łodzie Nadena
Naden Boats to linia aluminiowych łodzi rybackich produkowanych w Kanadzie przez Temagami Boat Manufacturing Inc. Oferowanych jest sześć modeli o długości całkowitej od 11'11" do 16'. Są one znane ze spienionego polistyrenu flotacyjnego, sztywnej konstrukcji i częściowo -V ślizgowy kadłub z pięcioma kilami.
Historia
Webster City, Iowa, USA: 1955-1972
Naden Industries, firma z Webster City w stanie Iowa , zbudowała pierwszą łódź Naden w 1955 roku. Wykonany z aluminium kadłub miał dno w kształcie litery V. Do 1964 roku oferowano osiem modeli:
| Model | typ | LOA | Belka | Waga w funtach) | udźwig (funty) | maksymalna moc ( silnik zaburtowy ) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Szyper | otwarte, pół-V | 12′0″ | 4′6″ | 127 | 555 | 10 |
| Kurort | otwarte, pół-V | 13′8″ | 4′10″ | 150 | 750 | 18 |
| Ski Mate | runabout, pół-V | 14′0″ | 5′7″ | 360 | 980 | 45 |
| Rybak | otwarte, pół-V | 14′2″ | 5′1″ | 217 | 805 | 35 |
| Wielki rybak | otwarte, pół-V | 15′10″ | 5′8″ | 275 | 1115 | 40 |
| Wódz | użytkowy, pół-V | 15′10″ | 5′8″ | 295 | 1115 | 45 |
| Rakieta | runabout, pół-V | 16′0″ | 6′4″ | 450 | 1430 | 75 |
| Gromowy Jastrząb | runabout, pół-V | 18′0″ | 6′4″ | 500 | 1620 | 100 |
Fabryka znajdowała się przy 505 Fair Ave.
Od momentu powstania w 1935 roku (jako Naden and Sons Electric Scoreboard Company), głównym przedmiotem działalności Naden Industries była produkcja elektrycznych tablic wyników. Na początku lat siedemdziesiątych Naden sprzedawał większość swoich łodzi klientom kanadyjskim. Naden zaprzestał produkcji łodzi w 1972 roku i rozmawiał z jednym ze swoich kanadyjskich dealerów, aby sprawdzić, czy byłby zainteresowany przejęciem linii łodzi.
Vermilion Bay, Ontario, Kanada: 1974-2011
Wilderness Enterprises (później Gordon Enterprises) z Vermilion Bay w Ontario była pierwszym dealerem, którego firma Naden Industries z siedzibą w Iowa miała dla swoich łodzi w Kanadzie. Łodzie Naden okazały się popularne w północno-zachodnim Ontario, zwłaszcza wśród operatorów domków turystycznych. We wczesnych latach siedemdziesiątych Gardner Naden (z Naden Industries) i Boyd Gordon (z Gordon Enterprises) dyskutowali o możliwości przeniesienia fabryki łodzi Naden do Vermilion Bay, ponieważ większość łodzi Naden była sprzedawana w rejonie Vermilion Bay. Rozpoczął się proces wykupu Naden Boats od amerykańskich właścicieli.
Negocjacje trwały blisko rok. Do Gordona dołączyli partnerzy Al Adolfson i Ed Gawley. Kenora – poseł Rainy River, John M. Reid, zapewnił wsparcie i odegrał kluczową rolę w uzyskaniu przez Naden dotacji Departamentu Regionalnej Ekspansji Gospodarczej (DREE) w wysokości 67 000 USD. Pomocy udzieliła również Northern Ontario Development Corporation (NODC). MPP Leo Bernier usunął również przeszkody dla nowej firmy. Jack Hanslip został zatrudniony jako dyrektor marketingu, a Roland Gauthier (z dużym doświadczeniem w produkcji łodzi) jako kierownik zakładu.
Budowa nowej fabryki o powierzchni 14 000 stóp kwadratowych rozpoczęła się w 1973 roku po wschodniej stronie autostrady 105, na północ od autostrady 17 . Gardner Naden, jeden z projektantów pierwszej łodzi Naden, udał się do nowej fabryki Vermilion Bay, aby pomóc jej w przygotowaniu narzędzi.
Pierwsza łódź w kanadyjskiej operacji została ukończona na początku 1974 roku, a 1200 zostało zbudowanych w ciągu pierwszych 12 miesięcy produkcji. Do 1975 roku na czterech liniach produkcyjnych zbudowano sześć modeli, a fabryka produkowała od 7 do 8 łodzi dziennie przy 18 pracownikach. Do 1986 roku Naden zatrudniał 20 osób.
Temagami, Ontario, Kanada (od 2011-2014)
W 2011 roku Naden borykał się z niedoborem siły roboczej w Vermilion Bay i groziło mu zamknięcie. Andre Lamothe, właściciel Temagami Marine, był jednym z największych dealerów firmy Naden. Słysząc o trudnościach firmy, rozpoczął proces jej zakupu i przeniesienia do Temagami w Ontario . Dzięki koordynacji funduszy z czterech agencji federalnych (Temfund, South Timiskaming CFDC, Claybelt CFDC i NeoNet) oraz Fundacji Yves Landry (finansowanej przez FedNor ) Naden został przeniesiony do obiektu o powierzchni 6000 stóp kwadratowych na terenie Temagami Marine w grudniu 2011.
Z pomocą dwóch doświadczonych konstruktorów Naden, którzy podążyli za firmą do Temagami, pierwsza łódź została wyprodukowana w lutym 2012 roku i pokazana na Central Ontario Boat Show & Sale w tym samym miesiącu.
W pierwszym roku produkcji w Temagami firma Naden Boats zatrudniała 13 osób na pełny etat.
Łodzie Naden nie są produkowane od 2014 roku po śmierci właściciela Andre Lamotha.
Bieżące operacje
Oryginalny projekt łodzi jest kontynuowany, z pewnymi zmianami dekoracyjnymi:
- wykończenie nakłada się po malowaniu
- nity pozostają niepomalowane
- nowa opcja kolorystyczna, czarna, oprócz tradycyjnych opcji czerwonego i niebieskiego
Zmodernizowano produkcję, wykorzystując stół frezarski CNC do cięcia elementów aluminiowych. Wszystkie modele są teraz wstępnie okablowane do światła dziobowego. Produkcja jest docelowa do 1000 łodzi rocznie.
Dostępne modele:
| Model | nazwa | LOA | Belka | Waga w funtach) | udźwig | maksymalna moc ( silnik zaburtowy ) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N-112S | Lakera | 11′11″ | 62″ | 150 | 670 | 10 |
| N-114S | Lekki rybak | 13′6″ | 62″ | 160 | 770 | 15 |
| N-14S | Rybak | 14′3″ | 65″ | 240 | 900 | 25 |
| N-14CL | Kanadyjski Laker | 14′3″ | 72″ | 265 | 1235 | 35 |
| N16S | Duża ryba | 16′0″ | 68″ | 288 | 1300 | 35 |
| N-16CBL | kanadyjski Big Laker | 16′0″ | 75″ | 310 | 1609 | 40 |
W lipcu 2012 roku liczba pracowników Naden wzrosła z 13 do 15.
Względy środowiskowe
Jedna z największych zmian w produkcji łodzi Naden uwzględnia bliskość zakładu do jeziora Temagami . Lamothe wiedział, że użycie tradycyjnego procesu malowania nie wchodzi w grę: cząsteczki farby unoszące się w powietrzu są toksyczne i potrzeba dużo ciepła i przepływu powietrza. Lakier samochodowy nie jest już używany na rzecz nowego procesu lakierowania bezkwasowego:
- aluminium jest wstępnie traktowane łagodnym roztworem alkalicznym
- malowanie proszkowe metodą elektrostatyczną
- utwardzanie w piecu na podczerwień w temperaturze 205°C przez 10 minut
Inne względy środowiskowe obejmują ogrzewanie w zimie z ciepła odpadowego oraz plany geotermalnego systemu ogrzewania/chłodzenia.
Odpowiedzialność zbiorowa
W 2013 roku Naden Boats nawiązał współpracę z Canadian Breast Cancer Foundation CIBC Run for the Cure - North Bay. Pracownicy Naden poświęcili swój czas i specjalnie zbudowali 14-calową łódź rybacką, malując ją na różowo. Tohatsu dostarczyło silnik zaburtowy, a inni dostawcy podarowali przyczepę, pakiet do cumowania i PFD . Bilety na loterię były sprzedawane, ponieważ łódź była wystawiana w różnych miejscach w północno-wschodnim Ontario. „The Pink Boat Tour 2013” zebrał 20 000 $ dla CBCF i został wyróżniony przez region CBCF Ontario nagrodą Corporate Commitment Award wiosną 2014 r.
Partnerstwo kontynuuje „The Pink Boat Tour 2014”.