1971 Gruzja 500

1971 Gruzja 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 45 z 48 w sezonie 1971 NASCAR Winston Cup Series
Data	7 listopada 1971 ( 07.11.1971 )
Oficjalne imię	Gruzja 250
Lokalizacja	Tor wyścigowy Middle Georgia , Byron, Georgia
Kurs	Stały obiekt wyścigowy 0,882 km
Dystans	500 okrążeń, 227 mil (441 km)
Pogoda	Łagodny w temperaturze 70 ° F (21 ° C); prędkość wiatru 18,1 mil na godzinę (29,1 km / h)
Średnia prędkość	80,859 mil na godzinę (130,130 kilometrów na godzinę)
Frekwencja	7300
Pozycja bieguna
Kierowca	Bobby'ego Allisona	Holmana Moody'ego
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Bobby'ego Allisona	Holmana Moody'ego
Okrążenia	418
Zwycięzca
nr 12	Bobby'ego Allisona	Holmana Moody'ego
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	nietransmitowane
Spikerzy	nic

Georgia 500 z 1971 roku była wyścigiem NASCAR Winston Cup Series, który odbył się 7 listopada 1971 roku na torze Middle Georgia Raceway w Byron w stanie Georgia .

Kierowcy samochodów wyścigowych nadal musieli dojeżdżać na wyścigi tymi samymi samochodami seryjnymi, które rywalizowały w typowym wyścigu weekendowym, zgodnie z polityką homologacji ( i o własnych siłach). Ta polityka obowiązywała mniej więcej do 1975 r. Do 1980 r. NASCAR całkowicie przestał śledzić roczne modele wszystkich pojazdów, a większość zespołów nie zabierała już samochodów seryjnych na tor o własnych siłach.

Raport z wyścigu

Friday Hassler , Bobby Allison , Jim Paschal i Tiny Lund walczyli o pierwsze miejsce w tym wyścigu; z Allison prowadzącą przez większość okrążeń. Bobby Allison pokonał Tiny Lund o jedno okrążenie po ponad trzech godzinach i dwudziestu minutach wyścigu. Ostatnie miejsce Billa Dennisa miało miejsce na pierwszym okrążeniu tego regulaminowego wyścigu na 500 okrążeń z powodu problemów z wałem napędowym . Piątkowy Hassler miał świetny przejazd, prowadząc 12 okrążeń wcześniej na drodze do trzeciego miejsca.

To był wyścig kombinowany z serią Grand American. Tiny Lund był najlepszym finiszującym samochodem na kucyku, zajmując drugie miejsce, 1 okrążenie w swoim Camaro. Pozostali kierowcy Grand Am to Ernie Shaw, Frank Sessions, Wayne Andrews, Joe Dean Huss, Buck Baker, Randy Hutchinson, HB Bailey, Jim Paschal, Bob Williams i David Ray Boggs.

Na starcie było 32 kierowców; wszyscy urodzili się w Stanach Zjednoczonych Ameryki . Allison zakwalifikowałaby się na pole position z maksymalną prędkością 95,334 mil na godzinę (153,425 km/h) i nadała tempo całej imprezie, uśredniając prędkość do 80,859 mil na godzinę (130,130 km/h), aby podekscytować 7300 widzów na żywo członków, którzy uczestniczyli w tym historycznym wydarzeniu. Przedstawiciele NASCAR wydali siedem flag ostrzegawczych na 44 okrążenia; jeden z nich był związany z Waltera Ballarda na okrążeniu 455.

Vic Ballard i Junie Donlavey byli najbardziej znanymi szefami załóg, którzy aktywnie uczestniczyli w tym wyścigu.

Oprócz problemów ze sprzęgłem i problemami z zarządzaniem skrzynią biegów , zawieszeniem i alternatorem, problemy z silnikiem wykluczyły niektórych kierowców z wyścigu . Producenci, których dziś trudno znaleźć, tacy jak AMC Javelin , Pontiac Firebird i Camaro , rywalizowali kiedyś z „zwykłymi Jane” pojazdami Chevrolet , Ford i Dodge .

Jimmy Watson nigdy nie wziąłby udziału w wyścigu NASCAR Cup Series po tym wydarzeniu, podczas gdy Bob Williams wprowadziłby się tutaj do profesjonalnych wyścigów samochodów seryjnych. Indywidualne wygrane w tym turnieju wahały się od przystojnych 3275 $ (21 913 $, biorąc pod uwagę inflację) do skromnych 350 $ (2342 $, biorąc pod uwagę inflację).

Aż do Pontiac Excitement 400 w 1989 roku był to ostatni raz, kiedy Richardowi Petty'emu nie udało się stanąć na starcie wyścigu pucharowego.

Kwalifikacyjny

Siatka	NIE.	Kierowca	Producent
1	12	Bobby'ego Allisona	'71 Forda
2	39	Piątkowy Hassler	Chevroleta z lat 70
3	14	Jim Paschal	Oszczep '70
4	55	Mały Lund	'70 Camaro
5	32	Dicka Brooksa	'70 Plymouth
6	25	Jakub Thomas	'70 Plymouth
7	36	HB Bailey	'71 Firebird
8	4	Johna Searsa	'69 Unik
9	15	Wayne'a Andrewsa	'71 Mustanga
10	90	Billa Dennisa	'69 Merkury
11	10	Bill Champion	'71 Forda
12	06	Zamki Neila	'70 Dodge'a
13	30	Waltera Ballarda	'71 Forda
14	21	Franka Sessoma	'68 Camaro
15	79	Franka Warrena	'69 Plymouth
16	05	Dawid Sisko	Chevroleta z 71 roku
17	8	Ed Negre	'69 Forda
18	33	Joe Dean Huss	'69 Camaro
19	01	Earle Canavan	'71 Plymouth
20	22	Randy'ego Hutchinsona	'69 Camaro
21	70	JD McDuffie	Chevroleta z 71 roku
22	51	Dub Simpsona	Chevroleta z 69 roku
23	45	Billa Seiferta	'69 Forda
24	87	Bucka Bakera	'71 Firebird
25	19	Henleya Graya	'69 Forda

Kolejność końcowa

1. Bobby'ego Allisona
2. Mały Lund
3. Piątkowy Hassler
4. Zamki Neila
5. Bill Champion
6. Earla Brooksa
7. JD McDuffie
8. Erniego Shawa
9. Franka Sessoma
10. Franka Warrena
11. Jakub Thomas
12. Waltera Ballarda
13. Wayne'a Andrewsa
14. Wendella Scotta
15. Dawid Sisko
16. Joe Dean Huss
17. Johna Searsa
18. Bucka Bakera
19. Randy'ego Hutchisona
20. Dicka Brooksa
21. Ed Negre
22. HB Bailey
23. GC Spencer
24. Jim Paschal
25. Billa Seiferta
26. Boba Williamsa
27. Henleya Graya
28. Davida Raya Boggsa
29. Dub Simpsona
30. Earle Canavan
31. Jimmy'ego Watsona
32. Billa Dennisa