252 Eskadra Szkolna

252 Eskadra Szkolna
252. школско-тренажна авијацијска ескадрила
Znak eskadrile original.png
Aktywny 1967 - obecnie
Kraj  Serbia
Oddział V i pvo vs.PNG Serbskie Siły Powietrzne i Obrona Powietrzna
Typ Latająca eskadra
Rola Szkolenie
Część 204 Avio Baza.png 204 Brygada Powietrzna
Garnizon / kwatera główna Baza lotnicza Batajnica
Pseudonimy
Ušće Wilki ( Kurjaci sa Ušća )
Zaręczyny Wojny jugosłowiańskie
Dowódcy

Obecny dowódca 		podpułkownik Boško Šerbedžija

Eskadra Szkolna „Ušće Wilki” ( serbski : 252. школско-тренажна авијацијска ескадрила „Курјаци са Ушћа” , romanizowana : 252. školsko-trenažna avijacijska eskadrila ” Kurjaci sa Ušća” ) to eskadra wchodząca w skład 204. Sił Powietrznych i stacjonował w Bazie Lotniczej Batajnica.

Historia

525 Eskadra Szkolna

525 Eskadra Szkolna została utworzona 17 lipca 1967 roku w Bazie Lotniczej Batajnica . Pierwszym dowódcą eskadry był major Aleksandar Veselinović. Eskadra była wyposażona w cztery samoloty Republic F-84G Thunderjet , jeden samolot szkoleniowy TV-2 i dziesięć samolotów łącznikowych Kurir . Głównym zadaniem dywizjonu było szkolenie lotnicze pilotów z Dowództwa Sił Powietrznych Jugosławii, Akademii Wojskowej, Okręgowego Kierowania Lotami i Generalnego Inspektoratu Ludowej Armii Jugosławii . Na rozkaz Dowództwa Sił Powietrznych Jugosławii eskadra przewoziła także posłańców.

Ponieważ samoloty 525 Dywizjonu były stare i częściowo wycofane, część personelu lotniczego i obsługi została wysłana do Bazy Lotniczej Zemunik w celu przeszkolenia na nowy typ samolotu G-2 Galeb . Przekwalifikowanie zakończyło się po około 20 dniach, a personel wrócił do Batajnicy z czterema nowymi samolotami Galeb. Tak więc po styczniu 1968 roku eskadra składała się z dwóch wzmocnionych eskadr, jednej z samolotami G-2 i jednej z samolotami Kurir. W tym samym roku dywizjon otrzymał nowe zadanie, naciąganie celów do ćwiczeń przeciwlotniczych. Samoloty T-33A i TV-2 przerobione do tego zadania znajdowały się w bazach lotniczych Skopski Petrovec, Mostar i Cerklje, więc członkowie dywizjonu musieli udać się na te lotniska.

Podczas sowieckiej inwazji na Czechosłowację dywizjon zwiększył gotowość bojową, przez grupę zadaniową „Avala” i przydział do 11. Dywizji Obrony Powietrznej. Gdy kryzys się skończył, eskadra wróciła do normy.

Na początku lat 70. eskadra wzbogaciła się o kilka nowych samolotów G-2, które latały z amerykańskimi T-33, które przybyły do ​​eskadry z różnych stron w połowie 1971 r. W grudniu 1972 r. cztery nowe samoloty szturmowe Samolot J-21 Jastreb pochodził z fabryki SOKO w Mostarze. W tym okresie piloci dywizjonu mieli nalot od około 80 do 4 godzin. Do 1972 roku dywizjon otrzymał Utva 66 do szkolenia pilotów ze Szkoły Podchorążych Rezerwy. W 1975 roku eskadra latała samolotami dla libijskich sił powietrznych po raz pierwszy z Mostaru przez Dubrownik, Brindisi, Palermo i Trypol do Misuraty. W 1977 roku eskadra wykonała pięć lotów do Libii, otrzymując nagrody z fabryki SOKO. W 1977 roku zakupiono z Francji osiem samolotów TT-33A i przerobiono je w Zakładach Lotniczych "Zmaj" do naciągania celów. Były używane do 1983 roku.

W 1982 roku eskadra otrzymała pierwszy samolot G-4 Super Galeb znany z rozbudowanej partii prototypów. Z sześciu G-4 cztery zostały przerobione w Zakładach Lotniczych „Zmaj” do ciągnięcia celów, tak znanych pod oznaczeniem N-62T, podczas gdy pozostałe dwa samoloty były w standardowej konfiguracji szkolno-szturmowej, podobnie jak reszta wyprodukowanych Super Galebów. We wrześniu 1983 roku wszystkie sześć samolotów G-4 zostało przeniesionych do bazy lotniczej Skopski Petrovac, gdzie utworzyły mieszaną grupę lotniczą wraz z siedmioma samolotami Orao z 353 Dywizjonu Lotnictwa Rozpoznawczego 97 Brygady Lotniczej. Grupa została utworzona w celu zademonstrowania tych dwóch typów samolotów w walce podczas wspólnych ćwiczeń „Jedinstvo-83”. W 1984 roku piloci eskadry przelecieli z Mostaru do Libii ośmioma samolotami G-2 w formacji z Jak-40 . Sześć samolotów Super Galeb z 525 Dywizjonu z sześcioma G-4 z 229 Dywizjonu Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego uczestniczyło w maju 1985 parada lecąca w formacji. Do końca 1986 roku eskadra została wzmocniona czterema nowymi G-4, co stanowi silny impuls do rozwoju eskadry, gdyż pierwsze Super Galeby z rozbudowanej partii prototypów nie były uzbrojone w armaty i rakiety, tak jak były zaprezentowany na ćwiczeniu „Jedinstvo-83”.

252 Dywizjon Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego

We wrześniu 1987 roku dywizjon został przemianowany na 252 Dywizjon Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego, ponieważ stał się częścią 701 Brygady Lotniczej wraz z 245 Dywizjonem Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego i 350 Dywizjonem Lotnictwa Rozpoznawczego. Do lipca 1990 roku 701. Brygada Lotnicza została rozwiązana, a dywizjon wszedł w skład 97. Brygady Lotniczej. W tym okresie eskadra otrzymała przydomek „Wilki” ( Kurjaci ).

Wojna w Słowenii

21 czerwca 1991 r. Sześciu pilotów eskadry z czterema pilotami Czarnogórskiej Obrony Terytorialnej zostało przetransportowanych helikopterami na lotnisko w Brniku, które zostało najpierw zabezpieczone przez 63. Brygadę Spadochronową w środku i oddziały żandarmerii wojskowej z zewnątrz. Lecieli samolotami J-20 Kraguj Słoweńskiej Obrony Terytorialnej do bazy lotniczej Cerklje, a później do Batajnicy, pozostawiając słoweńskie TO bez samolotów. Wraz z rozpoczęciem wojny w Słowenii, na rozkaz 1 Korpusu Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, eskadra została przeniesiona do bazy lotniczej Mahovljani w Banja Luce . Chociaż 82. Brygada Lotnictwa, której głównym zadaniem było wsparcie lotnicze, nadal znajdowała się w Słowenii, nie mogła zostać zaangażowana, ponieważ załamała się na liniach narodowych, więc 252. Dywizjon, którego personel w 1991 r. stanowił 90% narodowości serbskiej, więc był w stanie udzielić wsparcia powietrznego jednostkom Jugosłowiańskiej Armii Ludowej w Słowenii. Dywizjon przeprowadził pierwsze operacje bojowe z bazy lotniczej Mahovljani. Najważniejsza operacja miała miejsce 30 czerwca w obronie wycofywanej 82. Brygady Lotniczej, kiedy to członkowie dywizjonu dokonali kilku nalotów na barykady słoweńskich sił TO. 30 lipca chorwacka policja w Kostajnicy otworzyła ogień do samolotów w misji rozpoznawczej, a Eskadra "Kurjaci" odpowiedziała atakiem na ich pozycje, zadając im ogromne straty. Po powrocie z Banja Luki do Batajnicy 11 sierpnia eskadra przekazała bazę lotniczą Mahovljani 238 Dywizjonowi Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego, przeniesionemu z Cerklje.

Wojna w Chorwacji

Wojna w Chorwacji rozszerzyła się, ale w pierwszym okresie Siły Powietrzne otrzymały od Sztabu Generalnego Jugosłowiańskiej Armii Ludowej rozkaz nieodpowiadania na ostrzał z ziemi. 9 lipca jeden G-4 przeleciał nad Chorwacką Gwardią Narodową koszary, a siły chorwackie otworzyły ogień do samolotów, na które samoloty odpowiedziały ogniem artyleryjskim. Cztery dni później samoloty dwukrotnie zaatakowały silos w pobliżu Vukovaru po tym, jak Chorwaci wystrzelili stamtąd trzy rakiety. Konflikt stał się poważniejszy. 16 lipca siły chorwackie wystrzeliły MANPAD na G-4, pokazując, że mają nowoczesną i skuteczną broń przeciwlotniczą, ale pilotowi udało się uniknąć pocisku manewrem. Najpoważniejszy incydent z tej fazy wojny w Chorwacji miał miejsce 22 lipca, kiedy wojska chorwackie atakowały wioskę Mirkovci. O 14.00 Chorwaci lekko uszkodzili dwa Jastreby podczas misji zwiadowczej, a później, o 17.00, ponownie zaatakowali kolejną parę G-2 Jastreb, tym razem z chorwackich koszar koło Novi Čankovac. Jeden Jastreb odpowiedział wystrzeliwując jedną rakietę, niszcząc całą bazę. Nie wiadomo, czy pilot, który pół roku później zniszczył chorwacką bazę, zginął właśnie z tego powodu.

Eskadra ponownie zaatakowała siły chorwackie, gdy 27 lipca chorwacka gwardia i policja otworzyły ogień do samolotów, które w odpowiedzi zniszczyły dwa magazyny amunicji. W późniejszym okresie eskadra była najbardziej zaangażowana w misje rozpoznawcze i eskortowanie wycofujących się wojsk lądowych. 17 sierpnia na rozkaz 5. Korpusu Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej eskadra przeprowadziła atak na więzienie Stara Gradiška , który był później używany przez Banja Luka Corps. 24 sierpnia eskadra straciła w walce pierwszy samolot, który został trafiony dwoma działami kalibru 30 mm znajdującymi się w pobliżu jednego silosu w rejonie Vukovaru. Pilot pomyślnie wyskoczył i wylądował na spadochronie, a następnie przetransportowany przez lokalnych serbskich mieszkańców wioski do najbliższej osady, gdzie został przetransportowany helikopterem Mi-8 z powrotem do bazy lotniczej Batajnica. Działania bojowe kontynuowano w pozostałej części sierpnia, atakując koszary Gwardii Chorwackiej we wschodniej Słowianii. W ataku na farmę Opatovac i silos Bršadin dywizjon po raz pierwszy działał wspólnie z samolotami myśliwskimi z 204 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego.

We wrześniu eskadra kontynuowała działania bojowe, dołączając do jednostek Jugosłowiańskiej Armii Ludowej w bitwie pod Vukovarem , atakując między innymi pozycje wokół cegielni, silosu, wieży ciśnień. Operacje te zostały zaszyfrowane jako „Vesna” i „Jesen”. Szwadron głaskał później we współpracy z 204 Pułkiem Myśliwskim. Od początku wojny dywizjon miał 989 ataków na 349 obiektów, 6 samolotów utraconych i 20 uszkodzonych. Trzech pilotów, którzy zostali zestrzeleni i ranni oraz jeden pilot, który zniszczył chorwackie koszary w Novi Čakovci, zostało odznaczonych Medalem za Odwagę. Wiosną 1992 roku część dywizjonu stacjonowała przez dwa miesiące w Bazie Lotniczej Udbina, gdzie zastąpił 105 Pułk Lotniczy, skąd miał misję wsparcia wojsk Jugosłowiańskiej Armii Ludowej w pobliżu Kupres. W tym okresie eskadra została wzmocniona niektórymi samolotami G-2 i G-4 z rozwiązanej 249 Dywizjonu, który znajdował się w bazie lotniczej Udbina. Ponownie przeprowadził operację bojową 27 marca, kiedy siły chorwackie najechały Bośnię i Hercegowinę. Eskadra była również zaangażowana w ochronę konwojów armii jugosłowiańskiej wycofujących się z Bośni i Hercegowiny. Kolejny Jastreb został zestrzelony pod Bosanskim Brodem, a pilot zginął w katastrofie.

Reorganizacja

W maju 1992 roku Jugosłowiańska Armia Ludowa została oficjalnie rozwiązana, a 252 Dywizjon wszedł w skład „nowych” Sił Powietrznych Federalnej Republiki Jugosławii. W tym okresie przybyło do eskadry wielu pilotów i samolotów z rozwiązanych dywizjonów. Było 17 Super Galebów, 12 Jastebów, 14 Galebów i kilka samolotów Kraguj i Utva 66, łącznie 57 samolotów. Część z nich stacjonowała na lotniskach Kovin i Sombor. Do sierpnia 1992 dywizjon wszedł w skład 204. Brygady Lotniczej ze 126. i 127. Eskadrą Myśliwską oraz 352. Eskadrą Rozpoznawczą. W tym okresie dywizjon odbył wiele wspólnych ćwiczeń z dywizjonami myśliwskimi, w których wzięło udział około 40 samolotów, G-4 z misją ataku na lotnisko wroga, MiG-29 jako ochrona myśliwców dla Super Galebów i MiG-21 jako przechwytujące, próbujące powstrzymać atak . W 1993 roku zła sytuacja ekonomiczna w kraju odbiła się także na Siłach Powietrznych, więc piloci mieli około 50-60 godzin lotu, inaczej niż przed wojną, kiedy mieli do 100 godzin. W wyniku reorganizacji Sił Powietrznych eskadra weszła w skład 98. Brygady Lotniczej (od 1997 Pułku Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego) z dowództwem w Bazie Lotniczej Lađevci. Do 1994 roku samoloty Jastreb są wycofywane, a część G-4 została przeniesiona ze 172. Brygady Lotnictwa. W 1996 roku eskadra została wyposażona w dziesięć standardowych samolotów G-4 i pięć N-62T. Od września 1997 eskadra jest wyposażona w samoloty Orao z 242 Dywizjonu, podczas gdy siedem standardowych Super Galebów zostało przekazanych 242 Dywizjonowi, więc eskadra miała wtedy dziewięć samolotów szturmowych J-22 Orao, sześć dwumiejscowych Orao NJ-22, pięć N-62T oraz trzy standardowe G-4 i jeden Utva 75.

Wojna w Kosowie i bombardowania NATO

W wyniku złej sytuacji politycznej w 1998 roku i możliwego zagrożenia agresją NATO na FRJ, 2 października dywizjon został przeniesiony na 12 dni na lotnisko w Ponikwie , po czym wrócił do Batajnicy. Ponieważ naloty NATO , eskadra została ponownie zaangażowana w działania bojowe. Został ponownie przeniesiony do portu Ponikve, skąd wykonał pięć lotów bojowych we współpracy z 241 Dywizjonem, atakując Armii Wyzwolenia Kosowa pod Čičavicą Góra. Piloci latali na bardzo niskim poziomie, ze względu na całkowitą przewagę powietrzną samolotów NATO nad Kosowem i Serbią. Lotnisko Ponikve, na którym znajdowała się większość samolotów 252 Dywizjonu, było atakowane przez NATO 35 razy, trzema bombardowaniami, niszcząc całą infrastrukturę lotniska prawie 705 różnymi bombami i pociskami. Wiele samolotów Orao zostało zniszczonych.

252 Dywizjon Lotnictwa Mieszanego

Po wojnie w Kosowie dywizjon powrócił także do ciężko uszkodzonej Bazy Lotniczej Batajnica. Przez rok po zakończeniu wojny eskadra nie mogła latać. Większość samolotów, które przetrwały ataki NATO, była w trakcie remontu, więc eskadra kontynuowała swoje główne zadanie, szkoląc się do wiosny 2000 roku. Głównym problemem, jak w całym lotnictwie, był brak paliwa i samolotów. Ten sam problem dotyczył przez następne sześć lat całych Sił Powietrznych. Do 2006 roku Serbskie Siły Zbrojne rozpoczęły poważną reorganizację, w ramach której eskadra została przemianowana na 252 Dywizjon Lotnictwa Mieszanego i stała się częścią 204 Brygady Powietrznej , która skupiała wszystkie jednostki Sił Powietrznych stacjonujące pod Batajnicą. Obecnie jest on wyposażony w samoloty G-4 Super Galeb, Utva 75 i Utva Lasta 95, natomiast samoloty J-22 Orao, które zostały wyremontowane z powodu wyczerpania zasobów, kontynuowały służbę w 241 Dywizjonie Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego.

252 Eskadra Szkolna

W dniu 15 grudnia 2010 roku, w związku z nową reorganizacją serbskich sił powietrznych, dywizjon został przemianowany na 252 Dywizjon Szkolny będący częścią 204 Brygady Powietrznej znajdującej się w Bazie Lotniczej Batajnica.

Misje

Członkowie eskadry na pokazach lotniczych 2009

Do głównych zadań 252 Dywizjonu Szkolnego należy szkolenie, wsparcie ogniowe wojsk lądowych oraz naciąganie celów do szkolenia przeciwlotniczego.

Zadania

Oznaczenia

  • 525 Eskadra Szkolna (1967–1986)
  • 252 Dywizjon Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego (1986–2006)
  • 252 Dywizjon Lotnictwa Mieszanego (2006–2010)
  • 252. eskadra szkoleniowa (2010 – obecnie)

Bazy

Dowódcy

Termin usługi Nazwa
1966–1967 Josip Marijanić
1967–1970 Aleksandra Veselinovicia
1970–1978 Ðorde Stijović
1978–1980 Zdenko Babić
1980–1981 Srećko Dugalić
1981–1986 Dragoslav Spasojević
1986–1988 Predrag Stakić
1988–1992 Života Marković
1992 Radinko Marceta
1992–1993 Miljko Stefanović
1993–1994 Brane Majkić
1994 Nenad Niciforović
1994–1995 Srđan Cimbaljević
1995–1996 Zoran Marijanović
1996–1997 Mihailo Jordačević
1997–1998 Dragan Todorović
1998–1999 Josip Želi
1999-2000 Dragan Todorović
2000–2001 Sasa Nikitović
2001–2004 Predrag Bandić
2004–2005 Walerij Lovren
2005–2007 Dušan Krneta
2007–2010 Milan Jelić
2010–2012 Bojan Milosavljević
2012–2017 Zoran Erkić
2017 – obecnie Boško Šerbedžija

Sprzęt

G-4 Super Galeb z 252 Dywizjonu Szkolnego

Aktualny

Emerytowany

  • Dimitrijević, Bojan. Kurijaci sa Ušća - Istorijat 252. lovačko-bombarderske avijacijske eskadrile . Belgrad, 2004
  • Dimitrijević, Bojan. Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992 . Belgrad, 2006, s. 363.
Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=252nd_Training_Squadron&oldid=1098646652 ”