminowany jest aktywny etap podłączania przewodu do pojazdu.
Historia i rozwój
 | |
| Typ | Firma prywatna |
|---|---|
| Przemysł | Infrastruktura pojazdów elektrycznych |
| Założony | kwiecień 2009 |
| Siedziba | Houston, Teksas,, Stany Zjednoczone
|
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
Kluczowi ludzie |
Michael Rai Anderson (współzałożyciel i prezes) Tom Hough (współzałożyciel, członek zarządu) Robert Gaidousek (współzałożyciel, członek zarządu) |
| Produkty | Indukcyjny system ładowania |
| Strona internetowa | http://plugless.com/ [1] |
W 2009 r. firma Evatran rozpoczęła prace nad Plugless Power, indukcyjnym systemem ładowania umożliwiającym ładowanie pojazdów elektrycznych bez podłączania do sieci. Próby terenowe rozpoczęły się w marcu 2010 r. Pierwszy system został sprzedany firmie Google w 2011 r. do użytku pracowników w kampusie w Mountain View. Firma Evatran rozpoczęła sprzedaż bezprzewodowego systemu ładowania Plugless L2 w 2014 roku.
Mówiąc prościej, ładowanie indukcyjne polega na oddzieleniu dwóch połówek transformatora elektrycznego szczeliną powietrzną – jedna połowa, adapter samochodowy typu Plugless, jest instalowana w pojeździe, a druga połowa, podkładka parkingowa Plugless Power, jest instalowana na podłodze garażu lub na parkingu. Kiedy samochód z adapterem najeżdża na podkładkę, obydwa elementy zbliżają się do siebie na odległość 70–300 mm (2,8–11,8 cala), następnie prąd z sieci elektrycznej przepływa przez cewki podkładki Power Pad, tworząc pola magnetyczne i pola te indukują przepływ prądu w cewkach zasilacza samochodowego w celu naładowania bateria .
w Idaho National Laboratory (INL) w 2013 r. wykazały, że wydajność dostarczania energii przez system mieści się w zakresie 84–90% w porównaniu z 95–99% w przypadku przewodowych systemów ładowania, w zależności od ułożenia adaptera i podkładki, odstępu separacji, oraz współczynnik przenoszenia mocy w użyciu (kW).
W 2014 roku magazyn Popular Science umieścił system ładowania Plugless L2 jako Best of What's New 2014.
Od października 2016 r. Plugless L2 był sprzedawany do użytku z Nissanem LEAF, Chevroletem Voltem, Cadillakiem ELR i Teslą Model S. W 2020 r. dodano obsługę BMW i3, podczas gdy pierwotne plany były znacznie bardziej ambitne: cel 80 % pojazdów elektrycznych do 2017 r.
W 2020 roku portfolio produktów Plugless Power zostało zakupione od firmy Evatran przez firmę Verde eSystems. W styczniu 2021 r. firma Verde eSystems zmieniła nazwę na Plugless Power, Inc.. Firma Plugless Power, Inc. ma siedzibę w Teksasie i prowadzi działalność w Houston.
Producent
Założona w 2009 roku firma Evatran powstała jako spółka zależna MTC Transformers zajmująca się czystą technologią, wielokrotnie nagradzanego amerykańskiego producenta wysokiej jakości, precyzyjnie zaprojektowanych transformatorów i usług przewijania z siedzibą w Wytheville w Wirginii .