113. batalion inżynieryjny (Stany Zjednoczone)
| Herb 113 Batalionu | |
|---|---|
 Inżynieryjnego
| |
| Aktywny |
1917–1919 1921 – obecnie |
| Kraj |  Stany Zjednoczone Ameryki |
| Oddział | Gwardia Narodowa Armii Indiany |
| Typ | Inżynier |
| Część | 38 Dywizja Piechoty |
| Garnizon / kwatera główna | Gary, Indiana |
| Pseudonimy | "Żelazny mężczyzna" |
| Motto (a) | Służba i wierność |
| Zaręczyny |
I wojna światowa II wojna światowa Operacja Iracka Wolność Operacja Trwała Wolność |
| Dekoracje |
Presidential Unit Citation Valorous Unit Award Meritorious Unit Commendation |
| Dowódcy | |
| Dowódca batalionu | LTC John C. Johanningsmeier |
| starszy sierżant dowódcy batalionu | CSM Dustin A. Gothrup |
| Insygnia | |
| znak wywoławczy | CZŁOWIEK Z ŻELAZA |
113. batalion inżynieryjny jest jednostką inżynieryjną Gwardii Narodowej Armii Indiany, mającą na swoim koncie osiągnięcia zarówno w czasie pokoju, jak i wojny. Ich misje obejmują zapewnienie stałego wsparcia inżynierów w pełnym spektrum operacji wojskowych i inżynieryjnych. 113 Batalion Inżynierów wywodzi się z 1. Oddzielnego Batalionu Inżynierów z 1917 roku.
Pseudonim batalionu to „Ironmen”.
Bieżące jednostki
- Siedziba i siedziba firmy
- Firma Wsparcia Forward
- 713. kompania (saper)
- 1313. kompania (konstrukcje poziome)
- 1413. kompania (konstrukcja pionowa)
Transformacja
, sprzymierzony w ramach 219. Brygady Inżynieryjnej 38. Dywizji Piechoty .
Historia jednostki
Pierwsza Wojna Swiatowa
Przed 1917 rokiem armia Stanów Zjednoczonych była mniejsza niż 13 krajów już zaangażowanych w wojnę. W dniu przystąpienia Stanów Zjednoczonych do wojny armia składała się z 127 151 żołnierzy uzupełnionych przez 181 620 gwardzistów narodowych. Aby zbudować odpowiednią armię, Kongres zatwierdził budżet w wysokości 3 miliardów dolarów i uchwalił ustawę o służbie selektywnej z 1917 r. Do służby wcielono 4 miliony ludzi, a armia znacznie się powiększyła. Uruchomiono nowe jednostki, a istniejące jednostki zostały przeniesione na potrzeby armii. Wśród tych nowych jednostek była 38. Dywizja Piechoty, poprzednio 17. Dywizja, aktywowana jako Dywizja Gwardii Narodowej w sierpniu 1917 r. Jednostki Gwardii Narodowej z Indiany, Kentucky i Wirginii Zachodniej zostały przetransportowane do Camp Shelby w stanie Mississippi . 16 września 1917 r. Kompania M 3 Pułku (bez oficerów) Piechota Kentucky została wyznaczona na 1. Oddzielny Batalion Inżynierów i przydzielona do 38. Dywizji Piechoty. Szkolenie rozpoczęło się w październiku 1917 roku i trwało przez następne dziesięć miesięcy. Podczas tego szkolenia jednostka została przemianowana na 113 Pułk Inżynierów. Po ukończeniu szkolenia 113 Dywizja przybyła do Francji w październiku 1918 r., w szczytowym okresie ofensywy Meuse-Argonne. Podczas gdy większość 38. ID została rozebrana, aby służyć jako zamiennik jednostek już walczących, 113. Inżynierowie pomagali w budowie baz i infrastruktury dla Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych, z których prawie 10 000 żołnierzy wciąż przybywało każdego dnia. Z Brestu we Francji 113. i inne jednostki inżynieryjne zbudowały prawie 1000 mil torów normalnotorowych i ponad 100 000 mil linii telefonicznych i telegraficznych. Po dniu zawieszenia broni, 11 listopada 1918 r., 38. Dywizja Piechoty została przydzielona do miasta Konz w okupowanej przez aliantów Nadrenii. Tam pozostali aż do powrotu do Stanów Zjednoczonych wiosną 1919 roku.
Okres międzywojenny (1919–41)
Po powrocie do domu 113 Dywizja przeszła w stan nieaktywny, podczas gdy Stany Zjednoczone szybko się zdemobilizowały i powróciły do stanu pokojowego. Jednak doświadczenia wojny przekonały Departament Wojny i Kongres do zachowania struktury rezerw, aby poprawić gotowość Ameryki do przyszłych wojen. Seria poprawek do ustawy o obronie narodowej z 1916 r. Obejmowała dodanie Gwardii Narodowej do struktury Armii Regularnej w służbie federalnej. Nazwy, numery, flagi i zapisy dywizji, które służyły podczas I wojny światowej, w tym 113. Inżynierów, miały zostać zachowane do wykorzystania w przyszłości. 113. został przeniesiony z powrotem do stanu aktywnego w 1921 roku jako 113. Inżynieryjny Pułk Bojowy. Do listopada 1921 r. Gwardia Narodowa Indiany liczyła około 4000 aktywnie ćwiczących Gwardii Narodowej. Do marca 1923 r. Dowództwo 38. Dywizji Piechoty zostało uznane przez władze federalne i utworzone w Indianapolis. W tym czasie 76. Brygada Piechoty, 139. i 150. pułk artylerii polowej oraz 113. pułk inżynieryjny zostały przydzielone wyłącznie do Indiany.
W nadchodzących dziesięcioleciach 113. Inżynierowie służyli podczas powodzi w rzece Ohio w 1937 r ., Pomagając w ewakuacji i budując ponad siedemdziesiąt zbiorników retencyjnych w celu zmniejszenia wysokości powodzi w rzece Ohio . Projekt ten trwał do wczesnych lat czterdziestych XX wieku. 113 Dywizja służyła również z innymi jednostkami Gwardii Narodowej w Wisconsin podczas zamieci w dniu zawieszenia broni w 1940 r ., pomagając w akcjach ratunkowych dla ocalałych uwięzionych w 27-calowej warstwie śniegu, a także odbudowując słupy telegraficzne i telefoniczne oraz budynki zniszczone w latach 50-tych. Wiatr 80 mil na godzinę.
Gdy Francja padła pod nazistowskie Niemcy, a napięcia w Cesarskiej Japonii nadal rosły, 38. Dywizja Piechoty została ponownie skierowana do służby federalnej. 113. Inżynierowie zostali zmobilizowani 17 stycznia 1941 r. Jako 113. Batalion Bojowy Inżynierów i rozpoczęli szkolenie w Camp Shelby. Jedenaście miesięcy później Cesarska Japonia zbombardowała Pearl Harbor, a Stany Zjednoczone przystąpiły do II wojny światowej .
Szkolenie do II wojny światowej
38. Dywizja Piechoty kontynuowała szkolenie przez kolejne trzy lata, zanim wyruszyła na Hawaje 3 stycznia 1944 r., gdzie dotarła 17 stycznia. Tam 113. Inżynierowie zostali przydzieleni do obrony Oahu i przeszli szkolenie w dżungli. W lipcu 1944 roku 38. wyruszył na Nową Gwineę. Od lipca do listopada 1944 r. prowadzili ostatnie próby bojowe, urealnione obecnością żołnierzy japońskich pominiętych podczas kampanii na Zachodniej Nowej Gwinei . Po zakończeniu prób 38. Dywizja popłynęła na Leyte i wylądowała w grudniu 1944 r. 113. Inżynierowie przywieźli ze sobą 400 ton sprzętu szturmowego i pionierskiego, 140 ton 30-dniowego zaopatrzenia dla inżynierów oraz kompletną jednostkę „Bailey Bridge” ważącą ponad 89 ton . Przez dwa miesiące 113. inżynierowie pomagali w obronie Leyte, w tym w obronie pasów startowych Buri, Bayug i San Pablo przed japońskimi spadochroniarzami do 4 stycznia 1945 r.
Kampania Filipin
Następnie 38 Dywizja wyruszyła na Luzon , największą wyspę Filipin i miejsce Bataan Death March trzy lata wcześniej. 113. Inżynierowie wylądowali w Zambales bez żadnego sprzeciwu 29 stycznia. Przez następne dwa dni pomagali w zabezpieczaniu i budowie struktur obronnych na San Marcelino i obiektach portowych w Olongapo , a także na wyspie Grande w zatoce Subic po osobnym lądowaniu desantowym. Podczas gdy 151. pułk piechoty zabezpieczał zatokę Subic, 152. pułk piechoty i 113. inżynierowie otrzymali misję jazdy na wschód wzdłuż nieregularnej i nieulepszonej Trasy 7. Odcinek Trasy 7, którym podróżowali 152. i 113. pułk, prowadził przez nierówne góry Zambales u północnego podnóża półwyspu Bataan – ścieżka, którą Amerykanie nazywali „Zig-Zag Pass”. To tam japoński 39. pułk piechoty zdecydował się na ostatni bastion. Japończycy wykopali lisy, okopy i tunele w górach i polegali na gęstej roślinności, aby pokryć swoje pozycje. Rankiem 1 lutego 152. i 113. napotkali japoński punkt obrony w „Horseshoe Bend”, pierwszej dużej przeszkodzie na przełęczy Zig-Zag. Nastąpiły dwa dni ciężkich walk, które spowodowały duże straty i zatrzymały wszelki postęp na wschód. Pobliski 34. pułk piechoty otrzymał rozkaz pomocy 152. i 113. pułkom, ale po sześciu dniach ciężkich strat zostali zmuszeni do wycofania się. Następnego dnia 151. połączył się ze 152. i 113., aby kontynuować bitwę, ale walki trwały jeszcze przez trzy dni. Jednak Japończycy zaczęli ustępować coraz bardziej, aż w końcu zostali pokonani 8 lutego. Następnie 152. i 113. kontynuowały podróż na wschód, ostatecznie łącząc się z XIV Korpusem 14 lutego. Oszacowano, że w ciągu 8 dni walk 151., 152. i 113. zginęło około 2400 z 2800 japońskich obrońców na przełęczy Zig-Zag. Przez następne siedem dni 113 Dywizja parła trasą Marszu Śmierci na Bagac. Półwysep Bataan został zabezpieczony 21 lutego - szybka jazda 38. Dywizji Piechoty przez Trasę 7 i przez półwysep miała kluczowe znaczenie dla planu kampanii generała MacArthura mającego na celu odzyskanie Filipin.
W ciągu następnych kilku miesięcy 113 Dywizja miała pomóc w ostatecznym wyzwoleniu Filipin z Cesarskiej Japonii, zabezpieczając Corregidor 24 lutego i wyspę Caballo 27 marca. W kwietniu 38. Dywizja Piechoty wkroczyła bezpośrednio w góry Zambales, wypierając ostatnich okopanych japońskich obrońców. 113. Inżynierowie odegrali kluczową rolę w otoczeniu wycofujących się Japończyków i odcięciu ich dróg odwrotu. Po oczyszczeniu Zambales, 38 Dywizja ruszyła na wschód od Manili , gdzie walczyła do maja. Do 30 czerwca wszystkie skuteczne pozycje japońskie zostały złamane. 113. Inżynierowie spędzili resztę wojny, pomagając w polowaniu na omijanych żołnierzy japońskich, a także poprawiając zdolności obronne pozycji amerykańskich i filipińskich. Zakończyło się to bezwarunkową kapitulacją Japonii 14 sierpnia, kończącą nieprzerwany odcinek 113. Inżynierów trwający 198 kolejnych dni w walce. Łącznie elementy 38. Dywizji Piechoty zabiły 26 469 wrogich bojowników i wzięły do niewoli 1411 jeńców. Gdy wiadomość o zakończeniu wojny dotarła do pozostałych japońskich obrońców, liczba ta wkrótce wzrosła do 13 000 więźniów do października.
Powojenna i zimna wojna
113. Inżynierowie zostali zaalarmowani 15 września 1945 r., Że zamierzają wrócić do Stanów Zjednoczonych i zdemobilizować, i zostali zwolnieni 5 października. Popłynęli do Camp Anza w Kalifornii. Ostateczną demobilizację i dezaktywację zakończono 9 listopada 1945 r. Zorganizowano i odtworzono podległe jednostki 38. DP, powiększone o dużą liczbę weteranów II wojny światowej. 113. Inżynierowie zostali zreorganizowani 6 października 1946 r. I zostali uznani przez władze federalne 5 marca 1947 r. Dowództwo 38. Dywizji ponownie znajdowało się w Indianapolis, a coroczne szkolenie rozpoczęło się w Camp Atterbury w 1948 r.
Podczas zimnej wojny 113. Inżynierowie służyli w Rezerwie Strategicznej, aby wspierać Armię Czynną w przypadku wojny na pełną skalę ze Związkiem Radzieckim. 113. nadal służył na froncie domowym, będąc powołanym do czynnej służby państwowej podczas strajku Perfect Circle w 1955 r., A także wybuchu tornada w Niedzielę Palmową w 1965 r .
Globalna wojna z terroryzmem
113. batalion inżynieryjny został wysłany do Mosulu w Iraku w celu wsparcia operacji Iraqi Freedom w 2004 r. Przeprowadzili proces gotowości żołnierzy w Camp Atterbury pod koniec 2004 r. I przybyli do kraju między połową grudnia 2004 r. A początkiem stycznia 2005 r. Działali w Gubernatorstwo Niniwa w Iraku przez cały okres ich 12-miesięcznego rozmieszczenia, kilkakrotnie walcząc z siłami wroga. 113. był w domu do końca 2005 roku bez ofiar śmiertelnych w walce.
W 2009 roku 1613 Kompania Inżynierów została wysłana do Dżalalabadu w Afganistanie w celu wsparcia operacji Enduring Freedom. W tym samym roku 1313 Kompania Inżynierów została wysłana do Mosulu w Iraku.
W marcu 2012 roku batalion otrzymał nagrodę Valorous Unit Award za udział w operacji Ojcowie Założyciele podczas wyborów w Iraku w 2005 roku.
W 2011 roku 713. Kompania Inżynierów została ostrzeżona, że rozmieszczają się w Kandaharze w Afganistanie. Zmobilizowali się do szkolenia w październiku i przybyli do kraju w listopadzie 2011 r. Ich misją podczas trwającego 10 i pół miesiąca rozmieszczenia było patrolowanie dróg i usuwanie przydrożnych IED wokół Forward Operating Base (FOB) Frontenac w celu wsparcia operacji Enduring Freedom .
W dwóch oddzielnych incydentach 713. Kompania Inżynierów poniosła sześć ofiar podczas tego rozmieszczenia. Pierwszy miał miejsce 6 stycznia 2012 r., kiedy trzeci pojazd w konwoju ośmiu pojazdów uderzył w przydrożny IED. SSG Jonathan Metzger, SPC Robert Tauteris Jr., SPC Brian Leonhardt (pośmiertnie awansowany do SGT) i SPC Christopher Patterson zginęli w eksplozji, a piąty żołnierz, szeregowy Douglas Rachowicz, odniósł liczne obrażenia w wyniku wybuchu. Sześć miesięcy później, 17 lipca 2012 r., Dwóch kolejnych 713 żołnierzy, SPC Sergio Perez i SPC Nicholas Taylor, zginęło w akcji podczas ataku konnego na trasie. W Gwardii Narodowej Indiany sześciu żołnierzy 713. Kompanii Inżynierów, którzy zginęli podczas rozmieszczenia w 2012 roku, jest pamiętanych jako „Szóstka Saperów”.
We wrześniu 2019 r. 113. batalion inżynieryjny zmobilizował się do rozmieszczenia w Kuwejcie, Arabii Saudyjskiej i Afganistanie. Wrócili do domu we wrześniu 2020 r.
Charakterystyczne insygnia jednostek
- Opis
Srebrne metalowe i emaliowane urządzenie o wysokości 1 5/32 cala (2,94 cm), składające się z tarczy, herbu i motta.
- Symbolizm
Srebrny zamek z trzema wieżami, zaczerpnięty z herbów Saint-Dizier we Francji, oznacza służbę batalionu w I wojnie światowej. Tarcza jest czerwona, a ładunek biały, kolory Korpusu Inżynieryjnego Armii Stanów Zjednoczonych. Herb jest herbem Gwardii Narodowej Armii Indiany.
- Tło
Charakterystyczne insygnia jednostki zostały pierwotnie zatwierdzone 26 maja 1928 r. Dla 113. Pułku Inżynierów i składały się z tarczy i motta. Projekt został zmieniony w celu dodania herbu 5 czerwca 1936 r. 19 listopada 1943 r. Został ponownie wyznaczony na 113. Batalion Bojowy Inżynierów. 23 września 1963 r. Ponownie wyznaczono insygnia na 113. Batalion Inżynierów.