Promy SL
SL Ferries (skrót od szwedzkiego Skandinavisk Linjetrafik lub skandynawskie linie ruchu) była linią żeglugową obsługującą promy samochodowe w centralnej części Øresund , pomiędzy Kopenhagą , portem Tuborg w Zelandii , Danią a Landskroną w Skanii w Szwecji . Linia żeglugowa miała pływać tą trasą w latach 1951-1980. Przez pierwsze dziesięć lat działalności promy SL były duńską linią żeglugową, ale w 1961 roku SL zostało kupione przez Stockholms Rederi AB Svea . Nowi właściciele byli także właścicielami LB (promów samochodowych) , które od 1955 roku obsługiwały trasę HH Ferry pomiędzy Helsingør (45 km na północ od Kopenhagi) a Helsingborgiem (25 km na północ od Landskrony), co było pierwszym pretendentem do faktycznego monopolu na tej trasie którym DSB cieszyło się od 1882 roku.
Podczas gdy warunki na trasie promu HH Ferry były trudne, zarówno dla pasażerów, jak i dla linii żeglugowych, ponieważ czas przeprawy wynosił tylko około 20 minut, na trasie między Landskroną a (północną) Kopenhagą czas przeprawy wynosił 70 minut i dlatego był znacznie bardziej odpowiedni na relaks i na przykład kolację. Wszystkie promy SL posiadały na pokładzie nie tylko kawiarnię, ale także jedną lub dwie restauracje oferujące dania a la carte w rozsądnych cenach. Do wczesnych lat 70. SL korzystał z mniejszych promów, takich jak M/F Lilli Scarlett i M/F Hanne Scarlett (oba objęte szwedzkim zakupem linii w 1961 r., którego nazwę zmieniono jedynie na szwedzki standard, „M/F” na „M/S”). Następnie po szybkiej odnowie floty M/S Linda Scarlett (1961-1971), M/S Scania (1967-1971) i M/S Dana Scarlett (1964-1974) zaczęły pływać tą trasą. Przez większą część lat 60. do 1971 r. promy odpływały z każdego portu co godzinę. [ potrzebne źródło ]
Jednak centrala w Sztokholmie preferowała teraz strategię obejmującą znacznie większe promy, ale zamiast tego odpływające co 90 minut. W 1971 r. oddano do użytku M/S Svea Scarlett (zamiast Lindy Scarlett i Scania), a do 1974 r. uruchomiono największy prom samochodowy, jaki kiedykolwiek przepłynął Øresund, M/S Stella Scarlett . Ze swoją długością 115 metrów nadal jest rekordzistą wśród wszystkich promów samochodowych , które pływały na Sund. Jednak kryzys energetyczny z 1973 r. podrożała zarówno ropa, jak i benzyna. Ceny ropy spowodowały, że operacja stała się droższa, a wyższe ceny benzyny spowodowały, że samochodów było mniej niż oczekiwano. W 1976 roku centrala w Sztokholmie zamknęła Trave Line , jedną z trzech linii żeglugowych na południu. Trave Line obsługiwała długodystansowe trasy z Helsingborga lub Kopenhagi ( port w Tuborgu ) do Travemünde w Szlezwiku - Holsztynie w zachodnich Niemczech od 1966 roku.
Wkrótce potem pogłoski o zamknięciu także promów SL okazały się błędne, jednak z czasem centrala w Sztokholmie zdecydowała o przeniesieniu z dniem 1 października 1980 r. szwedzkiego portu linii żeglugowych do Malmö . Nie była to najlepsza decyzja, ponieważ trasa została znacznie dłuższa, a linia żeglugowa musiała teraz konkurować z promami o ugruntowanej pozycji między Limhamn (południowa dzielnica Malmö z własnym portem) a Dragør w Amager w Danii (mniejsze miasto na południe od lotniska w Kopenhadze ) trasa o czasie przeprawy wynoszącym zaledwie 50 minut, a także (w odniesieniu do pasażerów pieszych) wodolotami do Kopenhagi. Po zaledwie ośmiu miesiącach na nowej trasie właściciele Stockholms Rederi AB Svea rzucili ręcznik i historia promów SL zakończyła się w 1981 roku.