BAV 485

BAV-A/ZIL-485A
A ZIS-485 w Lubuskim Muzeum Wojskowym (Lubuskie Muzeum Wojskowe), Drzonów , Polska
Przegląd
Producent	Fabryka Samochodów nr 2 Zavod imeni Likhacheva (Likaczewska Fabryka Motoryzacji)
Nazywane również	ZIS-485 (1952–1957) ZIŁ-485A (po 1958) BAV-A (oznaczenie armii)
Produkcja	1952–1962
Montaż	Moskwa , Związek Radziecki
Nadwozie i podwozie
Klasa	Transport amfibii 6x6
Budowa ciała	wodoodporny kadłub
Układ	Silnik z przodu, napęd na sześć kół
Platforma	ZIS-151 ZIŁ-157 (od 1958)
Powiązany	ZIS-151 , ZIŁ-157 , BTR-152
Układ napędowy
Silnik	5.6L ZIS-123 I6
Przenoszenie	5-biegowa manualna (drogowa) Napęd śmigłowy WOM (woda)
Wymiary
Rozstaw osi	4225 mm (166,3 cala)
Długość	9,54 m (31,3 stopy)
Szerokość	2,8 m (9,2 stopy)
Wysokość	2,66 m (8,7 stopy) (z zamontowanym na górze)
Masa własna	7150 kg (15760 funtów)

ZIS-485 (BAV), Muzeum Wojska Polskiego, Warszawa

ZIS-485 (BAV) Radziecka amfibia (Muzeum Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, Kijów)

ZIS -485 , oznaczenie wojskowe BAV (ros. БАВ, большой автомобиль водоплавающий - bolszoj avtomobil vodoplavayushchiy , duży pływający pojazd ), to radziecki transportowiec desantowy , kopia amerykańskiego DUKW z II wojny światowej .

Podczas II wojny światowej Sowieci otrzymali 586 ciężarówek-amfibii DUKW-353 w ramach umowy Lend-Lease Act. Projekt uznano za udany, dlatego postanowiono zbudować podobny pojazd krajowy. Ze względu na brak własnych doświadczeń DUKW został skopiowany, choć z ulepszeniami zwiększającymi jego możliwości. Prototyp został zbudowany w 1949 roku w filii ZIS DAZ w Dniepropietrowsku , ale produkcja rozpoczęła się w fabryce ZIS, jako ZIS-485. Wprowadzony w 1952 roku miał stanowić uzupełnienie GAZ-46 4x4, ale bazując na ciężarówce ZIS-151 6x6 (stosowanej również w BTR-152 ). Podobny rozmiarami do DUKW, który przypomina, BAV ma tylną klapę, która ułatwia załadunek i rozładunek, zamiast załadunku całego ładunku z boku za pomocą dźwigu. Powiększono również platformę o 1/3, do 10,44 m².

Początkowo oparty na ciężarówce ZIS-151, po wprowadzeniu ulepszonego ZIL-157 pojazd zmodernizowano wykorzystując jego podzespoły noszące obecnie oznaczenie ZIL-485A (oznaczenie wojskowe to BAV-A). Jego produkcję rozpoczęto w 1958 roku, ale zakończono ją w fabryce ZIL w 1959 roku, po wyprodukowaniu 2005 ZIS/ZIL-485. Planowano przenieść produkcję do zakładów BAZ w Briańsku , ale do 1962 roku ukończono tam tylko 24 pojazdy.

Skrzynia ładunkowa jest otwarta, ale dostępna jest plandeka.

Napęd w wodzie odbywa się za pomocą śruby napędowej.

BAV były używane w armii Układu Warszawskiego i na Bliskim Wschodzie do lat 80. XX wieku.

Używany przez Związek Radziecki i jego sojuszników oraz państwa klienckie, BAV był stopniowo zastępowany znacznie większymi gąsienicowymi pojazdami amfibijnymi PTS .

Specyfikacja

• Prześwit tylnej osi:
• Prześwit:
• Rozstaw kół przednich: 1590 mm (62,6 cala)
• Gąsienice tylne: 1720 mm (67,7 cala)
• Promień skrętu: 11,2 m (36,7 stopy)
• Maksymalna prędkość (z ładunkiem, autostrada): 60 km/h (37 mph)
• Opony: 8¼x20 cali (21x102 cm)
• Pojemność zbiornika paliwa: 2x 150 litrów (39,6 galonów amerykańskich; 33,0 galonów IMP)
• Zużycie paliwa: 6,7 mpg
• 
  Prędkość maksymalna: 60 km/h (37 mph) (droga) 10 km/h (6,2 mph) (woda)
• Zasięg: 480 km (298 mil)

Zobacz też

• Landwasserschlepper

Źródła

• Fitzsimons, Bernard, wyd. Ilustrowana encyklopedia broni i działań wojennych XX wieku (Londyn: Phoebus, 1978), tom 5, s. 476-7, "BTR".
• Hogg, Ian V. i tygodnie, John. Ilustrowana encyklopedia pojazdów wojskowych . Londyn: Hamblyn Publishing Group Limited, 1980, s. 308-9, "BAV-485".
• Prochko, Jewgienij. «Bolszoj avtomobil vodoplavayushchiy» . „Technika i Worożenije”. 03/2009. P. 15-22 (po rosyjsku).
• Prochko, Jewgienij. «Bolszoj avtomobil vodoplavayushchiy» . „Technika i Worożenije”. 04/2009. P. 16-22 (po rosyjsku).
• AMW – Agencja Mienia Wojskowego
• ZIS-485 na denisovets.narod.ru