22 Dywizjon Łodzi Ratowniczych
| 22. eskadra łodzi ratowniczych | |
|---|---|
 A Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych 63-stopowa (19,20 m) łódź ratownicza Mark II w stanie pokojowym
| |
| Aktywny | 1950–1953 |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Oddział | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
| Typ | Poszukiwanie i ratownictwo bojowe |
| Garnizon / kwatera główna | Baza lotnicza Itazuke , Fukuoka, Japonia |
| Zaręczyny | wojna koreańska |
22. Eskadra Łodzi Ratunkowych (22. CRBS) była jednostką poszukiwawczo-ratowniczą Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych utworzoną podczas wojny koreańskiej . Podczas gdy jego pierwotnym zadaniem było ratowanie zestrzelonych pilotów na oceanie, jego szybkie i dobrze uzbrojone łodzie wkrótce stały się głównymi pojazdami do umieszczania szpiegów, agentów szpiegowskich i grup sabotażowych na terytorium wroga dla 6004 Dywizjonu Służby Wywiadu Powietrznego . Pomimo niebezpieczeństw związanych zarówno z ich jawnymi, jak i tajnymi misjami, lotnicy 22. CRBS nigdy nie stracili łodzi podczas tajnych operacji podczas wojny.
Precedensy i podstawy
Wojna koreańska na półwyspie rozpoczęła się 25 czerwca 1950 r. o godzinie 04:00, kiedy Koreańczycy z Północy najechali Koreę Południową i szybko wycofali łodzie ratownicze z magazynu jako środek wojenny w operacjach poszukiwawczych i ratowniczych . Grupa 6160 Bazy Lotniczej aktywowała sekcję łodzi jako Oddział 1; składał się z porucznika i czterech szeregowców z FP-47 o długości 114 stóp . Oddział 1 szybko pozyskał kadrę 85 osób do obsługi 104-stopowej łodzi, ośmiu 85-stopowych i siedmiu 63-stopowych oprócz oryginalnego FP-47. Jej początkowym dowódcą był porucznik Phil Dickey. Przy wsparciu wpływowych wyższych oficerów postanowił zebrać wszystkie łodzie ratownicze i ich doświadczonych opiekunów w nowej jednostce.
W lipcu 1952 roku w Bazie Lotniczej Itazuke oddział został sformowany w 22 Eskadrę Łodzi Ratowniczych. Rozrosła się do 31 oficerów i 232 marynarzy lotników i obejmowała cały personel łodzi ratunkowej w teatrze działań. Jego siła ostatecznie wzrośnie do ponad 400 ludzi. 5. Sił Powietrznych przejęło bezpośrednie dowództwo nad jednostką, pozostawiając tylko szczegóły administracyjne 6160. Dywizji. Ten prowizoryczny układ doprowadził do nękania członków załogi jednostki za ich niewojskowy wygląd i niekonwencjonalne naprawy łodzi, mimo że byli źle zaopatrzeni we wszystkie niezbędne do ich zadań.
Sprzęt
Nieopancerzone drewniane łodzie ratunkowe były wyposażone w karabiny maszynowe M45 Quadmount kalibru .50 jako główne uzbrojenie oraz pojedynczy karabin maszynowy M2 Browning kalibru .50 na lewej i prawej burcie , a także na rufie . Większe 85-stopowe R-2 mogły również zamontować 20 mm na rufie. Prędkość była potrzebna do wydobycia pilotów z mroźnego oceanu, zanim umarli z powodu hipotermii . Pistolety byłyby przydatne w poszukiwaniach i ratownictwie bojowym, a także w innych misjach. 85-stopowe łodzie ratownicze marynarzy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych były napędzane dwoma silnikami morskimi Packard 4M-2500, co zapewniało im moc ponad 3000 koni mechanicznych i dużą prędkość, przekraczającą 40 węzłów . Zasięg misji może rozciągać się od 200 do 400 mil. statek-matka uzupełniał zaopatrzenie łodzi ratunkowych, aby mogły rozszerzyć swoje patrole na wodach komunistycznych.
Personel
Kapitan łodzi był zwykle klasyfikowany jako E-5 lub E-6 . Jego załoga składająca się z siedmiu do dziewięciu podwładnych obejmowała lekarza , radiooperatora, maszynistę i kucharza. Ten ostatni miał do dyspozycji piece spirytusowe, ale nie miał lodówki. Świeża woda była pompowana ręcznie i ograniczona do 500 galonów na 63-stopowych łodziach R-1, z czego część była potrzebna do układów chłodzenia silników. Niewykąpana, nieogolona załoga miała niewiele ciepła w łodziach lub nie miała go wcale.
Podczas gdy miesięczna służba morska była uważana za maksymalną, członkowie załogi często spędzali dwa razy więcej czasu na wodzie bez przerwy. Straty były spowodowane złą dietą, chorobą i narażeniem, a także działaniami komunistycznymi.
Przypisane łodzie
Ta lista jest niekompletna.
- 114-stopowy PCF 47
- Numer seryjny łodzi ratunkowej R-1-664
- Łódź ratunkowa s / n R-1-676-DPUO
- Użytkowa łódź motorowa s / n U-52-1197
- Łódź ratunkowa s / n R-1-667
- Łódź ratunkowa R-1-654
- Łódź ratunkowa U-9-890
- Łódź ratunkowa R-37A-1333
Bazy
Łodzie i załogi zostały rozesłane do stacji w Korei w Pusan , Pohang , Chinhae i Kunsan . Znajdowały się również na Guam , Okinawie i Japonii. Podczas gdy członkowie załogi utrzymywali swoje stopnie w Siłach Powietrznych, jako swoje przydziały pracy używali ocen marynarki wojennej . Zazwyczaj 22. Dywizja miała niewielki kontakt z resztą USAF i była w dużej mierze pozostawiona sama sobie. Łodziami dowodzili podoficerowie , a nie oficerowie. Kwaterą główną marynarki wojennej Sił Powietrznych była chata Quonset zamontowana na stalowej barce w porcie Kunsan. Łodzie i ich załogi były rotowane do Japonii w celu konserwacji i naprawy - czasami uszkodzeń bojowych spowodowanych przybrzeżnymi strzelaninami lub zaroślami głębokowodnymi z północnokoreańskimi łodziami patrolowymi .
Operacje
Wody koreańskie stanowiły nie lada wyzwanie dla łodzi ratowniczych. Morze było nie tylko lodowate, z pływającym lodem; wzloty i upadki 30-metrowych przypływów w Korei należą do największych na świecie. Pogoda nie była bardziej gościnna, czasami osiągając minus 30 stopni Fahrenheita.
W związku z tym, że u wybrzeży Korei Północnej niemal codziennie ratowano pilotów ONZ nad wodą, siły zbrojne USA uznały za konieczne umieszczenie na tych wodach czterech łodzi o długości 85 stóp, aby ich uratować. Czasami ratownicy musieli podnosić poległych z bliskiego brzegu lub z wybrzeża. Na przykład 8 września 1951 r. Crash Rescue Boat R-1-676 podpłynął bokiem do mierzei blokującej ujście rzeki Taedong w pobliżu Nampo , aby zabrać zestrzelonego pilota. Podczas podnoszenia pilota i dwóch ratujących członków załogi łodzi, znaleźli się pod ostrzałem artyleryjskim pomimo obserwacji holenderskiego niszczyciela HNLMS Evertsen . Ratunek powiódł się. Jeden ranny członek załogi otrzymał Purpurowe Serce , ale inne medale zostały odrzucone. Jednak takie exploity przyniosły im dodatkowe zadanie.
Wkrótce jednostka ratownictwa była zaangażowana nie tylko w misje ratownicze. Ponieważ nie było dostępnych alternatywnych statków, łodzie ratownicze zaangażowały się w tajne operacje z udziałem zaprzyjaźnionych partyzantów na wyspach rozrzuconych zarówno u wschodniego, jak i zachodniego wybrzeża Korei. Łodzie i załogi były wypożyczane na czasową służbę Donaldowi Nicholsowi i jego Oddziałowi 2 6004 Dywizjonu Służby Wywiadu Powietrznego na miesiąc. Marynarze Sił Powietrznych wędrowali w ciemności na północ od 38 równoleżnika , aby wprowadzić koreańskich marines lub partyzantów do kontynentalnej Korei Północnej w celu przeprowadzenia ataków za liniami komunistycznymi.
Skąpe oficjalne zapisy pokazują, że między 16 listopada 1951 a 10 stycznia 1952 r. Crash Rescue Boat R-1-667 umieścił agentów szpiegowskich w Port Arthur w Mandżurii, a także na chińskim brzegu rzeki Yalu . W listopadzie jeden z tych agentów był blondynem o niebieskich oczach rasy kaukaskiej , któremu nie udało się eksfiltrować.
W kwietniu 1952 r. Dowództwo Dalekiego Wschodu nakazało dowódcom łodzi ratowniczych sprowokowanie napadów na banki w Korei Północnej, zarówno w celu zdobycia komunistycznej waluty, jak i ogólnego sabotażu gospodarczego. Niektórzy z agentów infiltrowanych do Korei Północnej przekazywali również fałszywą walutę, aby zakłócić gospodarkę komunistów. W październiku północnokoreański śmieci zinfiltrował jedną z głównych baz 22 Dywizji na wyspie Chodo, ale został odparty przez utratę dwóch pozostawionych więźniów.
W marcu 1953 r. Łódź R-1-664 umieściła zespół pięciu agentów w pobliżu bazy MiG-15 w Antung w Chinach. Eksfiltracja znów nie powiodła się.
Pod koniec wojny, pomimo niebezpieczeństw związanych z infiltracją za liniami wroga do Korei Północnej i Chin, 22. Eskadra Łodzi Ratunkowych nie straciła żadnych łodzi. Jego ostatnia odnotowana działalność miała miejsce w sierpniu 1953 roku.
Zobacz też
- Seenotdienst ( organizacja Luftwaffe z czasów II wojny światowej , która obsługiwała szybkie motorowe łodzie ratunkowe)
- Łódź PT
- Uruchomienie silnika
- Dla tych w niebezpieczeństwie - brytyjski film z 1944 roku, oparty na powietrzno-morskiej służbie ratowniczej RAF z udziałem statków typu drugiego.
- Morze ich nie zabierze ”
Notatki
- Edwards, Paul M. (2008). Małe okręty wojenne Stanów Zjednoczonych i ONZ w wojnie koreańskiej . Jefferson, Karolina Północna: McFarland. ISBN 978-0786429301 .
- Futrell, Robert F. (2000) [1961]. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Korei 1950–1953 (red. Przedruk). Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 978-0160488795 .
- Haas, Michael E. (2000). W cieniu diabła: operacje specjalne ONZ podczas wojny koreańskiej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-344-3 .
- Haas, Michael E. (2002). Apollo's Warriors: operacje specjalne sił powietrznych USA podczas zimnej wojny . Honolulu, Hawaje: University Press of the Pacific. ISBN 978-1410200099 .