bankomat klasy 4900

bankomat klasy 4900
Producent	1. seria: Fiat Ferroviaria 2. seria: Stanga
Zbudowana	1976–1978
Wprowadzony serwis	1976
Numer zbudowany	100
Numery floty	1. seria: 4900–4949 2. seria: 4950–4999
Pojemność	60 (w pozycji siedzącej) 210 (na stojąco)
Operator(zy)	Azienda Trasporti Milanesi
Specyfikacje
Długość pociągu	29,210 m (95 stóp 10 cali)
Szerokość	2,380 m (7 stóp 9 + 3 / 4 cala)
Wysokość	3,750 m (12 stóp 3 + 3 / 4 cala)
Wysokość podłogi	942 mm (37 cali)
Niskie piętro	NIE
Sekcje przegubowe	Trzy
Średnica koła	690 mm ( 27 + 1 / 8 cala)
Rozstaw osi	1800 m (5 stóp 10 + 3 / 4 cala)
Maksymalna prędkość	60 kilometrów na godzinę (37 mph)
Waga	1. seria: 31,8 ton (70 000 funtów) 2. seria: 31,6 ton (70 000 funtów)
Silniki trakcyjne	1. seria: TIBB GLM 1354 K (seria I) 2. seria: AEG USG 6456r1
Moc wyjściowa	1. seria: 290 kW (390 KM) 2. seria: 296 kW (397 KM)
Układ elektryczny	600 V DC, linia napowietrzna
Kolektory prądu	Pantograf
Klasyfikacja UIC	Bo′ 2′ 2′ Bo′
Szerokość toru	1445 mm ( 4 stopy 8 + 7 / 8 cali )

ATM Class 4900 to seria przegubowych tramwajów używanych przez ATM w miejskiej sieci tramwajowej w Mediolanie .

Zostały zbudowane w latach 1976-1978 w dwóch seriach, odpowiednio przez Fiata Ferroviaria i Stanga, i miały być używane na przyszłych liniach kolei lekkiej , takich jak proponowana linia okrężna, która powinna zastąpić istniejącą okrężną linię trolejbusową .

Jednak takie linie nigdy nie zostały zbudowane, a 4900 były używane w istniejącej sieci.

Bibliografia

• Carlo Marzorati: Le nuove elettromotrici ATM 4900. W: ″Italmodel Ferrovie″ Nr. 202 (marzec 1977), s. 156–160.
• Giovanni Klaus Koenig: Il tram a pianole ribassato: storia e sviluppi. W: „Ingegneria Ferroviaria”, maj 1985, s. 223–241.
• Giovanni Cornolò, Giuseppe Severi: Tramwaj i tramwaj w Mediolanie 1840-1987. , Azienda Trasporti Municipali, Mediolan 1987.

Linki zewnętrzne

Media związane z ATM 4900 w Wikimedia Commons