Zezwolenie na trasę (IED)
Oczyszczanie tras jest rutynową częścią działań przeciw IED prowadzonych przez siły zbrojne na całym świecie. Celem oczyszczenia trasy jest zabezpieczenie ważnej trasy i udostępnienie jej do bezpiecznego transportu. Ta misja polega na wykorzystaniu Saperów i EOD do wykonania tego zadania. Chociaż miny były używane w działaniach wojennych od lat, wzrost IED w obecnych konfliktach doprowadził do rozwoju obecnej doktryny oczyszczania tras.
Typowy pakiet oczyszczania trasy, czyli RCP, składa się z plutonu saperów, zespołu EOD, co najmniej jednego medyka i niszczyciela HEMTT obsadzonego przez zespół mechaników. RCP są wyraźnie rozpoznawane przez żołnierzy, ponieważ używają Husky , a także Buffalo (pojazd chroniony przed minami) . Chociaż te pojazdy zapewniają doskonałą ochronę i mają kluczowe znaczenie w znajdowaniu i niszczeniu IED, nie są uzbrojone, więc reszta plutonu musi je chronić podczas działania. Co więcej, utrata pojazdów Buffalo lub Husky znacznie zmniejszyłaby potencjał RCP do zwalczania IED, ponieważ RCP nie miałby już możliwości lokalizowania lub usuwania IED z wysoce skutecznym uciekaniem się do opcji drugorzędnych, takich jak używanie zdalnie sterowanych pojazdów, używanie standardowe MRAPy wyposażone w narzędzia do kopania zamiast Buffalo i zsiadane patrole piesze w celu zlokalizowania punktów spustowych w znanych obszarach niebezpiecznych.
W Siłach Obronnych Izraela oczyszczanie tras jest wykonywane przez żołnierzy Korpusu Inżynierii Bojowej , albo przez pieszych operatorów EOD i tropicieli , albo przez opancerzone buldożery IDF Caterpillar D9 wspierane przez opancerzone pojazdy bojowe .
Afganistan
_clearing_the_Khost-Gardez_pass.jpg){kind=spacer}
Siły amerykańskie przystąpiły do wojny w Afganistanie w 2001 roku. Chociaż toczyły się zaciekłe walki, takie jak bitwa pod Tora Bora i operacja Anaconda , zagrożenie IED utrzymywało się na ogół na niskim poziomie aż do późniejszej fazy wojny. Afganistan jest krajem rolniczym o nierównym terenie, większość dróg nie jest ulepszona, a ze względu na obfitość rzek występuje wiele przepustów. Z tego powodu istnieje wiele zagrożeń IED. Zazwyczaj taktyka polega na umieszczaniu wysokowydajnych IED o wadze kilkuset funtów głęboko pod ziemią, powodując ogromne szkody. Jednak nowoczesny MRAP pojazdy są w stanie powstrzymać większość wybuchów. Inną taktyką jest umieszczanie małych IED w przewężeniach, pojazd zostaje unieruchomiony, a przejeżdżające wojska wpadają w zasadzkę. Ze względu na trwającą dekadę wojnę radziecko-afgańską wiele sowieckich min jest nadal używanych przez bojowników talibskich do produkcji IED. [ Potrzebne źródło ] RCP nie są wyznaczonymi jednostkami i zwykle są łączone z istniejącymi jednostkami inżyniera bojowego i EOD . Następnie są one wysyłane do obszarów potrzebujących. Nie wszystkie części Afganistanu są w równym stopniu objęte RCP, na przykład odległy FOB Salerno w pobliżu Khost mieścił RCP7, RCP9 i RCP13, które składały się z saperów Gwardii Narodowej i czynnego personelu EOD, z drugiej strony Gradez nie miał dedykowanych jednostek RCP i polegał na pobliskich jednostkach z FOB Salerno , FOB Shank i Orgun-E.
Inwazja na Irak w 2003 roku
W przeciwieństwie do Afganistanu zagrożenia IED ewoluowały niemal natychmiast po inwazji. Rzeczywiście, MRAP zostały w dużej mierze opracowane na potrzeby wojny w Iraku, mimo że wojna w Afganistanie trwała już kilka lat, zanim pierwsze wojska wkroczyły na iracką ziemię. Irak był znacznie bardziej zurbanizowany, Irak miał też wiele utwardzonych autostrad. Powstańcy w Iraku polegali znacznie bardziej na EFP , przeciwnie w Afganistanie EFP nigdy nie stały się powszechne. EFP jest w stanie przeciąć kilka cali pancerza, tworząc wystrzelony pocisk, po przebiciu pancerza EFP często zabija załogę z powodu ciepła związanego z wybuchem.
Zobacz też
- ^ „Najbardziej śmiercionośne IED” . Washington Post . Źródło 2014-07-23 .
- „Podręcznik zezwoleń na trasy w Afganistanie” . acc.dau.mil . Źródło 2014-07-23 .