Zespół Wazy
Syndrom Wazy to termin używany zarówno w kręgach menedżerskich , jak i marketingowych , odnoszący się do problemów w komunikacji i zarządzaniu wpływających na projekty, czasami powodujących ich niepowodzenie. Jego podstawą jest szwedzki XVII-wieczny okręt wojenny Vasa , statek, który zatonął podczas swojego dziewiczego rejsu, ponieważ był zbyt niestabilny.
Eksperci ds. zarządzania zinterpretowali katastrofę Wazów jako spowodowaną problemami z komunikacją , wyznaczaniem celów i zdolnościami adaptacyjnymi . Zatonięcie Wazy posłużyło również jako przykład dla menedżerów biznesowych , jak uczyć się na wcześniejszych błędach.
Historia
Syndrom Wazy jest inspirowany katastrofalnym zatonięciem szwedzkiego okrętu wojennego Vasa podczas jego krótkiego dziewiczego rejsu w 1628 roku. Vasa był jednym z najwcześniejszych przykładów okrętu wojennego z dwoma pełnymi pokładami dział i został zbudowany, gdy teoretyczne zasady budowy statków były jeszcze słabo rozumiane . Marginesy bezpieczeństwa w tamtym czasie były również znacznie poniżej wszystkiego, co byłoby akceptowalne dzisiaj. W połączeniu z faktem, że XVII-wieczne okręty wojenne budowano z celowo wysokimi nadbudówkami (które miały służyć jako platformy strzeleckie), czyniło to Vasę ryzykownym przedsięwzięciem.
Gustaw Adolf , król Szwecji w latach 1611-1632, tocząc wojnę na kontynencie europejskim w latach dwudziestych XVII wieku, zlecił budowę statku i nalegał na szybkie ukończenie tego, co miało być dumą jego floty. Pomimo testów stabilności, które wykazały, że Vasa jest niebezpiecznie niestabilna, pozwolono jej wypłynąć w sierpniu 1628 r. Po mniej niż 2 km (1,2 mil) statek został uderzony przez silny podmuch wiatru i zatonął w porcie w Sztokholmie .
Fiasko zatonięcia Wazy było różnie przypisywane domniemanemu wydłużeniu statku w połowie budowy, ciągłemu ingerowaniu w drobne szczegóły przez króla (który prowadził wojnę za granicą) oraz problemom w komunikacji między różnymi zaangażowanymi stronami . Chociaż dziś uważa się, że te twierdzenia mają niewielkie poparcie we współczesnych źródłach, idea Wazy jako wadliwego projektu pozostała, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że zatonął, nie oddając ani jednego strzału w gniewie.
W odniesieniu do marketingu i innowacji produktowych
Syndrom Wazy odnosi się do potrzeby zachowania realizmu w zakresie strategii i zarządzania projektami . Ponadto organizacje muszą dopasować swoje cele do swoich możliwości. Decydenci muszą mieć dostęp do bezstronnych (zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych) informacji oraz muszą istnieć procesy, które pozwolą na przepływ informacji w całej organizacji. Źródła wewnętrzne pozwalają firmom rozwijać kluczowe kompetencje, podczas gdy źródła zewnętrzne umożliwiają firmom rozwijanie szerszej bazy wiedzy, a także bycie na bieżąco z nowymi technologiami. Poprzez zmiany, takie jak potrzeby klientów , postępu lub przełomu technologicznego oraz zmian konkurencji , firmy mogą uznać za konieczne zmianę swoich celów. Jeśli koordynacja firmy jest słaba, nowe cele mogą być mylące. Wpłynie to na rozwój produktu zarówno na poziomie strategicznym, jak i zarządzania produktem. Ważne jest, aby organizacje jasno określały swoje cele i zadania, tak aby ich nowe projekty i działania nie budziły wątpliwości pracowników firmy .
Kolejnym problemem, którego firmy muszą unikać, jest chęć stworzenia produktu w krótszym czasie . Chociaż koncepcja przewagi pierwszego gracza wydaje się warta przyspieszenia procesu innowacji, „niektórzy badacze wskazywali na wady pionierskich nowych technologii i doszli do wniosku, że czasami lepiej jest działać wolniej i być naśladowcą zamiast pionierem ".
Było wiele przykładów demonstrujących skutki syndromu Wazy. Na przykład podczas obsługi Teleskopu Kosmicznego Hubble'a NASA nie nauczyła się na wcześniejszych błędach i powtórzyła wiele tych samych błędów w rozwoju produktu i zarządzaniu projektami, które doprowadziły do katastrofy promu kosmicznego Challenger . Wiedza uzyskana z Challengera nie była przechowywana w pamięci organizacji, a zatem nie była dostępna do stworzenia wystarczających mechanizmów naprawczych.
Innym przykładem użytym do zademonstrowania efektu syndromu Vasa jest próba Greyhound Lines zaprojektowania i wdrożenia nowego komputerowego systemu rezerwacji w 1993 roku, wzorowanego na podobnym systemie American Airlines . Menedżerowie Greyhound nie rozumieli w pełni technologii i brakowało im wystarczającej wiedzy na temat branży autobusowej. Ponieważ próbowali skopiować produkt, którego nie do końca rozumieli i produkt, który okazał się zupełnie inny od tego, czego potrzebowali, projekt zakończył się całkowitą porażką.
Zobacz też
- Zasada Dilberta , bardziej humorystyczne podejście do problemów z wtrącaniem się kadry kierowniczej.
Notatki
- Cederlund, Carl Olof (2006) Vasa I, The Archeology of a Swedish Warship of 1628 , redaktor serii: Fred Hocker; Statens Maritima Museer w Sztokholmie. ISBN 91-974659-0-9
- Hocker, Fred (2011) Vasa: szwedzki okręt wojenny. Medströms Bokförlag, Sztokholm. ISBN 91-7329-101-3
Linki zewnętrzne
- Zasada SNAFU , powiązany problem związany z komunikacją w hierarchii