43 (magistrala MBTA)
| 43 | |
|---|---|
 Autobus linii 43 na Tremont Street w listopadzie 2009
| |
| Przegląd | |
| System | Autobus MBTA |
| Garaż | Garaż Cabota |
| Trasa | |
| Widownia | Boston , Massachusetts |
| Początek | Stacja Rugglesa |
| Koniec | Dworzec przy ulicy Parkowej |
| Długość |
2,73 mil (4,39 km) w kierunku południowym 2,21 mil (3,56 km) w kierunku północnym |
| Codzienna jazda | 975 (2018) |
Trasa 43 to lokalna trasa autobusowa w Bostonie w stanie Massachusetts, obsługiwana przez Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) w ramach usługi autobusowej MBTA . Trasa biegnie na południowy zachód od centrum Bostonu wzdłuż Tremont Street, kończąc się na terminalu autobusowym Ruggles i punkcie przesiadkowym Orange Line . Jest to godne uwagi jako ostatni tramwaj , który korzystał z zakrytego od tego czasu nachylenia Pleasant Street przed jego powstaniem ; aż do otwarcia nowej Southwest Corridor południowej Orange Line w maju 1987 r., trasa biegła wzdłuż Tremont Street i Columbus Avenue do Egleston (na starej Washington Street Elevated ).
Historia
Tor wzdłuż Tremont Street i Columbus Avenue został pierwotnie zbudowany w 1857 roku przez West Roxbury Railroad w celu obsługi Jamaica Plain ( więcej informacji na temat tej linii można znaleźć w oddziale Green Line „E” ). Używał Tremont Street i Columbus Avenue od centrum do Centre Street. Wkrótce potem, w 1859 roku, odgałęzienie tej linii zostało zbudowane na zachód wzdłuż Tremont Street do Brookline (to później stało się częścią 66).
Metro Tremont Street zostało otwarte dla czterotorowej pochyłości Pleasant Street 1 października 1897 r., A dwa zachodnie tory zostały połączone z tymi biegnącymi na południe wzdłuż Tremont Street. Jednak między 10 czerwca 1901 a 29 listopada 1908 Main Line Elevated przebiegała przez wzniesienie do metra Tremont Street, a tramwaje Tremont Street ponownie kursowały po powierzchni; skończyło się to, gdy Elevated zyskało własny tunel pod Washington Street w 1908 roku, a metro Tremont Street powróciło do ruchu tramwajowego. Mniej więcej w tym czasie (po 1888 r.) Tory zostały przedłużone na resztę drogi do Egleston (i dalej, wzdłuż Seaver Street).
Po 1 marca 1953 r., Ostatniego dnia, w którym kursowała linia 9 do City Point, linia 43 została przesunięta na dwa wschodnie tory, aby umożliwić zbudowanie węzła przesiadkowego autobusów w miejscu, w którym znajdowały się tory zachodnie. W tym czasie usługa kursowała do Dworca Północnego , zawracając na pętli niższego poziomu na tej stacji. Tramwaje ostatnio kursowały do Egleston 14 czerwca 1956 r., Po czym zostały cofnięte do | Lenox Street, z nową trasą autobusową (również numer 43) biegnącą między Lenox Street i Egleston. Usługa na Lenox Street zakończyła się 19 listopada 1961 r., A autobus został przedłużony na północ za wzniesieniem Pleasant Street do Boylston . Pomiędzy portalem a Boylston utrzymywano usługę wahadłową, z jednym dwustronnym tramwajem PCC na każdym torze. Ten wahadłowiec po raz ostatni kursował 5 kwietnia 1962 r.
W dniu 26 lutego 1966 roku 43 został przycięty do Stuart Street z powodu tymczasowego zamknięcia Tremont Street. Ten terminal był utrzymywany do czerwca 1972 roku, kiedy to usługa została przedłużona na północ wokół Boston Common do Park Street . Wraz z otwarciem nowej południowej części Orange Line w maju 1987, południowy koniec 43 został obcięty do Ruggles , z przedłużeniami 22 i 29 zapewniającymi obsługę między Ruggles i Egleston (ten ostatni został zredukowany do przystanku autobusowego wraz z zamknięciem Washington Street Elevated ).