Związek Pracowników Kolei Rodezji
Związek Pracowników Kolei Rodezji | |
| Połączone w | Krajowy Związek Kolejarzy |
|---|---|
| Założony | 1917 |
| Rozpuszczony | 1980 |
| Lokalizacja | |
Kluczowi ludzie |
Roy Welensky |
Związek Pracowników Kolei Rodezji (RRWU) był związkiem zawodowym w Rodezji , który reprezentował europejskich pracowników kolei zatrudnionych przez Koleje Rodezji .
Historia
Organizacja związkowa działająca na kolei rodezyjskiej ma swoje korzenie w czasie I wojny światowej , kiedy niedobór siły roboczej ze względu na służbę wojenną zwiększył siłę przetargową robotników. W 1916 roku strażacy w Bulawayo rozpoczęli strajk i ich żądania zostały spełnione. W październiku następnego roku powstał Związek Pracowników Kolei Rodezji, zrzeszający inżynierów i strażaków. Związek rozprzestrzenił się po całej sieci kolei rodezyjskich, w tym w Rodezji Północnej .
Wybitnym wczesnym przywódcą związku był Jack Keller, urodzony w Szkocji pracownik kolei, który wyemigrował do Rodezji po wzięciu udziału w nieudanym strajku kolei w Wielkiej Brytanii w 1911 roku. Pierwszy strajk RRWU w lutym 1919 roku zakończył się sukcesem. Po nim w marcu 1920 r. nastąpił większy strajk, wspierany przez związki zawodowe reprezentujące europejskich pracowników poczty i górników, który odniósł jeszcze większy sukces. Spowodowało to podwyżkę wynagrodzeń pracowników kolei o 25% i zapewniło ośmiogodzinny dzień pracy .
RRWU wkrótce zaangażowała się w politykę Rodezji i sprzeciwiła się posunięciom mającym na celu integrację kolonii Rodezji z Unią Republiki Południowej Afryki , zamiast tego faworyzując odpowiedzialny rząd za ludność europejską. Stanowisko to było częściowo motywowane antypracowniczą polityką rządu Republiki Południowej Afryki, w tym represjami wobec powstania Rand .
W 1923 r. związek był centralnie zaangażowany w utworzenie Rodezyjskiej Partii Pracy , w której zdecydowaną większość parlamentarzystów Partii Pracy stanowili kolejarze, a sam Keller został wybrany do parlamentu. RRWU był także największym darczyńcą partii. W całej swojej historii głosy Rodezyjskiej Partii Pracy byłyby najsilniejsze na obszarach o znacznej populacji pracowników kolei, w tym w Bulawayo i Broken Hill .
Siła RRWU osiągnęła szczyt w latach dwudziestych XX wieku i spadła pod koniec dekady, gdy administracja kolei próbowała osłabić związek. Skończyło się to poważnym strajkiem w lutym 1929 r., zwołanym przez związek w celu umocnienia swoich wpływów. Rząd zareagował dramatycznie, przejmując wszystkie pojazdy silnikowe w celu utrzymania łączności i powołując siły paramilitarne złożone z obywateli europejskich. Strajk z 1929 r. zakończył się porażką związku, który istniał przez całą historię Rodezji, ale nigdy nie odzyskał bojowości i siły z początku lat dwudziestych. Siłie organizacji przemysłowej wśród białej klasy robotniczej w Rodezji, a także trosce rządu o utrzymanie poparcia europejskich pracowników przeciwko ludności afrykańskiej, przypisuje się utrzymanie wynagrodzeń i warunków dla białych pracowników w Rodezji na poziomie znacznie wyższym niż wśród ludności porównywalnych pracowników w Wielkiej Brytanii i Europie.
Pasek kolorów
RRWU reprezentowało wyłącznie europejskich pracowników kolei, czarnych afrykańskich pracowników reprezentował Afrykański Związek Pracowników Kolei Rodezji (RRAEU) w Rodezji Południowej i Związek Zawodowy Afrykańskich Pracowników Kolei (ARTWU) w Rodezji Północnej . Połączyły się one w lipcu 1955 roku, tworząc Afrykański Związek Pracowników Kolei .
W całej swojej historii RRWU sprzeciwiało się rozszerzaniu roli afrykańskich pracowników na kolei, zwłaszcza zatrudnianiu afrykańskich pracowników na stanowiskach wykwalifikowanych. Ta wykluczająca polityka zatrudniania była znana jako „Industrial Color Bar”. RRWU utrzymywała, że jej sprzeciw dotyczył jedynie zatrudniania pracowników afrykańskich za płacą i na warunkach niższych od pracowników europejskich, co, jej zdaniem, pogorszyłoby warunki pracy europejskich pracowników i doprowadziło do wyzysku pracowników afrykańskich.
Wybitni członkowie
- Roy Welensky , późniejszy premier Federacji Rodezji i Nyasalandu , był pracownikiem kolei i przywódcą RRWU w Rodezji Północnej .
Dalsza lektura
- Lunn, Jon (1997). Kapitał i praca w systemie kolejowym Rodezji, 1888–1947 . Skoczek. ISBN 9781349139712 .
