Działo 105 mm T8
| Działo 105 mm T8 na wózku T19 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Pistolet przeciwpancerny |
| Miejsce pochodzenia | Stany Zjednoczone |
| Historia serwisowa | |
| Używany przez | Stany Zjednoczone |
| Historia produkcji | |
| Zaprojektowany | 1944–1946 |
| Nie. zbudowany | 2 modele pilotażowe |
| Specyfikacje | |
| Masa | 8 ton amerykańskich (16 000 funtów / 7257 kg) |
| Długość lufy | 6825 mm (22,39 stopy) L / 65 |
| Masa skorupy | 17,7 kg (39 funtów) |
| Kaliber | 105 mm (4,13 cala) |
| Ubierać w spodenki | blok pionowy |
| Przewóz | Podzielony szlak |
| Prędkość wylotowa | 914 metrów na sekundę (3000 stóp / s) |
| Maksymalny zasięg ognia | 26690 m (29188 jardów) |
Działo 105 mm T8 było działem przeciwpancernym opracowanym w Stanach Zjednoczonych w połowie lat czterdziestych XX wieku. Projekt tego działa był inspirowany niemieckimi działami przeciwpancernymi 88 mm Pak 43/41 zdobytymi przez armię amerykańską we Francji. Rozwój rozpoczął się w październiku 1944 roku; pistolet przeszedł testy w lutym 1946 roku. Wkrótce potem projekt został odwołany.
Projekt
W grudniu 1942 roku siły alianckie poinformowały, że nowe konstrukcje niemieckich pojazdów opancerzonych były odporne na działa przeciwpancerne kal. 57 mm, największe dostępne działo przeciwpancerne. Departament Uzbrojenia Stanów Zjednoczonych rozpoczął wstępne badania nad projektem działa podobnego do niemieckiego działa przeciwlotniczego 88 mm Pak 43/41, które następnie z powodzeniem było używane jako działo przeciwpancerne. Pierwszą propozycją było połączenie armaty przeciwlotniczej 90 mm M1 z mechanizmem odrzutu M2 z haubicy M2A1 105 mm . Egzemplarz został oznaczony jako działo przeciwpancerne 90 mm T8 na wózku T5.
Karetka T5 okazała się niedopuszczalna ze względu na słabości konstrukcyjne stwierdzone podczas holowania w terenie. Po przetestowaniu dwóch przeprojektowanych wagonów T5E2 został sklasyfikowany jako ograniczony standard. Po dodatkowych próbach w Aberdeen Proving Grounds stwierdzono, że działo T8 jest zbyt ciężkie. Przetestowano alternatywne wagony i żaden z nich nie został uznany za akceptowalny.
Zaproponowano i przetestowano dwa nowe działa / wózki. Ostatecznym wybranym projektem było działo T20E1 z wózkiem T15. Trzy działa T8 zostały ukończone w 1944 roku i zamówiono partię produkcyjną 400 sztuk. Jedno z trzech dział zostało wysłane do Europy z misją Zebra w lutym 1945 roku. Zespół Zebra został wysłany do ETO, aby odpowiedzieć na krytykę nieodpowiednich dział przeciwpancernych, które były wówczas w służbie.
Na początku 1945 roku ponownie zbadano całą kwestię dział przeciwpancernych, aby ocenić zapotrzebowanie na działa przeciwpancerne o dużej średnicy, ponieważ zapotrzebowanie na Pacyfiku nie istniało, ponieważ japoński pancerz można było łatwo przebić 37 mm i 57 mm M1 wtedy dostępne były działa przeciwpancerne . Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B (King Tiger) i Panzerjäger Tiger Ausf. B (Jagdtiger) okazały się być opancerzone poza działami przeciwpancernymi, które były wówczas używane lub proponowane. Prace nad 105-milimetrową wersją T8 rozpoczęto październiku 1944 roku.
Działo przeciwpancerne T8 kal. 105 mm ważyło 8 ton amerykańskich (16 000 funtów/7257 kg). Miało dzieloną karetkę i magnezowe koła z oponami z gumy syntetycznej . Podczas transportu mocowanie można obrócić o 180 stopni, aby zmniejszyć długość elementu. Pistolet wystrzelił przeciwpancerny o masie 17,7 kg (39 funtów) z prędkością 914 m / s (3000 stóp / s), co skutkowało penetracją 210 mm (8,27 cala) z odległości 1000 m (1093 jardów), 0 stopni.
Wyświetlacz
Zbudowano dwa działa pilotażowe i wagony; jeden z nich jest wystawiony w United States Army Ordnance Museum , Aberdeen , Maryland , Stany Zjednoczone.
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- Hogg, Ian V. Artyleria aliancka drugiej wojny światowej (1998). Crowood Press, Ramsbury. ISBN 1-86126-165-9
- Zaloga, Steven J. US Artyleria przeciwpancerna 1941-45 . New Vanguard 107. Zilustrowane przez Briana Delfa. (2005). Wydawnictwo Osprey. ISBN 1-84176-690-9 .