30 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych

30 Eskadra Lotniskowców
Skytrain Douglas C-49B (15952983468).jpg
Douglas C-49
Aktywny 1942–1944; 1949–1951
Kraj  Stany Zjednoczone
Oddział  Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola Most lotniczy
Insygnia
Oznaczenie 30 Dywizjonu Lotniskowców 30 Troop Carrier Sq emblem.png

30th Troop Carrier Squadron to nieaktywna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Powstała w styczniu 1942 roku jako 30 Eskadra Transportowa i służyła jako jednostka szkoleniowa I Dowództwa Lotniskowców aż do rozwiązania w ramach ogólnej reorganizacji jednostek szkoleniowych Sił Powietrznych Armii w 1944 roku. Dywizjon został odtworzony w rezerwie w 1949 roku i służył do maja 1951, kiedy został powołany do czynnej służby w wojnie koreańskiej. Następnie został zdezaktywowany, a jego personel został przydzielony do innych jednostek.

Historia

II wojna światowa

Douglas C-47 Skytrain

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w Drew Field na Florydzie 2 marca 1942 roku jako jedna z trzech oryginalnych dywizjonów 314. Grupy Transportowej . W czerwcu 1942 dywizjon przeniósł się do Camp Williams Army Air Field w stanie Wisconsin. Wkrótce po przybyciu został przydzielony do 89. Grupy Transportowej , która przeniosła się do Camp Williams z Harding Field w Luizjanie. Był wyposażony w różne Douglas DC-3 , które były pod wrażeniem służby wojskowej i oznaczone jako C-49 lub C-50, oraz w Douglas C-53 Skytroopers.

Początkową misją eskadry było szkolenie przejściowe dla wykwalifikowanych pilotów, którzy nie latali transportowcami Douglas . W lipcu 1942 dywizjon został przemianowany na 30 Eskadrę Lotniskowców Wojskowych , ale jego misja pozostała taka sama. Eskadra przeniosła swoją działalność do Sedalia Army Air Field w stanie Missouri we wrześniu 1942 roku i do Del Valle Airfield w Teksasie w grudniu. W 1943 roku ustandaryzował swoje wyposażenie, wprowadzając Douglas C-47 Skytrain , zastępując poprzednią mieszankę transportowców Douglas.

Do lutego 1944 roku większość jednostek bojowych została aktywowana, a prawie trzy czwarte z nich zostało rozmieszczonych za granicą. Z wyjątkiem programów specjalnych, takich jak tworzenie Boeing B-29 Superfortress , ważniejsze stało się szkolenie „wypełniaczy” dla istniejących jednostek. Odzwierciedlając tę ​​​​zmianę, misja eskadry zmieniła się w marcu 1944 r., Kiedy stała się zastępczą jednostką szkoleniową (RTU). Program RTU wykorzystywał ponadgabarytowe jednostki do szkolenia pojedynczych pilotów i załóg samolotów .

Jednak Siły Powietrzne Armii (AAF) stwierdziły, że standardowe jednostki wojskowe, takie jak 30. Dywizja, której obsada była oparta na stosunkowo nieelastycznych tabelach organizacyjnych , nie były dobrze przystosowane do misji szkoleniowej, a tym bardziej do misji zastępczej. W związku z tym AAF przyjęła bardziej funkcjonalny system, w którym każda baza była zorganizowana w oddzielną ponumerowaną jednostkę. 89. Grupa wraz z jej eskadrami operacyjnymi i jednostkami wsparcia na terenie obecnego pola Bergstrom została rozwiązana, a ich personel i sprzęt przeniesiono do nowej 807. jednostki bazowej AAF (szkoła szkolenia załóg bojowych, lotniskowiec).

Operacje rezerwowe

Eskadra została odtworzona w 1949 roku i aktywowana w rezerwach na lotnisku Hanscom w dniu 27 lipca 1949 roku, kiedy Kontynentalne Dowództwo Powietrzne zreorganizowało swoje jednostki operacyjne w ramach Wing Base Organization . Eskadra została ponownie przydzielona do 89. Grupy, która w nowej organizacji wchodziła w skład 89. Skrzydła Lotniskowców , które przejęło majątek dezaktywowanej 310. Grupy Bombowej .

W Hanscom szkolenie eskadry było nadzorowane przez Centrum Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych 2234, a eskadra była obsadzona tylko w 25% normalnej siły. Wszystkie rezerwowe jednostki bojowe i uzupełniające zostały zmobilizowane na wojnę koreańską . 30 Dywizja została powołana 1 maja 1951 r. Personel dywizjonu był używany jako wypełniacz w celu podniesienia siły innych jednostek, a samoloty jednostkowe zostały również rozesłane do innych organizacji. Eskadra została zdezaktywowana 10 maja.

Rodowód

  • Utworzony jako 30. Eskadra Transportowa 28 stycznia 1942 r.
Aktywowany 2 marca 1942 r.
Przemianowany na 30. Eskadrę Lotniskowców 4 lipca 1942 r.
Rozwiązany 14 kwietnia 1944 r.
  • Odtworzony jako 30. Eskadra Transporterów Wojskowych , średni 10 maja 1949 r
. Aktywowany w rezerwie 27 czerwca 1949 r.
Wprowadzony do czynnej służby 1 maja 1951 r.
Inaktywowany 10 maja 1951 r
.

Zadania

  • 314. Grupa Transportowa, 2 marca 1942 r
  • 89. Grupa Transportowa (później 89. Grupa Transporterów Wojsk), 15 czerwca 1942 - 14 kwietnia 1944
  • 89. Grupa Transporterów Wojskowych, 27 czerwca 1949-10 maja 1951

Stacje

  • Drew Field, Floryda, 2 marca 1942 r
  • Camp Williams Army Air Field, Wisconsin, ok. 10 czerwca 1942 r
  • Sedalia Army Air Field, Missouri, 10 września 1942 r
  • Lotnisko Del Valle (później Bergstrom Field), 16 grudnia 1942-14 kwietnia 1944
  • Hanscom Airport (później Bedford Air Field, Hanscom Field), Massachusetts, 27 czerwca 1949-10 maja 1951

Samolot

  • Douglas DC-3 (jako C-49, C-50 i C-53), 1942–1943
  • Douglas C-47 Skytrain, 1943–1944

Kampania

Streamer kampanii Kampania Daktyle Notatki
World War II - American Campaign Streamer (Plain).png Teatr Amerykański bez napisu 1 lutego 1942 - 14 kwietnia 1944 30 Eskadra Transportowa (później 30 Eskadra Transportowców)

Notatki

Noty wyjaśniające
Cytaty

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

   Goss, William A. (1955). „Organizacja i jej obowiązki, rozdział 2 AAF”. W Craven, Wesley F.; Cate, James L. (red.). Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej (PDF) . Tom. VI, Ludzie i samoloty. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=30th_Troop_Carrier_Squadron&oldid=1127536120 ”