1971 Sandlapper 200
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 38 z 48 w sezonie 1971 NASCAR Winston Cup Series | |||
| Data | 27 sierpnia 1971 | ||
| Oficjalne imię | Piaskownica 200 | ||
| Lokalizacja | Columbia Speedway , Kolumbia, Karolina Południowa | ||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 0,804 km |
||
| Dystans | 200 okrążeń, 100 mil (160 km) | ||
| Pogoda | Gorące o temperaturze 89,1 ° F (31,7 ° C); prędkość wiatru 12 mil na godzinę (19 km / h) | ||
| Średnia prędkość | 64,831 mil na godzinę (104,335 km/h) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Drobne Przedsiębiorstwa | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Richarda Petty'ego | Drobne Przedsiębiorstwa | |
| Okrążenia | 110 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 43 | Richarda Petty'ego | Drobne Przedsiębiorstwa | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | nietransmitowane | ||
| Spikerzy | nic | ||
Sandlapper 200 z 1971 roku był wyścigiem NASCAR Winston Cup Series , który odbył się 27 sierpnia 1971 roku na torze Columbia Speedway w Kolumbii w Południowej Karolinie .
Kierowcy samochodów wyścigowych nadal musieli dojeżdżać na wyścigi tymi samymi samochodami seryjnymi, które rywalizowały w typowym wyścigu weekendowym, zgodnie z polityką homologacji ( i o własnych siłach). Ta polityka obowiązywała mniej więcej do 1975 r. Do 1980 r. NASCAR całkowicie przestał śledzić roczne modele wszystkich pojazdów, a większość zespołów nie zabierała już samochodów seryjnych na tor o własnych siłach.
Tło
Columbia Speedway był owalnym torem wyścigowym położonym w Cayce na przedmieściach Kolumbii w Karolinie Południowej . Od 1951 do 1971 roku odbywały się tu wyścigi samochodowe najlepszych serii NASCAR . Przez większość swojej historii nawierzchnia wyścigowa była brudna. Wyścigi w kwietniu i sierpniu 1970 r. Były dwoma z trzech ostatnich Grand National , jakie kiedykolwiek odbyły się na polnym torze.
Tor został utwardzony przed zorganizowaniem dwóch ostatnich wyścigów Grand National w 1971 roku.
Podczas gdy Columbia Speedway została zamknięta dla samochodów w 1979 roku z powodu skarg na hałas, została ponownie otwarta jako welodrom w 2001 roku.
Raport z wyścigu
Dwieście okrążeń pokonano na utwardzonym owalnym torze o długości 0,500 mil (0,805 km) w zaledwie godzinę i trzydzieści cztery minuty. Sześć ostrzeżeń wydano na czterdzieści jeden okrążeń; Richardowi Petty'emu udało się pokonać Tiny'ego Lunda o dziesięć długości samochodu. Lokalny spiker torowy Jim Seay zdał sobie sprawę z charyzmatycznego potencjału Petty'ego i przeprowadził z nim wywiad zaraz po wyścigu przed regionalną publicznością. Osiem tysięcy osób pojawiło się osobiście, aby zobaczyć, jak samochody osiągają prędkość do 64,831 mil na godzinę (104,335 km/h). Richard Petty osiągnąłby jednak pole position wynoszącą 85,137 mil na godzinę (137,015 km/h). Ron Keselowski rozbił się przed pierwszym okrążeniem wyścigu.
Łączna pula wygranych w tym wyścigu wyniosłaby 9 275 $ (62 059 $ po uwzględnieniu inflacji); zwycięzca otrzyma z tego 1500 USD (10 037 USD po uwzględnieniu inflacji), podczas gdy zdobywca ostatniego miejsca zgarnie do domu skromne 200 USD (1338 USD po uwzględnieniu inflacji).
HB Bailey biegł na drugim miejscu, dopóki dziwaczny wypadek na 55 nie sprawił, że zajął 24. miejsce (strata 22 pozycji).
Ostatnie miejsce w pierwszej dziesiątce dla Kena Meisenheldera. Kierowca z Massachusetts miał trzy miejsca w pierwszej dziesiątce w swojej karierze, wszystkie na 10. miejscu.
Lee Gordon, Vic Ballard i Dale Inman byli jednymi z trzech najbardziej znanych szefów załogi, którzy wzięli udział w tym wydarzeniu. Inman był odpowiedzialny za utrzymanie samochodu Richarda Petty'ego w dobrym stanie, podczas gdy Vic Ballard opiekował się Walterem Ballardem. Głównym obowiązkiem Lee Gordona było utrzymywanie pojazdu Cecila Gordona w należytym stanie technicznym.
Kwalifikacyjny
| Siatka | NIE. | Kierowca | Producent |
|---|---|---|---|
| 1 | 43 | Richarda Petty'ego | '70 Plymouth |
| 2 | 36 | HB Bailey | '71 Firebird |
| 3 | 55 | Mały Lund | '69 Camaro |
| 4 | 14 | Jim Paschal | Oszczep '70 |
| 5 | 15 | Wayne'a Andrewsa | '71 Mustanga |
| 6 | 48 | Jamesa Hyltona | '70 Forda |
| 7 | 74 | Bill Shirey | '69 Plymouth |
| 8 | 87 | Bucka Bakera | '71 Firebird |
| 9 | 24 | Cecila Gordona | '69 Merkury |
| 10 | 64 | Elma Langleya | '71 Forda |
| 11 | 2 | Randy'ego Hutchinsona | '69 Camaro |
| 12 | 34 | Wendella Scotta | '69 Forda |
| 13 | 4 | Johna Searsa | '69 Unik |
| 14 | 30 | Waltera Ballarda | '71 Forda |
| 15 | 7 | Jimmy'ego Vaughna | '69 Camaro |
| 16 | 19 | Henleya Graya | '69 Forda |
| 17 | 26 | Earla Brooksa | '69 Forda |
| 18 | 10 | Bill Champion | '70 Forda |
| 19 | 17 | Erniego Shawa | '68 Mustanga |
| 20 | 79 | Franka Warrena | '69 Plymouth |
| 21 | 25 | Jakub Thomas | '70 Plymouth |
| 22 | 62 | Ron Keselowski | '71 Unik |
| 23 | 41 | Kena Meisenheldera | Chevroleta z 69 roku |
| 24 | 70 | JD McDuffie | '69 Merkury |
| 25 | 8 | Ed Negre | '69 Forda |
| 26 | 40 | DK Ulrich | '70 Forda |
| 27 | 32 | Marva Actona | '70 Plymouth |
| 28 | 96 | Richarda Childressa | Chevroleta z lat 70 |
| 29 | 86 | Bobby'ego Mausgrovera | '69 Unik |
| 30 | 73 | Billa Seiferta | '69 Forda |
10 najlepszych finalistów
Odniesienie do sekcji:
- Richard Petty (nr 43), oficjalny czas 1:34:24
- Tiny Lund (nr 55), 10 długości samochodu w dół
- Jim Paschal (nr 14), zakończył okrążenie prowadzące pod zieloną flagą
- James Hylton (nr 48), 3 okrążenia mniej
- Jabe Thomas (nr 25), 4 okrążenia mniej
- Wayne Andrews (nr 15), 4 okrążenia w dół
- Elmo Langley (nr 64), 6 okrążeń w dół
- Walter Ballard (nr 30), 7 okrążeń w dół
- Randy Hutchison (nr 2), 7 okrążeń mniej
- Ken Meisenhelder (nr 41), 10 okrążeń mniej
Oś czasu
Odniesienie do sekcji:
- Początek wyścigu: Richard Petty miał pole position, aby rozpocząć zawody; Ron Keselowski nie wystartowałby w wyścigu z powodu awarii terminalu.
- Okrążenie 2: HB Bailey przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
- Okrążenie 11: Zapłon w pojeździe Marva Actona przestał działać prawidłowo.
- Okrążenie 13: Richard Petty przejął prowadzenie od HB Baileya.
- Okrążenie 17: pojazd Richarda Childressa zdołał się przegrzać.
- Okrążenie 21: pojazd Earla Brooksa zdołał się przegrzać.
- Okrążenie 52: Jim Paschal przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
- Okrążenie 55: HB Bailey miał awarię końcową, przez co nie ukończył wyścigu.
- Okrążenie 67: Richard Petty przejął prowadzenie od Jima Paschala.
- Okrążenie 68: Hamulce w pojeździe DK Ulricha przestały działać prawidłowo.
- Okrążenie 109: Problemy ze sprzęgłem pojazdu wykluczyły Erniego Shawa z wyścigu.
- Okrążenie 124: Tiny Lund przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
- Okrążenie 143: Ed Negre miał problemy z zapłonem, które zmusiły go do wycofania się z imprezy.
- Okrążenie 152: Frank Warren nie mógł właściwie kierować swoim pojazdem, co zmusiło go do wyjazdu ze względów bezpieczeństwa.
- Okrążenie 159: JD McDuffie miał awarię końcową; doprowadzając swój wyścig do końca.
- Okrążenie 162: Jimmy Vaughn miał awarię końcową; przedwcześnie zakończył swój wyścig.
- Okrążenie 188: Richard Petty przejął prowadzenie od Tiny Lund.
- Finisz: Richard Petty został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.