Zoomerang (kompozycja jeziora)
 Stara kolorystyka
| |
| Zoomerang Zoomerang z lat 1997–2007 | |
|---|---|
| Lake Compounce | |
| Lokalizacja | Jezioro Compound |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | Operacyjny |
| Data otwarcia | 27 czerwca 1997 |
| Statystyki ogólne | |
| Typ | Stal – bumerang |
| Producent | Wekoma |
| Projektant | Wekoma |
| Model | Bumerang |
| Wysokość | 116,5 stopy (35,5 m) |
| Długość | 935 stóp (285 m) |
| Prędkość | 47 mil na godzinę (76 kilometrów na godzinę) |
| Inwersje | 3 |
| Czas trwania | 1:48 |
| Pojemność | 760 jeźdźców na godzinę |
| Załoga G | 5.2 |
| Ograniczenie wzrostu | 48 cali (122 cm) |
| Zoomerang w RCDB | |
Zoomerang to stalowa kolejka górska wahadłowa zlokalizowana nad jeziorem Compounce w Bristolu w stanie Connecticut . Model Boomerang wyprodukowany przez firmę Vekoma , zawiera rolkę kobry i pionową pętlę . Zoomerang był pierwszym bumerangiem, który otrzymał pociąg zaprojektowany przez firmę Vekoma. Wczesne modele wykorzystywały pociągi zaprojektowane przez Arrow Dynamics . We wrześniu 2007 roku, z powodu pogorszenia jakości lakieru, przejażdżka została przemalowana na nową kolorystykę z fioletowymi gąsienicami i turkusowymi wspornikami.
Opis jazdy
Pociąg zaczyna wspinać się tyłem na pierwsze z dwóch wzniesień o wysokości 116 stóp, z których oba są ustawione po przekątnej względem siebie. Pociąg nadal powoli wznosi się przez trzydzieści sekund, po czym spada z prędkością czterdziestu siedmiu mil na godzinę przez stację i pierwszą inwersję kolejki górskiej, Cobra Roll , wywierając na jeźdźców aż 5,2 g na wszystkich dwóch elementach. Następnie pociąg przejeżdża przez pętlę przed wylądowaniem na drugiej sekcji windy. Druga winda ciągnie jeźdźców w górę przez kilka sekund, a następnie puszcza, wysyłając jeźdźców do tyłu. Pociąg tym razem najpierw napotyka pętlę, by następnie ponownie przejechać przez kobrę, która prowadzi jeźdźców z powrotem przez stację i ponownie częściowo w górę pierwszej sekcji windy. Pociąg następnie powoli opuszcza się z powrotem na stację, wysyłając jeźdźców przez 935 stóp łącznie trzech inwersji, zarówno do przodu, jak i do tyłu.
Incydenty
14 czerwca 2001 r. czujnik Zoomerang nie komunikował się prawidłowo z automatycznym układem hamulcowym przejażdżki, pozwalając pociągowi samochodów kontynuować jazdę na własnej energii, dopóki nie zatrzymał się na odcinku toru na wysokości 60 stóp w powietrzu, w najniższy punkt kobry przejażdżki. Dwudziestu sześciu pasażerów zostało pozostawionych na swoich siedzeniach do czasu ewakuacji pojazdu przez strażaków. Żaden z pasażerów nie został ranny. Śledczy ustalili, że przyczyną zdarzenia była awaria czujnika.